De Toyota Avalon keert terug om de Japanse merk weer klasse te geven

Kopers van auto’s denken steeds vaker aan SUV’s en crossovers, maar de sedans blijven een van de begeerde voertuigen voor veel bestuurders. Toyota weet dat en heeft zojuist de vijfde generatie van de Avalon getoond, een auto die in de Verenigde Staten wordt verkocht en die op de autosalon van Detroit is gepresenteerd. De nieuwe generatie van deze auto, die in het Amerikaanse land behoorlijk populair is, krijgt een nieuw uiterlijk op basis van de nieuwe TNGA-architectuur. Hierdoor is het model langer, breder en heeft het een grotere wielbasis dan de vorige versie.

De voorkant heeft een nieuwe, grotere grille, die contrasteert met de koplampen, die kleiner zijn geworden. Deze beschikken over DRL-technologie en geven het geheel een robuustere, dynamischere en aantrekkelijkere uitstraling. Aan de achterkant is ook een nieuw ontwerp te zien, met lichtbalken die de achterlichten verbinden en de auto een elegantere touch geven. De buitenspiegels hebben dezelfde kleur als de carrosserie en de velgen zijn verkrijgbaar in twee maten, 17 en 19 inch. Dit alles moet bestuurders weer zin geven om te rijden in een grote auto die is ontworpen voor comfort op de weg.

Het interieur draait om technologie, met een infotainmentsysteem dat wordt gedomineerd door een scherm van zeven inch, waarop de inzittenden op de voorstoelen alle informatie kunnen zien die nodig is om de rit veiliger te maken. Daarnaast kan er een extra scherm van 10 inch voor het stuur worden toegevoegd om de belangrijkste gegevens weer te geven, zoals de snelheid en andere praktische informatie.

Het Entune 3.0-systeem biedt wifi-verbinding, netwerkdiensten en andere functies zoals geluid, dat via een optioneel JBL-audiosysteem van 7.1 kanalen en 1.200 watt wordt weergegeven. Wat de motoren betreft, is de auto naar verwachting in twee versies verkrijgbaar. De eerste wordt aangedreven door een V6-motor van 3,5 liter in combinatie met een automatische versnellingsbak met acht versnellingen, terwijl de tweede een hybride aandrijflijn gebruikt met een verbrandingsmotor van 2,5 liter en een elektromotor.

In het eerste geval levert hij een vermogen van 301 CV en 362 Nm, terwijl de tweede een vermogen van 201 CV en een maximaal koppel van 249 Nm levert. Bestuurders kunnen kiezen uit drie rijmodi, Eco, Normal en Sport, al krijgen degenen die voor de Tourer-uitvoering kiezen een vierde modus, Sport +. De ophanging is verbeterd en de veiligheid is toegenomen, terwijl de veiligheidssystemen aan boord deze sedan tot een serieuze optie maken op de Amerikaanse wegen. Voorlopig kunnen tot de lente nog geen bestellingen worden geplaatst, en pas daarna kunnen Amerikaanse bestuurders de prijzen van de verschillende versies te weten komen.