Der Toyota Avalon kehrt zurück, um der japanischen Marke wieder Prestige zu verleihen

Die Autokäufer interessieren sich zunehmend für SUVs und Crossover, doch die Limousinen gehören für viele Fahrer nach wie vor zu den begehrtesten Fahrzeugen. Toyota weiß das und hat soeben die fünfte Generation des Avalon vorgestellt, eines Autos, das in den Vereinigten Staaten verkauft wird und auf der Detroit Auto Show präsentiert wurde. Die neue Generation dieses im Land sehr beliebten Modells zeigt ein neues Erscheinungsbild und basiert auf der neuen TNGA-Architektur. Dadurch ist das Modell länger, breiter und hat einen größeren Radstand als der Vorgänger.

Die Frontpartie erhält einen neuen, größeren Kühlergrill, der mit den verkleinerten Scheinwerfern kontrastiert. Diese verfügen über DRL-Technologie und verleihen dem Gesamtbild eine robustere, dynamischere und attraktivere Erscheinung. Auch am Heck zeigt sich ein neues Design, bei dem die Leuchten durch einen Lichtstreifen verbunden sind, der dem Fahrzeug eine elegantere Note verleiht. Die Außenspiegel behalten die Farbe der Karosserie bei, und die Felgen sind in zwei Größen erhältlich, 17 und 19 Zoll. All dies soll den Fahrern wieder Lust machen, ein großes Auto zu fahren, das auf Komfort auf der Straße ausgelegt ist.

Im Innenraum steht die Technik im Mittelpunkt, mit einem Infotainmentsystem, das von einem Siebenzoll-Display dominiert wird. Dort können die Insassen der Vordersitze alle wichtigen Informationen einsehen, die die Fahrt sicherer machen. Außerdem lässt sich ein weiteres 10-Zoll-Display hinter dem Lenkrad anbringen, das die unmittelbarsten Daten wie Geschwindigkeit und andere praktische Informationen anzeigt.

Das System Entune 3.0 bietet WLAN-Verbindung, Netzdienste und weitere Funktionen wie den Klang, der über eine JBL-Anlage mit 7.1-Kanälen und 1.200 Watt wiedergegeben wird, die optional erhältlich ist. Bei den Motoren ist bekannt, dass das Modell in zwei Versionen angeboten wird. Die erste wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor mit einem Achtgang-Automatikgetriebe angetrieben, während die zweite einen Hybridantrieb mit einem 2,5-Liter-Verbrennungsmotor und einem Elektromotor nutzt.

Im ersten Fall liefert er eine Leistung von 301 CV und 362 Nm, während der zweite eine Leistung von 201 CV und ein maximales Drehmoment von 249 Nm aufweist. Die Fahrer können zwischen drei Fahrmodi wählen, Eco, Normal und Sport, wobei Käufer der Ausstattungslinie Tourer einen vierten Modus, Sport +, erhalten. Die Federung wurde verbessert und die Sicherheit erhöht, während die bordseitigen Sicherheitssysteme diese Limousine auf US-Straßen zu einem Auto machen, das man im Auge behalten sollte. Vorbestellungen sind vorerst erst ab dem Frühjahr möglich, und erst dann werden die Preise der einzelnen Versionen für US-Käufer bekannt sein.