Etiket 0 of ECO-etiket: welke is het interessantst?

Sinds kort is het hebben van een DGT-etiket heel belangrijk, want het bepaalt of we het centrum van sommige steden wel of niet in mogen rijden. De twee nuttigste en praktischste etiketten hiervoor zijn de 0- en ECO-etiketten. Daarmee mag je door de stadscentra rijden, en ze geven het laagste verbruik en de laagste uitstoot van vervuilende stoffen aan.

Dat betekent dat een auto die deze 0- of ECO-etiketten kan dragen, niet alleen financieel voordelig is door het lagere brandstofverbruik, maar ook voor het milieu. Maar kennen we de kenmerken van deze twee etiketten echt, en welke past het best bij ons? Laten we de voordelen eens bekijken.

0-etiket

Het 0-etiket is bestemd voor auto’s zonder uitstoot, dat wil zeggen de volledig elektrische auto’s en de plug-inhybrides die meer dan 40 kilometer elektrisch kunnen rijden. Auto’s met een 0-etiket rijden op elektriciteit, hetzij uit een accu die op het elektriciteitsnet wordt aangesloten, hetzij uit een brandstofcel op waterstof. Waterstof veroorzaakt geen vervuilende uitstoot; het enige restproduct is waterdamp.

Elektrische voertuigen met een 0-etiket kunnen zonder problemen door het stadscentrum rijden, ook als er beperkingen gelden, en ze kunnen gratis gebruikmaken van de gereguleerde parkeerplaatsen. Voor auto’s met een 0-etiket zijn dat allemaal voordelen.

Maar elektrische auto’s zijn niet de enige die het 0-etiket dragen. Zoals we hebben gezien, kunnen ook plug-inhybrides met een elektrisch bereik van meer dan 40 kilometer dit etiket krijgen.

Dat komt doordat ze in de stad geacht worden elektrisch te kunnen rijden, zonder de verbrandingsmotor te gebruiken. De indeling van plug-inhybrides staat echter ter discussie en kan binnenkort veranderen, dus houd daar rekening mee als je voor zo’n auto kiest.

ECO-etiketten

De ECO-etiketten worden gebruikt door hybride auto’s, zowel elektrische als die op andere brandstoffen zoals vloeibaar petroleumgas (LPG) of gecomprimeerd aardgas (CNG), omdat zij een lagere uitstoot van vervuilende gassen hebben. In deze categorie vallen ook de plug-inhybrides met een elektrisch bereik van minder dan 40 kilometer.

Deze voertuigen hebben ook voordelen om door het stadscentrum te rijden, en daarnaast kortingen in de gereguleerde parkeerzones, al zijn die in veel gevallen niet gratis zoals bij auto’s met een 0-etiket.

Auto’s met een ECO-etiket kunnen ook gebruikmaken van de VAO-rijstroken, dat zijn rijstroken voor de inkomende stadsverkeer voor geautoriseerde voertuigen. Het ECO-etiket is zeer voordelig en biedt vooral de mogelijkheid om door zones met beperkt verkeer te rijden zonder afhankelijk te zijn van een elektrische aandrijflijn.

Het interessantste etiket

Welk DGT-etiket is dan het interessantst? Uiteraard is het 0-etiket het meest geschikt, maar om het te krijgen moet je flink investeren, omdat je een elektrische auto of een plug-inhybride met een bereik van meer dan 40 kilometer nodig hebt. Let wel op: sommige plug-inhybrides kunnen dit etiket verliezen als de uitstoot wordt herzien op basis van de wijzigingen die in de nabije toekomst worden verwacht.

Plug-inhybrides kunnen wel ECO-etiket krijgen, dat een breder scala aan modellen omvat, met een ruimere prijsrange. En hoewel ze niet als elektrische voertuigen gelden en niet dezelfde voordelen in het stadsverkeer hebben, hebben ze er wel veel meer dan auto’s met een C-etiket of B-etiket.

Net als bij plug-inhybrides met een elektrisch bereik van meer dan 40 kilometer kan bij de mild-hybrid modellen de ECO-categorie komen te vervallen, dus houd daar rekening mee als je de voordelen van dit etiket wilt behouden bij de aankoop van een model met lichte hybridisatie van 48 volt.