Ford voegt de EcoBoost Hybrid-motorisering toe aan de Fiesta en actualiseert de uitrusting

Ford wil alle modellen die het in Europa lanceert minstens als hybride aanbieden, zodat het assortiment van het Amerikaanse merk tegen het einde van 2021 18 modellen met elektrische variant telt. Zo zagen we dat de nieuwe Ford Puma het eerste model van het merk werd met mild-hybrid-technologie, en die komt nu ook beschikbaar op een van de populairste modellen, de Fiesta.

De mild-hybrid-technologie die de nieuwe Ford Fiesta nu krijgt, lijkt op die van de nieuwe Puma en is gebaseerd op de EcoBoost benzinemotor van 1.000 cc, die leverbaar is met 125 en 155 pk. Zoals jullie weten, gebruikt de mild-hybrid-technologie een riemgedreven starter-generator, die Ford BSIG noemt. Zo kan de energie die vrijkomt bij het remmen of vertragen worden teruggewonnen en opgeslagen in een 48 V-accu. Dankzij de BSIG werkt het Start/Stop-systeem ook vaker, en bovendien kan de compressieverhouding van de EcoBoost-motor worden verlaagd, kan er een grotere turbo worden geplaatst en is het turbogat verdwenen.

Het mild-hybrid-systeem van de Ford Fiesta bewaakt voortdurend hoe de auto wordt gebruikt, zodat het weet wanneer en hoe sterk de 48 V-accu moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden gebruikt. Daarvoor kent het twee situaties: koppelvervanging, waarbij de elektromotor 24 Nm koppel levert, waardoor de verbrandingsmotor minder hard hoeft te werken en het verbruik en de uitstoot dalen; en koppelondersteuning, waarbij het motorkoppel met 20 Nm wordt verhoogd tot 240 Nm in de versie van 155 pk, wat neerkomt op 50% meer koppel bij een lager toerental.

Zoals ik al zei, gebruikt de Ford Fiesta met mild-hybrid-technologie de EcoBoost benzinemotor van 1.000 cc, leverbaar met 125 pk of 155 pk, beide gekoppeld aan een zesversnellingshandbak. Bij de eerste bedraagt het gecombineerde brandstofverbruik 5 l/100 km en de CO2-uitstoot 112 g/km; bij de krachtigste versie is het gecombineerde verbruik gelijk, maar stijgt de CO2-uitstoot licht tot 114 g/km. Alle cijfers zijn volgens de WLTP-testcyclus.

Naast de komst van deze nieuwe versies van de Fiesta heeft Ford ook gebruikgemaakt van de gelegenheid om enkele technologieën in de uitrusting te actualiseren:

• De Cross Traffic Alert wordt nu aangevuld met Active Brake, waarmee de remmen automatisch kunnen worden geactiveerd bij het achteruitrijden om een mogelijke aanrijding met andere voertuigen of voorwerpen te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
• De Fiesta Active krijgt nieuwe rijmodi om nog beter om te gaan met wegdekken met verminderde grip.
• Het B&O-geluidssysteem heeft de subwoofer nu in de wielkast geplaatst, waardoor er meer ruimte is in de kofferbak en er ook een reservewiel kan worden meegenomen.
• Het infotainmentsysteem SYNC 3 heeft een nieuwe interface die makkelijker en intuïtiever is dankzij nieuwe knoppen.

De nieuwe Ford Fiesta MHEV is nu verkrijgbaar bij de Spaanse dealers van het merk, met de volgende adviesprijzen: