Der Ford Fiesta erhält den EcoBoost-Hybrid-Antrieb und ein aktualisiertes Ausstattungsangebot

Ford verfolgt das klare Ziel, von allen in Europa eingeführten Modellen mindestens hybride Versionen anzubieten, sodass der Katalog der amerikanischen Marke bis Ende 2021 18 Modelle mit Elektroversion umfassen wird. So hat sich der neue Ford Puma als erstes Modell der Marke mit Mild-Hybrid-Technologie erwiesen, und nun kommt diese Technik auch bei einem seiner beliebtesten Modelle an, dem Fiesta.

Tatsächlich wird die Mild-Hybrid-Technologie, die der neue Ford Fiesta nun übernimmt, der des neuen Puma ähnlich sein. Sie basiert auf dem 1.000-ccm-Benzinmotor EcoBoost, der mit 125 und 155 PS angeboten wird. Wie Sie wissen, wird bei der Mild-Hybrid-Technologie ein riemengetriebener Starter-Generator eingesetzt, den Ford als BSIG bezeichnet. Dieser gewinnt die bei Bremsvorgängen oder Verzögerungen erzeugte Energie zurück und speichert sie in einer 48-V-Batterie. Durch den Einsatz des BSIG kann die Start/Stopp-Funktion häufiger genutzt werden, zudem ermöglicht er eine Senkung des Verdichtungsverhältnisses des EcoBoost-Motors, den Einbau eines größeren Turboladers und die Beseitigung des Turboloches.

Das Mild-Hybrid-System des Ford Fiesta überwacht ständig die Fahrweise und entscheidet, wann und mit welcher Intensität die 48-V-Batterie geladen wird und wann die gespeicherte Energie genutzt werden soll. Dafür unterscheidet es zwei Betriebsfälle: Drehmomentunterstützung, bei der der Elektromotor 24 Nm Drehmoment liefert, wodurch der Verbrennungsmotor entlastet wird und dadurch Verbrauch und Emissionen sinken; und Drehmomentergänzung, bei der das Motordrehmoment um 20 Nm erhöht wird, sodass die 155-PS-Version auf 240 Nm kommt. Das entspricht 50 % mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl.

Wie bereits erwähnt, nutzt der Ford Fiesta mit Mild-Hybrid-Technologie den 1.000-ccm-Benzinmotor EcoBoost, erhältlich mit 125 PS oder 155 PS, beide kombiniert mit einem Sechsganggetriebe. Bei der ersten Version beträgt der kombinierte Kraftstoffverbrauch 5 l/100 km bei CO2-Emissionen von 112 g/km. Bei der stärkeren Version bleibt der kombinierte Verbrauch gleich, die CO2-Emissionen steigen leicht auf 114 g/km. Alle Werte beruhen auf dem WLTP-Prüfzyklus.

Mit der Einführung dieser neuen Fiesta-Versionen hat Ford zugleich einige Technologien der Serienausstattung aktualisiert:

• Der Querverkehrassistent wird nun durch die Aktive Bremsfunktion ergänzt. Dabei können die Bremsen beim Rückwärtsfahren automatisch aktiviert werden, um eine mögliche Kollision mit anderen Fahrzeugen oder Objekten zu vermeiden oder deren Folgen zu verringern.
• Die Version Fiesta Active erhält neue Fahrmodi, die dabei helfen, Fahrbahnen mit eingeschränkter Haftung noch besser zu bewältigen.
• Das B&O-Soundsystem platziert den Subwoofer nun im Radkasten. So steht mehr Platz im Kofferraum zur Verfügung, und ein Reserverad kann mitgeführt werden.
• Das Infotainmentsystem SYNC 3 verfügt über eine neue, einfacher und intuitiver bedienbare Oberfläche mit neuen Tasten.

Der neue Ford Fiesta MHEV ist ab sofort bei den spanischen Händlern der Marke erhältlich, mit folgenden Einstiegspreisen: