Ford Fiesta, EcoBoost Hybrid motorizasyonunu ekliyor ve donanımını güncelliyor

Ford, Avrupa’da piyasaya sürdüğü tüm modellerin en az hibrit versiyonlarla sunulmasını hedefliyor; bu sayede Amerikan markasının kataloğu 2021 sonunda elektrikli versiyonu olan 18 modele ulaşacak. Nitekim yeni Ford Puma, markanın mild-hybrid teknolojisini içeren ilk modeli oldu ve bu teknoloji şimdi en popüler modellerinden biri olan Fiesta’ya da geliyor.

Nitekim yeni Ford Fiesta’nın benimsediği mild-hybrid teknolojisi, yeni Puma’nınkine benzer olacak; temelinde 1.000 cc benzinli EcoBoost motor yer alıyor ve bu motor 125 ile 155 CV güç seçenekleriyle sunuluyor. Bildiğiniz gibi, mild-hybrid teknolojisinde, Ford’ın BSIG olarak adlandırdığı, kayışla tahrik edilen bir marş-jeneratör kullanılıyor; bu sayede frenleme ve yavaşlamalarda üretilen enerji geri kazanılarak 48 V’luk bir bataryada depolanabiliyor. BSIG kullanımı, Start/Stop sisteminin daha geniş bir kullanım alanına sahip olmasını sağladı; ayrıca EcoBoost motorun sıkıştırma oranının düşürülmesine, daha büyük bir turbo takılmasına ve gecikmesinin ortadan kaldırılmasına olanak tanıyor.

Ford Fiesta’nın mild-hybrid sistemi, bataryanın 48 V ne zaman ve hangi yoğunlukta şarj edilmesi gerektiğini, depolanan enerjinin ne zaman kullanılması gerektiğini belirlemek için aracın nasıl kullanıldığını sürekli izliyor. Bunun için iki senaryo kullanıyor: tork desteği; elektrik motor aracılığıyla 24 Nm ek motor torku sağlayarak içten yanmalı motorun yükünü azaltıyor ve dolayısıyla tüketimi ile emisyonlarını düşürüyor. tork takviyesi; 155 CV versiyonunda motor torkunu 20 Nm artırarak 240 Nm’ye çıkarıyor; bu da daha düşük devirde %50 daha fazla motor torku anlamına geliyor.

Dediğim gibi, mild-hybrid teknolojili Ford Fiesta, 125 CV veya 155 CV seçenekleriyle sunulan 1.000 cc benzinli EcoBoost motoru kullanıyor; her ikisi de altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Birinci versiyonda birleşik yakıt tüketimi 5 l/100 km, CO2 emisyonları ise 112 g/km olarak belirtiliyor; daha güçlü versiyonda ise birleşik yakıt tüketimi aynı kalırken CO2 emisyonları hafifçe artarak 114 g/km seviyesine çıkıyor. Tüm bu değerler WLTP test döngüsüne göre açıklanmıştır.

Fiesta’nın bu yeni versiyonlarının gelişinden yararlanan Ford, donanımının bir kısmındaki teknolojileri güncelleme fırsatını da değerlendirdi:

• Çapraz Trafik Uyarısı artık Aktif Fren ile geliştirildi; geri vites manevralarında diğer araçlar veya nesnelerle olası bir çarpışmanın sonuçlarını önlemek veya azaltmak için frenler otomatik olarak devreye girebiliyor.
• Fiesta Active versiyonu, düşük tutuşlu yüzeylerle başa çıkmaya daha da yardımcı olacak yeni sürüş modlarını içerecek.
• B&O ses sistemi artık subwoofer’ı tekerlek boşluğuna yerleştiriyor; bu sayede bagaj hacmi artıyor ve yedek lastikle birlikte kullanılabiliyor.
• SYNC 3 infotainment sistemi, yeni düğmeler sayesinde daha kullanışlı ve sezgisel yeni bir arayüze sahip.

Yeni Ford Fiesta MHEV artık İspanya’daki marka bayilerinde satışta ve başlangıç fiyatları şu şekilde belirlendi: