GANVAM pleit voor een combinatie van belastingmaatregelen en schrotpremies om duurzame mobiliteit te bereiken

Belastingen baseren op de CO₂-uitstoot, door het gebruik van de auto zwaarder te belasten dan de aankoop, en de oudste en meest vervuilende voertuigen laten verdwijnen via schrootregelingen die de vernieuwing van de oudere voertuigen door modernere en zuinigere modellen stimuleren, dat zijn de maatregelen die GANVAM, de Nationale Vereniging van Verkopers van Motorvoertuigen, Reparatie en Onderdelen, voorstelt om zo snel mogelijk een duurzame mobiliteit in ons land te bereiken.

Het voorstel van GANVAM komt als reactie op het recente rapport van de minister van Energie, Alvaro Nadal, waarin de plannen voor vernieuwing van het wagenpark als “onnodig” worden bestempeld, als er uiteindelijk een nieuw fiscaal beleid wordt doorgevoerd waarbij de prijzen van de verschillende brandstoffen de keuzes van consumenten bij het kiezen van de motorisatie van hun nieuwe voertuig zullen sturen.

GANVAM is het met het comité van wijzen eens dat de belastinghervorming de fiscale druk moet verleggen van de aankoop van voertuigen naar het gebruik ervan, in lijn met de huidige richtlijnen die de Europese Unie op dit gebied uitvaardigt. Maar de vereniging van verkopers en reparateurs deelt niet de mening van de minister om de belastingen op brandstoffen te verhogen, maar pleit er juist krachtig voor het huidige wegenbelasting te wijzigen zodat deze op de uitstoot in plaats van op de cilinderinhoud en het vermogen wordt gebaseerd, zoals nu het geval is.

Volgens de genoemde vereniging zou de invoering van deze maatregel het gebruik van de meest vervuilende voertuigen ontmoedigen en de vernieuwing van het wagenpark en de introductie van voertuigen met zuinigere technologieën bevorderen, precies het tegenovergestelde van de huidige situatie, waarin voertuigen zoals de Diesel Euro6 onterecht worden benadeeld, die minder CO₂ uitstoten dan benzineauto’s en binnen de vastgestelde grenzen voor de uitstoot van deeltjes vallen. Sinds het dieselschandaal en na 10 jaar van continue daling zijn de CO₂-uitstoot op de verschillende markten weer gestegen, doordat de registraties van dieselvoertuigen zijn afgenomen ten gunste van benzineauto’s.

GANVAM stelt voor de geleidelijke elektrificatie van het wagenpark te bevorderen door de introductie van niet-vervuilende voertuigen te vergemakkelijken via maatregelen of plannen “die geen overheidsuitgaven met zich meebrengen die kunnen leiden tot onherstelbare kosten”. Het meest conservatieve scenario in het rapport van het Comité van Deskundigen voorziet dat de registraties van elektrische voertuigen in 2030 goed zijn voor 18 procent van de Spaanse markt. Volgens GANVAM is het om dat doel te bereiken, naast het oplossen van de huidige problemen met de actieradius van auto’s en de beschikbare laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, noodzakelijk consumenten geleidelijk op te voeden en hen bij hun aankopen naar dit soort technologieën te begeleiden.

Alleen door de oudste voertuigen uit het verkeer te halen die nog op onze wegen rijden, wordt een duurzamer wagenpark bereikt, vandaar dat GANVAM pleit voor incentiveplannen die gericht zijn op de definitieve verwijdering van deze voertuigen om ze te laten verschroten.