GANVAMは、移動の持続可能性を実現するために、税制と廃車促進策を組み合わせることを求めています

税金をCO₂排出量に基づいて課すこと、自動車の購入よりも利用に課税すること、そして最も古く汚染の多い車両を、廃車促進計画によって回収することです。これらは、より新しく効率的なモデルへの買い替えを奨励するもので、全国自動車販売・整備・部品協会（GANVAM）が、わが国で一日も早く持続可能な移動を実現するために提案している措置です。

GANVAMの提案は、エネルギー大臣アルバロ・ナダル氏が発表した最近の報告書への反応として出されたものです。この報告書では、新たな税制のもとで、燃料の価格設定が消費者の新車のエンジン選択に影響を与えるならば、車両更新計画は「不要」であると評価されています。

GANVAMは、税制改革は車両の購入にかかる税負担を利用へと移すべきであるという点で専門家委員会と見解を同じくしており、これは欧州連合がこの分野で示している現在の指針に沿うものです。しかし、同協会は、燃料に現在課されている税を引き上げるという大臣の考えには賛同せず、現在のようにエンジンの排気量や出力ではなく、排出量に基づくように自動車税を改めることを強く主張しています。

同協会によれば、この措置が採用されれば、最も汚染の多い車両の利用を抑制し、車両の更新や、より効率的な技術を備えた車両の導入に資するはずです。現在の状況はそれとは正反対で、ユーロ6のディーゼル車のように、ガソリン車よりCO₂排出量が少なく、粒子状物質の排出についても規制値内にある車両が不当に罰せられています。ディーゼル車をめぐるスキャンダルが始まって以来、10年間続いた減少の後、各市場でCO₂排出量は、ディーゼル車の登録台数がガソリン車に取って代わられたことで、再び増加しています。

GANVAMは、車両の段階的な電動化を推進することを提案しています。その方法は、「回収不能なコストを生じさせかねない公的支出を伴わない」措置や計画によって、排出ガスを出さない車両の普及を後押しするというものです。専門家委員会の報告書が示す最も控えめなシナリオでは、電気自動車の登録台数が2030年にスペイン市場の18パーセントを占めると予測されています。GANVAMによれば、この目標を達成するには、電気自動車の航続距離や充電インフラに関する現在の問題を解決するだけでなく、消費者が購入時にこうした技術を選ぶよう、段階的に教育していく必要があるとのことです。

最も古い車両を道路から撤去することによってのみ、より持続可能な車両の構成を実現できるのであり、だからこそGANVAMは、提案される奨励策が、これらの車両を恒久的に回収し、解体・廃車処理することを目的とするよう求めているのです。