Huawei gebruikt 5G-technologie om radars te ontwikkelen voor zelfrijdende auto's

Huawei wil zich in de autosector verder vestigen en zet nu een stap verder: het bedrijf heeft zojuist aangekondigd dat het zijn geavanceerde 5G-technologie gaat gebruiken om radarsystemen voor zelfrijdende auto’s te ontwikkelen, zo meldt Reuters.

De aankondiging werd gedaan tijdens een conferentie in Peking, waar vicepresident Xu Zhijun van het bedrijf stelde dat de fabrikant een belangrijkere rol in de autosector wil spelen en een ‘ecosysteem’ van sensoren in auto’s wil bouwen.

De 5G-technologie wordt gebruikt om LiDAR-systemen met millimetergolfradar te ontwikkelen, aldus Xu Zhijun. De Chinese technologiegigant heeft echter niet gezegd hoelang de ontwikkeling van die systemen zal duren en wanneer ze op de markt kunnen komen.

De radar- en laserradarsystemen die Huawei ontwikkelt zullen uiteindelijk door zelfrijdende voertuigen worden gebruikt om informatie over hun omgeving te verzamelen. Een bijzondere hindernis waarmee Huawei te maken kan krijgen, is het feit dat het bedrijf naar verluidt ver achterloopt op veel andere technologiebedrijven en autofabrikanten die dergelijke systemen ontwikkelen.

Huawei zou al werken aan radars voor zelfrijdende auto’s

Er is geen twijfel over dat de omvang en middelen van het bedrijf het mogelijk maken om snel innovatieve radarsystemen te ontwikkelen, maar het moet nog blijken of dat snel genoeg zal gebeuren.

Een andere hindernis waarmee Huawei te maken krijgt, is de voortdurende strijd met Amerikaanse functionarissen die hun wantrouwen hebben uitgesproken over het bedrijf en zijn 5G-technologie. Als wetgevers het gebruik van Huawei-sensoren in auto’s die in de Verenigde Staten rijden verbieden, verliest het bedrijf de toegang tot de op een na grootste automarkt ter wereld.

Sommige bronnen hebben al gemeld dat de kosten van een set sensoren en rekenkracht die door een zelfrijdend voertuig worden gebruikt, na verloop van tijd lager zullen zijn dan die van de onderdelen die uit een zelfrijdende auto kunnen worden verwijderd, zoals stuurwielen, dashboards, pedalen, elektrische stoelen, spiegels en andere onderdelen.

Experts uit de autosector wijzen er echter op dat het nog jaren zal duren voordat de industrie het “Niveau 4” van autonoom rijden of volledig autonome normen bereikt, waarbij zulke voertuigen in de meeste omstandigheden alle aspecten van het rijden zonder menselijke tussenkomst kunnen afhandelen.

Dit is niet de eerste stap van Huawei op het gebied van autonome technologieën. In juni zei het bedrijf dat het samenwerkte met autofabrikanten in Europa en China aan kunstmatige intelligentie voor zelfrijdende voertuigen die vanaf 2021 op de markt zou kunnen komen. De bedrijven waarmee het samenwerkte waren Audi, GAC Group, Beijing New Energy Automobile en Changan Automobile, volgens de Financial Times. Huawei heeft in april ook 5G-communicatiehardware gelanceerd voor gebruik in de autosector.

https://twitter.com/HuaweiMalaysia/status/1179682000367542272

In februari van dit jaar kondigde Huawei aan dat het “een reeks oplossingen voor mobiele netwerken voor zelfrijdend rijden” zou lanceren. Daaronder vielen de MBB-automatiseringsengine van het bedrijf (MAE) en zijn basisstations van de BTS5900-serie, die “operators kunnen helpen automatisering in alle scenario’s te realiseren” en het volledige potentieel van het komende 5G-netwerk zullen benutten.