Kia Sportage PHEV; we testen grondig de plug-in SUV die toonaangevend is op het gebied van technologie en verbruik

Kia is altijd synoniem geweest van betrouwbaarheid, levert goede producten tegen een scherpe prijs en wordt zelfs door veel bestuurders gewaardeerd. Het merk biedt een brede waaier aan motoren, waaronder diesel, benzine, plug-in hybride, mild-hybride en volledig elektrisch. Het Koreaanse merk heeft zich ingezet om mobiliteitsoplossingen in alle segmenten aan te bieden en is daar ook in geslaagd: het is een merk dat je gemakkelijk kunt aanbevelen, betrouwbaar, en biedt tot 7 jaar garantie.

Er is echter één model dat het merk volledig vertegenwoordigt, zowel in Spanje als op Europees niveau. Het gaat om een moderne, compacte familie-SUV die met alle soorten motoren wordt aangeboden, een opvallende esthetiek en een ongelooflijke uitrusting biedt tegen een vrijwel onverslaanbare prijs: de Kia Sportage, een van de visitekaartjes van het merk, die tot 100.000 verkochte exemplaren per jaar weet te behalen.

https://www.youtube.com/watch?v=CUMUKBVEXbc&ab_channel=Highmotor

In ons geval testen we de plug-in hybride versie met de middenafwerking TECH, die begint bij een prijs van 45.900€. De basisversie, Drive, of de instapversie begint bij een prijs van 43.000€, en de hoogste of sportiefste versie is de GT-Line, die opvalt door de specifieke voorkant, de onderbeschermingsplaat en de tweekleurige carrosserie met zwart dak, en begint bij een prijs van 52.000€.

Aantrekkelijk exterieur met lichtsignatuur

Dit is een model dat een volledige ontwerpupdate heeft gekregen, waardoor het een agressievere en meer onderscheidende uitstraling heeft. Velen van jullie kennen het al, want het kwam in 2022 op de markt, maar het heeft nu nieuwe LED-koplampen die naar de hoeken lopen en worden aangevuld met boomerangvormige dagrijlichten, en een enorme zwarte grille die over de volledige breedte van de voorkant loopt.

Het heeft een lengte van 4,51 meter, een hoogte van 1,65 m, een breedte van 1,85 m en een wielbasis van 2,68 m. Het weegt 1.905 kilo, bijna 200 kilo meer dan de volledig elektrische hybride versie, wat zich vertaalt in een verschil in rijgedrag en verbruik wanneer de accu leeg is. In het zijontwerp zie je het dak in een contrasterende kleur en een nieuwe manier van de oplopende lijn die bij de kofferbak eindigt.

Verder zien we een Type 2-laadaansluiting van tot 7,4 kW vermogen, die net boven het rechter achterwiel is geplaatst, meer dan voldoende om de accu van iets meer dan 13,8 kWh capaciteit op te laden, wat een actieradius biedt van 70 km volledig elektrisch.

Eerste verschil: de kofferbak

Plug-in hybriden hebben meer mechanische onderdelen, waardoor ze wat ruimte in de kofferbak moeten opofferen. In dit geval heeft de PHEV-versie 540 liter aan laadruimte, terwijl de volledige hybride 585 liter heeft, die respectievelijk uitbreidbaar zijn tot 1.776 l en 1.715 l als je de achterbanken neerklapt.

Vrij complete interieur

Het interieur lijkt sterk op dat van de Tucson. Er is een panoramisch beeldscherm dat in werkelijkheid uit twee touchscreens van 12,3” bestaat die nooit helemaal op elkaar aansluiten. Daaronder zit nog een touchscreen dat zich onder het multimediascherm uitstrekt, waar nog fysieke bedieningsknoppen aanwezig zijn voor ventilatie- en multimediafuncties. De vroegere pookschakelaar is vervangen door een draaiknop op het middenpaneel met een glanzend zwarte afwerking.

Het heeft niets te benijden aan concurrenten als de Qashqai of de Austral, die tot de recentere modellen behoren die we het leukst vonden, maar je kunt wel zeggen dat het een betere uitstraling heeft dan de Kuga van Ford. Op het dashboard is een soort uitgebreid leer dat over de volledige lengte loopt, met luchtroosters die het een vrij modern tintje geven.

Hybride motorisatie met 1.6-motor

Als we naar het hart van deze PHEV kijken, heeft hij een 1.6 TGDI turbo benzinemotor met directe injectie en vier cilinders, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met 6 versnellingen en 180 pk, die wordt aangevuld met een elektromotor in de vorm van een schijf van 90 pk, wat een totaal vermogen van 265 pk oplevert. De accu werkt echter op 360 V in plaats van 270 V, waardoor deze versie 30 pk meer vermogen heeft (alleen zolang de accu geladen is). Wanneer de auto volledig is opgeladen, kun je 50-60 km volledig elektrisch rijden. Als de accu leeg is, wordt het een HEV. Bij de plug-in hybride versie kan de airconditioning een grote invloed hebben op de actieradius.

Rijtest

Dynamisch zijn het vooral zeer comfortabele auto’s, met een soepel en stabiel rijgedrag dat ook de bochtige wegen goed verwerkt. Een rijgedrag dat nog beter wordt met de elektronisch geregelde ophanging (ECS), die extra comfort en veiligheid biedt. Deze ophanging regelt voortdurend de demping en reageert snel op bewegingen van de carrosserie en de stuurbewegingen, om zowel het voor- en achterwaarts kantelen als het slingeren van de carrosserie in bochten tegen te gaan. Er zijn nauwelijks rukken, harde stoten of een erg merkbare versnelling, het is een vrij verfijnd voertuig met een zachte krachtoverbrenging.

Eerlijk gezegd ben ik niet zo’n fan van SUV’s, maar deze auto heeft alles en heeft bovendien een vrij frisse en persoonlijke uitstraling gekregen. Alle PHEV-versies van de Sportage zijn 4×4, maar geen 4×4 die bedoeld is voor offroad of zware terreinen. De onderkant is niet erg hoog en de vering is nogal middelmatig. De 4×4 wordt zeer gewaardeerd bij het overbrengen van kracht en biedt extra veiligheid op de weg, maar het is natuurlijk geen auto voor extreme routes.

Het verbruik is belachelijk laag: tussen 4-4,5 liter per 100 km, zolang de elektromotor actief is. Zonder elektromotor, omdat je dan met de 1.6-motor alleen 1.900 kilo moet voortbewegen, loopt het verbruik op tot 7-7,5 liter per 100 km. Dit verbruik zou verder omlaag gaan als het rempedaal wat meer energie terugwint. Het zijn rendabele auto’s als je een plek hebt om ze op te laden, thuis, op het werk of ergens in de buurt. Als je een plek hebt om op te laden en je zoekt een 0-label, dan heb je alle redenen om een auto als deze te kopen. Zo niet, dan raad ik je aan een kijkje te nemen bij de HEV-versies.

Als we naar de achterbank kijken, zien we een zeer ruime ruimte, en je mag gerust zeggen dat het een van de grootste in zijn categorie is. Als je je voeten onder de voorstoel steekt, is er niet veel ruimte door het elektrische systeem van de stoelen. De achterbanken kunnen ook worden achterover gezet en je vindt Type C-aansluitingen op de rugleuningen van de voorstoelen.

Fotogalerij Kia Sportage PHEV

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenKIA Sportage18 versies · vanaf 36.190 €