Leapmotor plant de productie van zijn voertuigen voor de Europese markt over te brengen naar Duitsland

Zoals we in een eerder bericht hier op HighMotor al hebben besproken, is de Chinese fabrikant Leapmotor, in samenwerking met Stellantis, vlak voor de zomer begonnen met de productie van het elektrische model T03 in de Poolse fabriek in Tychy. Recente berichten wijzen er echter op dat dit model wel eens het laatste elektrische model van Leapmotor kan zijn dat in Polen wordt gebouwd, omdat het bedrijf van plan is de productie van zijn volgende voertuig met dit aandrijfsysteem, de B10, naar Duitsland te verplaatsen.

Alles wijst erop dat de Leapmotor B10, die in oktober vorig jaar werd voorgesteld, uiteindelijk zal worden geassembleerd in de Duitse Stellantis-fabriek in Eisenach, die tot nu toe voornamelijk bestemd was voor de productie van modellen van Opel.

De reden voor dit besluit lijkt vooral te liggen in geopolitieke druk, meer dan in de bedrijfsstrategie van het bedrijf. Volgens deze berichten heeft de Chinese regering de autofabrikanten in het land gevraagd om geen grote investeringen te doen in Europese landen die de speciale heffingen op elektrische voertuigen uit China hebben gesteund, die eind oktober van kracht werden. Duitsland was tegen de invoering van deze speciale heffingen, terwijl Polen vóór stemde. Daardoor is het Duitse land in de ogen van de Chinese regering een betere keuze om daar de productie van de B10 te starten.

Zal hetzelfde gebeuren met de overige elektrische modellen van Leapmotor die voor de Europese markt bestemd zijn?

Hoewel de T03 momenteel in de Poolse fabriek in Tychy wordt geproduceerd met onderdelen uit China, is het echter nog niet duidelijk of de productie ook naar Duitsland of een ander Europees land wordt verplaatst, aangezien noch Leapmotor noch het Chinese ministerie van Handel zich hierover heeft uitgesproken. Daarnaast wordt het model C10 van Leapmotor, dat ook in Europa wordt verkocht, voorlopig nog in China gebouwd, hoewel er al plannen bestaan om de productie naar Europa te verplaatsen. Er is echter ook nog niet bepaald naar welke Europese fabriek.

Tot slot is het belangrijk op te merken dat de verplaatsing van de productie van de B10 naar Duitsland de arbeidskosten voor de fabricage kan verhogen, wat als gevolg uiteindelijk invloed kan hebben op de eindprijs van het voertuig en op de concurrentiepositie op de markt. Het doel van Leapmotor in Europa is om de meest geavanceerde technologie tegen toegankelijke prijzen aan te bieden, en dat zou door dit besluit iets moeilijker te bereiken zijn.