Leapmotor planeja transferir a produção dos seus veículos para o mercado europeu para a Alemanha

Como já comentámos numa publicação anterior aqui no HighMotor, o fabricante chinês Leapmotor, em colaboração com a Stellantis, iniciou mesmo antes do verão a produção do modelo elétrico T03 na fábrica polaca de Tychy. Os últimos relatos indicam agora, no entanto, que este modelo poderá ser o último modelo elétrico da Leapmotor fabricado na Polónia, uma vez que a empresa planeia transferir a produção do seu próximo veículo com este sistema de propulsão, o B10, para a Alemanha.

Tudo aponta para que o Leapmotor B10, apresentado em outubro passado, seja finalmente montado na fábrica alemã da Stellantis em Eisenach, até agora destinada sobretudo à produção de modelos da Opel.

A razão desta decisão parece assentar sobretudo em pressões geopolíticas, mais do que na estratégia de negócio da empresa. Segundo estes relatos, o governo chinês pediu às empresas automóveis do seu país que evitem realizar investimentos significativos em países europeus que apoiaram as tarifas especiais sobre os veículos elétricos produzidos na China, que entraram em vigor no final de outubro. A Alemanha manteve-se contra a aplicação destas tarifas especiais, enquanto a Polónia votou a favor, o que torna o país teutónico uma opção mais bem vista pelo governo chinês para que aí se inicie a produção do B10.

Acontecerá o mesmo com o resto dos modelos elétricos da Leapmotor destinados ao mercado europeu?

Embora atualmente o T03 seja produzido com componentes fabricados na China na fábrica polaca de Tychy, não está claro, contudo, se a sua produção será também transferida para a Alemanha ou para algum outro país europeu, já que nem a Leapmotor nem o Ministério do Comércio da China se pronunciaram a este respeito. Por outro lado, o modelo C10 da Leapmotor, que também é comercializado na Europa, continua por enquanto a ser fabricado na China, embora já existam planos para transferir a sua produção para a Europa. Ainda assim, também não se determinou em que fábrica europeia.

Importa salientar, por fim, que a transferência para a Alemanha da produção do B10 poderá aumentar os custos da mão de obra necessária para o seu fabrico, o que, como consequência, poderá acabar por afetar o preço final do veículo e a sua competitividade no mercado. O objetivo da Leapmotor na Europa é oferecer a tecnologia mais avançada a preços acessíveis, uma meta que seria um pouco mais difícil de alcançar como consequência desta decisão.