Leapmotor는 유럽 시장용 차량의 생산을 독일로 옮길 계획이다

이 블로그의 이전 글에서도 언급했듯이, 중국 제조사 Leapmotor는 Stellantis와 협력하여 HighMotor 여름 직전에 폴란드 티히 공장에서 전기 모델 T03 의 생산을 시작했다. 그러나 최신 보도에 따르면, 이 모델이 폴란드에서 생산되는 Leapmotor의 마지막 전기차가 될 수도 있다고 한다. 회사가 이 추진 방식을 적용한 차기 차량 B10의 생산을 독일로 옮길 계획이기 때문이다 .

모든 정황은 지난 10월에 공개된 Leapmotor B10이 결국 독일 아이제나흐에 있는 Stellantis 공장에서 조립될 것임을 가리킨다 . 이 공장은 지금까지 주로 Opel 모델을 생산해 왔다.

이 결정의 이유는 회사의 사업 전략보다는 지정학적 압력에 기반한 것으로 보인다. 이 보도에 따르면 중국 정부는 자국 자동차 기업들에게 중국산 전기차에 대한 특별 관세 부과를 지지한 유럽 국가들에 대한 대규모 투자를 피하라고 요청했으며, 이 관세는 10월 말에 발효되었다. 독일은 이 특별 관세에 계속 반대한 반면 폴란드는 찬성표를 던졌고, 이로 인해 독일이 중국 정부가 B10 생산을 시작하기에 더 호의적으로 보는 국가가 되었다.

Leapmotor가 유럽 시장을 위해 출시하는 나머지 전기차 모델에도 같은 일이 일어날까?

현재 T03은 중국에서 제조된 부품으로 폴란드 티히 공장에서 생산되고 있지만, 생산이 독일이나 다른 유럽 국가로도 옮겨질지는 분명하지 않다. Leapmotor와 중국 상무부 모두 이에 대해 입장을 밝히지 않았기 때문이다. 한편, 유럽에서도 판매되는 Leapmotor의 C10 모델은 현재 중국에서 계속 생산되고 있으며, 유럽으로 생산을 옮기는 계획이 이미 존재하기는 한다. 다만 어느 유럽 공장으로 갈지는 아직 정해지지 않았다.

마지막으로 짚어둘 점은, B10의 생산을 독일로 옮기면 생산에 필요한 인건비가 올라갈 수 있다는 것이다. 그 결과 차량의 최종 가격과 시장에서의 경쟁력에 영향을 미칠 수도 있다. Leapmotor가 유럽에서 추구하는 목표는 가장 진보된 기술을 합리적인 가격에 제공하는 것인데, 이번 결정으로 그 목표를 달성하기가 다소 더 어려워질 것이다.