Leapmotor prevede di trasferire la produzione dei suoi veicoli destinati al mercato europeo in Germania

Come abbiamo già commentato in un articolo precedente qui su HighMotor, il costruttore cinese Leapmotor, in collaborazione con Stellantis, ha avviato proprio prima dell’estate la produzione del modello elettrico T03 nello stabilimento polacco di Tychy. Gli ultimi report indicano ora, tuttavia, che questo modello potrebbe essere l’ultimo modello elettrico di Leapmotor prodotto in Polonia, poiché la società prevede di trasferire la produzione del suo prossimo veicolo con questo sistema di propulsione, la B10, in Germania.

Tutto lascia pensare che la Leapmotor B10, presentata lo scorso mese di ottobre, sarà infine assemblata nello stabilimento tedesco di Stellantis a Eisenach, finora destinato alla produzione principalmente di modelli Opel.

La ragione di questa decisione sembra basarsi principalmente su pressioni geopolitiche, più che sulla strategia commerciale della società. Secondo questi report, il governo cinese ha chiesto alle case automobilistiche del paese di evitare investimenti significativi in paesi europei che hanno sostenuto i dazi speciali sui veicoli elettrici prodotti in Cina, entrati in vigore alla fine di ottobre. La Germania si è opposta all’applicazione di tali dazi speciali, mentre la Polonia ha votato a favore, il che rende il paese teutonico un’opzione più gradita al governo cinese per avviare lì la produzione della B10.

Accadrà lo stesso con il resto dei modelli elettrici di Leapmotor destinati al mercato europeo?

Sebbene attualmente la T03 venga prodotta con componenti fabbricati in Cina nello stabilimento polacco di Tychy, non è tuttavia chiaro se la sua produzione verrà trasferita anche in Germania o in qualche altro paese europeo, dato che né Leapmotor né il Ministero del Commercio cinese si sono pronunciati in merito. D’altra parte, il modello C10 di Leapmotor, commercializzato anche in Europa, per il momento continua a essere prodotto in Cina, sebbene esistano già piani per trasferirne la produzione in Europa. Tuttavia, non è stato ancora stabilito quale stabilimento europeo verrà scelto.

È importante sottolineare, infine, che il trasferimento in Germania della produzione della B10 potrebbe aumentare i costi della manodopera necessaria alla sua fabbricazione, il che, di conseguenza, potrebbe finire per incidere sul prezzo finale del veicolo e sulla sua competitività sul mercato. L’obiettivo di Leapmotor in Europa è offrire la tecnologia più avanzata a prezzi accessibili, un traguardo che risulterebbe leggermente più difficile da raggiungere a seguito di questa decisione.