Let op: gevaar! Twee van de tien auto's die je tegenkomt, vormen een risico voor jou

20 procent van de voertuigen die naar de APK-keuring gaan, wordt meteen afgekeurd omdat ze niet voldoen aan de minimale veiligheidsnormen en uitstootnormen. Dat betekent dat van elke 10 auto’s die we tegenkomen terwijl we rijden, er potentieel gevaarlijke auto’s zijn vanwege ernstige gebreken die nog niet zijn verholpen.

Praktisch 20 procent van de voertuigen rijdt rond zonder de vereiste APK-keuring te hebben doorstaan. Volgens AECA-ITV, de vereniging die de Spaanse keuringsstations vertegenwoordigt, “rijdt 17,71 procent van de particuliere personenauto’s zonder geldige APK, net als 7,44 procent van de vrachtwagens, 52 procent van de bestelwagens, 21,20 procent van de bussen, 58,89 procent van de motorfietsen en 48,81 procent van de aanhangwagens”.

Alleen al in het afgelopen jaar werden in Spanje 20.204.766 voertuigen gekeurd, waarvan ongeveer 20 procent (4.102.631) werd afgekeurd wegens ernstige gebreken omdat ze niet aan de minimale veiligheidseisen voldeden of te veel gassen en deeltjes uitstootten. Verlichting en signalering (24,1 procent) waren de belangrijkste gevonden gebreken. Problemen met de wielassen, banden en vering werden bij 21,7 procent van de voertuigen geconstateerd, met de remmen bij 14,7 procent en met te hoge uitstoot bij 13,3 procent van de voertuigen.

Vanaf volgende maand september worden de APK-keuringen extra aangescherpt, vooral wat betreft de uitstoot. Naast de aanscherping van de keuringsvoorschriften die onlangs werd doorgevoerd, zijn er strengere uitstootnormen ingevoerd. Alle voertuigen worden gediagnosticeerd via de OBD-aansluiting om onwettige of misbruikende praktijken bij reparaties op te sporen.

Volgens de DGT reisden de dodelijke slachtoffers van verkeersongevallen in voertuigen met een gemiddelde leeftijd van 13,8 jaar. Het risico om te overlijden of ernstig gewond te raken bij een auto-ongeval neemt exponentieel toe naarmate het voertuig ouder is. In vergelijking met personenauto’s tot 4 jaar oud, is het risico bij voertuigen van 10 tot 14 jaar na de eerste registratie 1,6 keer hoger, en bij voertuigen van 15 tot 19 jaar is het risico op overlijden of ernstig letsel zelfs tot 2,2 keer hoger.

De gemiddelde leeftijd van het Spaanse wagenpark ligt ruim boven de 12 jaar. De economische crisis verhinderde veel Spanjaarden om de afgelopen jaren een nieuwe auto te kopen, waardoor de gemiddelde leeftijd is gestegen van de nauwelijks 6,6 jaar die het personenautopark in 2007 had tot de ruim 12 jaar die we nu hebben.

Volgens ANFAC rijden er, “als er geen actief beleid voor vernieuwing van het wagenpark komt, in 2026 meer dan vier miljoen voertuigen ouder dan 20 jaar over de Spaanse wegen”. Momenteel is 57 procent van de verkoop van tweedehands personenauto’s afkomstig van voertuigen die meer dan tien jaar geleden zijn ingeschreven, en daarvan zijn er meer dan 130.000 ouder dan 20 jaar. En dat terwijl in 2017, per 100 nieuwe inschrijvingen, 56 oude auto’s rechtstreeks naar de sloop gingen. Dat laatste cijfer toont aan dat de overheden de subsidieregelingen voor het slopen van oude voertuigen moeten stimuleren. Toen de stimuleringsregelingen van kracht waren, was de verhouding tussen oude voertuigen die naar de sloop gingen en de aankoop van nieuwe voertuigen gelijk. Voor elke nieuwe auto die werd verkocht, ging er één oude naar de sloop.

Volgens gegevens van Audatex was in 2016 57 procent van de auto’s in Spanje ouder dan 10 jaar, maar opvallend genoeg betreft slechts 31 procent van de reparaties in de Spaanse werkplaatsen dit soort voertuigen. De oude voertuigen hebben de meeste storingen, maar zijn opvallend genoeg de voertuigen die het minst vaak naar de werkplaats komen voor reparatie, wat een duidelijk beeld geeft van hun werkelijke staat.

De meeste verkopen van voertuigen ouder dan 10 jaar vinden rechtstreeks tussen particulieren plaats. Het is moeilijk voor een handelaar om zulke oude voertuigen aan te bieden, omdat een professional in de tweedehandsmarkt wettelijk twee jaar garantie moet geven vanaf de levering van het voertuig, hoewel tussen beide partijen een kortere termijn van minimaal één jaar kan worden overeengekomen. Als er geen overeenstemming tussen beide partijen is, bedraagt de garantieperiode twee jaar. Afstand doen van de garanties is niet mogelijk, aangezien dit nietig is en voor de verkoper (we hebben het altijd over professionele verkopers) zware sancties kan meebrengen. Als de verkoop plaatsvindt zonder contract en zonder garantie, geldt eveneens de genoemde termijn. De garanties dekken de normale slijtage van onderdelen niet. Als storingen het gevolg zijn van gebruik en de leeftijd van het voertuig, moet de koper dus zelf de reparatiekosten dragen.