注意：危険！すれ違う車の10台に2台があなたを危険にさらします

DGTによれば、道路事故の死亡者が乗っていた車両の平均車齢は13.8年でした。事故で死亡する、または重傷を負うリスクは、乗車している車両の車齢とともに急激に高まります。登録から4年以内の乗用車と比べ、登録から10〜14年の車両に乗っている場合のリスクは1.6倍、15〜19年の車両では死亡または重傷のリスクが最大2.2倍になります。

スペインの車両の平均年齢は12年を大きく超えています。経済危機により、近年多くのスペイン人が車を買い替えられず、乗用車の平均車齢は2007年の6.6年から、現在の12年超へと上昇しました。

ANFACによれば、「車両の更新を積極的に進める政策がなければ、2026年には20年以上の車両が400万台以上スペインの道路を走ることになります」とのことです。現在、中古乗用車販売の57%は登録から10年以上の車両で、そのうち13万台以上は車齢が20年を超えています。さらに2017年には、新車登録100台につき56台の古い車が直接スクラップ工場に送られました。この数字は、行政が古い車の廃車・買い替え支援策を強化する必要があることを示しています。買い替え優遇策が有効だった時期には、廃車に回される古い車の割合が新車販売台数と並んでいました。新車が1台売れるごとに、古い車が1台スクラップ工場に送られていたのです。

Audatexのデータによれば、2016年にはスペインの車の57%が10年以上経過していました。しかしスペインの工場で行われる修理のうち、このタイプの車が占めるのはわずか31%にすぎません。古い車は最も故障しやすいのに、皮肉にも修理のために工場を訪れることが最も少ないのです。これは、それらの車が実際にどのような状態にあるかを明確に示しています。

車齢10年以上の車の販売の大部分は、個人間の直接取引で行われています。このような古い車を扱う中古車業者が少ないのは、法律により中古車市場の専門業者が車両の引き渡しから2年間の保証を提供しなければならないためです。ただし双方の合意により、最低1年までのより短い期間とすることもできます。合意がない場合、保証期間は2年になります。保証の放棄に関する合意は無効とされ、販売者（常に専門業者を指します）には重大な制裁が科される可能性があります。契約や保証なしで販売された場合も、上記の期間が適用されます。保証は通常の部品の摩耗はカバーしません。したがって、故障が車両の使用や経年劣化によるものである場合は、修理費用を負担するのは買い手になります。