Achtung: Gefahr! Zwei von zehn Autos, denen Sie begegnen, bringen Sie in Gefahr

20 Prozent der Fahrzeuge, die zur ITV-Hauptuntersuchung kommen, werden bereits bei der Vorführung abgelehnt, weil sie die Mindestanforderungen an Sicherheit und Emissionen nicht erfüllen. Das bedeutet, dass von zehn Autos, die uns beim Fahren begegnen, potenziell gefährliche Fahrzeuge sind, da sie schwere Mängel aufweisen, die noch nicht behoben wurden.

Praktisch 20 Prozent der Fahrzeuge fahren ohne die vorgeschriebene ITV-Untersuchung. Laut AECA-ITV, dem Verband der spanischen ITV-Stationen, „fahren 17,71 Prozent der privaten Pkw ohne ITV, ebenso wie 7,44 Prozent der Lkw, 52 Prozent der Lieferwagen, 21,20 Prozent der Busse, 58,89 Prozent der Motorräder und 48,81 Prozent der Anhänger“.

Allein im letzten Jahr wurden in Spanien 20.204.766 Fahrzeuge geprüft, von denen etwa 20 Prozent (4.102.631) wegen schwerer Mängel, die die Mindestsicherheitsanforderungen nicht erfüllten, oder wegen übermäßiger Abgas- und Partikelemissionen abgelehnt wurden. Beleuchtung und Signalanlagen (24,1 Prozent) waren die häufigsten festgestellten Mängel. Probleme an Radachsen, Reifen und Federung wurden bei 21,7 Prozent der Fahrzeuge festgestellt, Bremsmängel bei 14,7 Prozent und übermäßige Emissionen bei 13,3 Prozent der Fahrzeuge.

Ab dem kommenden September werden die ITV-Untersuchungen deutlich verschärft, insbesondere im Hinblick auf die Emissionen. Neben der Verschärfung der Prüfvorschriften, die kürzlich geändert wurde, wurden strengere Emissionsvorschriften eingeführt. Alle Fahrzeuge werden über den OBD-Anschluss diagnostiziert, um unzulässige oder missbräuchliche Eingriffe bei Reparaturen aufzudecken.

Laut DGT saßen die tödlich Verunglückten bei Straßenunfällen in Fahrzeugen mit einem durchschnittlichen Alter von 13,8 Jahren. Das Risiko, bei einem Autounfall zu sterben oder schwer verletzt zu werden, steigt exponentiell mit dem Alter des Fahrzeugs. Im Vergleich zu Pkw bis zu 4 Jahren ist das Risiko bei Fahrzeugen mit 10 bis 14 Jahren seit der Erstzulassung 1,6-mal höher, und bei Fahrzeugen zwischen 15 und 19 Jahren ist das Risiko eines tödlichen oder schweren Unfalls bis zu 2,2-mal höher.

Das Durchschnittsalter des spanischen Fahrzeugbestands liegt deutlich über 12 Jahren. Die Wirtschaftskrise hielt viele Spanier davon ab, in den letzten Jahren ein neues Auto zu kaufen, und erhöhte den Durchschnitt von den nur 6,6 Jahren des Pkw-Bestands im Jahr 2007 auf über 12 Jahre heute.

Laut ANFAC werden „ohne aktive Erneuerungspolitik des Fahrzeugbestands im Jahr 2026 mehr als vier Millionen Fahrzeuge mit über 20 Jahren auf den spanischen Straßen unterwegs sein“. Derzeit entfallen 57 Prozent der Gebrauchtwagenverkäufe auf Fahrzeuge, die mehr als zehn Jahre alt sind, und davon sind über 130.000 Fahrzeuge älter als 20 Jahre. Und das, obwohl im Jahr 2017 auf 100 Neuzulassungen 56 alte Autos direkt im Schrott landeten. Diese Zahl zeigt, dass die Behörden Abwrackprämien für alte Fahrzeuge fördern sollten. Als die Anreizprogramme galten, war das Verhältnis von verschrotteten alten Fahrzeugen zu Neuwagenkäufen gleich hoch. Für jedes verkaufte Neufahrzeug ging ein altes in den Schrott.

Laut Audatex-Daten waren 2016 57 Prozent der Autos in Spanien über zehn Jahre alt, doch nur 31 Prozent der Reparaturen in spanischen Werkstätten betreffen diese Fahrzeuge. Die alten Fahrzeuge haben die meisten Pannen, kommen aber am seltensten in die Werkstatt, um sie reparieren zu lassen, was ein klares Bild von ihrem tatsächlichen Zustand vermittelt.

Die meisten Verkäufe von Fahrzeugen, die über zehn Jahre alt sind, finden direkt zwischen Privatpersonen statt. Es ist schwierig für einen Gebrauchtwagenhändler, so alte Fahrzeuge anzubieten, denn gesetzlich muss ein Fachhändler im Gebrauchtwagenmarkt bei Übergabe des Fahrzeugs zwei Jahre Gewährleistung bieten, wobei zwischen den Parteien eine kürzere Frist von mindestens einem Jahr vereinbart werden kann. Gibt es keine Einigung zwischen den Parteien, beträgt die Gewährleistungsfrist zwei Jahre. Ein Verzicht auf die Gewährleistung ist nicht zulässig, da er als nichtig gilt und für den Verkäufer (gemeint sind stets gewerbliche Verkäufer) erhebliche Sanktionen nach sich ziehen kann. Erfolgt der Verkauf ohne Vertrag und ohne Gewährleistung, gilt dennoch die genannte Frist. Die Gewährleistung deckt keinen üblichen Verschleiß von Teilen ab. Entstehen Schäden durch Nutzung und Alter des Fahrzeugs, muss daher der Käufer die Reparaturkosten tragen.