Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, test (Exterieurontwerp, interieur en kofferbak)

We blijven deze dagen onze hoofdpersoon in de testsectie volgen: de Mercedes GLK met de 220 CDI dieselmotor van 170 CV en de zevenversnellings 7G-Tronic automatische versnellingsbak en 4×2-aandrijving.

In het eerste deel hebben we het over deze motor gehad, een oude bekende in het aanbod van Mercedes, en hebben we ook onder meer het verbruik en het rijgedrag geanalyseerd. Nu, in het tweede deel, is het tijd om het exterieurontwerp te bespreken en het interieur te analyseren, inclusief de kofferbak.

Vernieuwd exterieurontwerp

Hoewel de Mercedes GLK binnen het aanbod van Mercedes al een ouder model is, onderging hij in 2012 een facelift die hem qua design weer up-to-date maakte. De traditionele rechte lijnen die de GLK altijd kenmerkten, zijn bij de koplampen afgezwakt, waar nu meer ronde vormen verschijnen, in lijn met het nieuwe beeld van het merk.

De voorkant valt op door nieuwe koplampen met LED- en bixenontechnologie (die bijna in alle versies standaard zijn) en door de nieuwe grille, die opnieuw ronder van vorm is dan de vorige. De chroomafwerking aan de voorkant komt van het AMG-pakket en onderaan de bumpers vinden we weer LED-verlichting die dienstdoet als dagrijverlichting.

In de zijlijn zijn de veranderingen minder opvallend; op ons exemplaar vallen vooral de getinte ruiten en vooral de 20-duims AMG-velgen op. Aan de achterkant verschijnen dan weer nieuwe achterlichten, met LED-technologie, en het AMG-pakket voegt de dubbele vierkante uitlaatpijp toe.

Ruim en kwalitatief interieur

Binnenin zijn de veranderingen van de GLK ten opzichte van de vorige generatie beperkt, alleen het middenontwerp van het dashboard en de ventilatieroosters, maar de hoofdlijnen van het dashboardontwerp blijven hetzelfde.

Opvallend zijn de afwerking, zachte kunststoffen die prettig aanvoelen, en een zeer correcte pasvorm. Voorlopig is het navigatiescherm of multimediasysteem geïntegreerd, niet zoals bij de nieuwe modellen van het merk, waar het in een meer uitstekende positie zit.

De rijpositie is hoog, zoals bij een goede SUV, met stoelen die op ons exemplaar sportief waren (AMG-pakket) en van microgeperforeerd leder (gelukkig maar). De stoelen bieden goede zijsteun en de verstelling is semi-elektrisch (een verbeterpunt, aangezien het een optie is die ook volledig elektrisch had kunnen zijn). Het is een zeer comfortabele positie met een ruimtelijk gevoel en goed zicht.

Op de achterbank blinkt de Mercedes GLK opnieuw uit in ruimte: er is voldoende hoofdruimte voor een persoon van gemiddelde lengte (1,75 m) en ook voldoende beenruimte, meer dan in een gemiddelde sedan. De middelste zitplaats is ongemakkelijker, omdat de middentunnel hoog is en de rugleuning harder. Er zijn ook ventilatieopeningen achterin, een bakje in de armleuning en diverse bekerhouders.

Bergruimtes en kofferbak

Wat de bergruimtes betreft, valt het hoofdhandschoenenkastje op, dat een goed formaat heeft, en de deurvakken voorin, die ook een goede grootte hebben. De deurvakken achterin zijn niet erg groot. In de middentunnel zijn er twee bekerhouders en een grote opbergruimte voor onze spullen, naast het middencompartiment.

De kofferbak heeft een elektrische achterklep en een inhoud van 450 liter. Vergeleken met de concurrentie heeft de Audi Q3 een inhoud van 460 liter en de nieuwe BMW X3 een kofferbak van 550 liter; de GLK heeft dus de kleinste kofferbak van zijn Duitse concurrenten.

Wel zijn de vormen van de kofferbak regelmatig en is hij zeer bruikbaar, en de laadhoogte is goed, ook al verbergt hij onder de vloer een reservewiel (voor maximaal 200 km).

In het derde deel van de test analyseren we de uitrusting, de veiligheidssystemen die standaard aanwezig zijn in een Mercedes GLK, evenals de prijzen en onze mening over de auto.

Foto’s | R. Rodriguez