Mercedes GLK 220 CDI 170 CV AMG, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Nous poursuivons avec notre héros de la section essais ces derniers jours : il s’agit du Mercedes GLK équipé du moteur diesel 220 CDI de 170 CV et de la boîte automatique 7G-Tronic à sept rapports avec transmission 4×2.

Dans la première partie, nous avons parlé de ce moteur, un vieil ami dans la gamme Mercedes, et nous avons également analysé la consommation et le comportement, entre autres détails. Dans cette seconde partie, il est temps de parler du design extérieur et d’analyser l’intérieur, y compris le coffre.

Design extérieur remanié

Bien que la Mercedes GLK soit un modèle ancien au sein de la gamme Mercedes, en 2012 elle a subi un restylage (facelift) qui l’a mise à jour sur le plan du design. Les formes droites traditionnelles qui ont toujours caractérisé le GLK s’adoucissent au niveau des phares, où apparaissent des formes plus arrondies, en accord avec la nouvelle image de la marque.

La face avant se distingue par de nouveaux phares à technologie LED et bixénon (présents de série sur pratiquement toutes les versions) et par la nouvelle calandre, aux formes plus arrondies que la précédente. Le chromage avant provient du pack AMG et, en bas des pare-chocs, on retrouve des feux LED qui font office de feux de jour.

Sur la ligne latérale, les changements se remarquent moins : sur notre unité, on remarque surtout les vitres teintées et, surtout, les jantes AMG de 20 pouces. Tandis qu’à l’arrière apparaissent de nouveaux feux, à technologie LED, et le pack AMG apporte la double sortie d’échappement carrée.

Intérieur spacieux et de qualité

À l’intérieur, les changements de la Mercedes GLK par rapport à la génération précédente sont moindres, à peine le dessin central de la planche de bord et les aérateurs, mais les lignes principales du tableau de bord restent les mêmes.

Elle se distingue par ses finitions, ses plastiques souples et agréables au toucher, ainsi que par des assemblages très soignés. Pour l’instant, l’écran du navigateur ou système multimédia est intégré, contrairement aux nouveaux lancements de la marque, où il occupe une position plus extérieure.

La position de conduite est haute, comme il se doit pour un SUV, avec des sièges qui, sur notre unité, étaient sportifs (pack AMG) et en cuir microperforé (heureusement). Les sièges se distinguent par leur maintien et le réglage est semi-électrique (un détail perfectible, puisque, étant donné qu’il s’agit d’un équipement en option, il aurait pu être entièrement électrique). C’est une position très confortable, avec une sensation d’espace et une bonne visibilité.

Aux places arrière, la Mercedes GLK se distingue de nouveau par son ampleur : il y a suffisamment de place pour la tête d’une personne de taille moyenne (1,75 m) et aussi suffisamment d’espace pour les jambes, davantage que dans une berline moyenne. La place centrale est plus inconfortable, car le tunnel central est surélevé et le dossier plus dur. Il dispose également de sorties d’air arrière, d’une boîte à gants dans l’accoudoir et de plusieurs porte-gobelets.

Rangements et coffre

Dans la catégorie des rangements, se distingue la boîte à gants principale, de taille correcte, ainsi que les vide-poches des portes avant, également d’une bonne dimension. Les vide-poches des portes arrière, en revanche, ne sont pas très grands. Au niveau du tunnel central, on trouve deux porte-gobelets et un grand espace pour ranger nos affaires, en plus du compartiment central.

Le coffre dispose d’un hayon électrique et d’une capacité de 450 litres. Si on le compare à ses rivaux, le Audi Q3 offre une capacité de 460 litres et le nouveau BMW X3 un coffre de 550 litres : la GLK a donc le plus petit coffre de ses rivaux allemands.

Cela dit, les formes du coffre sont régulières et il est très pratique, en plus d’être à une bonne hauteur pour le chargement, bien qu’il dissimule en dessous une roue de secours (pour rouler au maximum 200 km).

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement, les éléments de sécurité présents de série sur une Mercedes GLK, ainsi que les prix et notre avis sur la voiture.

Photos | R. Rodriguez