Mercedes GLK 220 CDI 170 KM AMG, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i bagażnik)

Nasz bohater w tych dniach w dziale testów to Mercedes GLK wyposażony w silnik wysokoprężny 220 CDI o mocy 170 KM oraz automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic z siedmioma przełożeniami i napędem 4×2.

W pierwszej części rozmawialiśmy o tym silniku, dobrze znanym w ofercie Mercedes, a ponadto przeanalizowaliśmy zużycie paliwa, zachowanie na drodze i inne szczegóły. Teraz w drugiej części czas porozmawiać o wyglądzie zewnętrznym i przeanalizować wnętrze, łącznie z bagażnikiem.

Odświeżony wygląd zewnętrzny

Mimo że Mercedes GLK jest weteranem w gamie Mercedes, w 2012 roku przeszedł lifting (facelift), który zaktualizował jego wygląd. Tradycyjne proste linie, które zawsze wyróżniały GLK, zostały złagodzone w reflektorach, gdzie pojawiły się bardziej zaokrąglone kształty, zgodne z nowym wizerunkiem marki.

Przód wyróżnia się nowymi reflektorami z technologią LED i bi-ksenonem (które praktycznie są standardem we wszystkich wersjach) oraz nową atrapą chłodnicy o bardziej zaokrąglonych kształtach niż poprzednia. Chromowane wykończenia z przodu są częścią pakietu AMG, a w dolnej części zderzaków ponownie znajdziemy diody LED pełniące funkcję świateł do jazdy dziennej.

W linii bocznej zmiany są mniej widoczne; w naszym egzemplarzu wyróżniają się przyciemniane szyby i przede wszystkim 20-calowe felgi AMG. Natomiast z tyłu ponownie pojawiają się nowe lampy, z technologią LED, a pakiet AMG dodaje podwójny kwadratowy wylot wydechu.

Przestronne i dobrej jakości wnętrze

Wewnątrz zmiany w GLK w stosunku do poprzedniej generacji są niewielkie, praktycznie tylko centralna część deski rozdzielczej i nawiewy, jednak główne linie projektu deski rozdzielczej pozostają takie same.

Wyróżnia się wykończeniem, miękkimi w dotyku, przyjemnymi plastikami oraz bardzo dobrze spasowanymi elementami. Na razie ekran nawigacji lub systemu multimedialnego jest zintegrowany, a nie umieszczony w bardziej zewnętrznej pozycji, jak w najnowszych modelach marki.

Pozycja za kierownicą jest wysoka, jak przystało na dobry SUV, z fotelami, które w naszym egzemplarzu były sportowe (pakiet AMG) i z mikroperforowanej skóry (na szczęście). Fotele dobrze trzymają ciało, a regulacja jest półelektryczna (to szczegół do poprawy, skoro jest to dodatek, mogłyby być w pełni elektryczne). Pozycja jest bardzo wygodna, z poczuciem przestrzeni i dobrą widocznością.

Na tylnych siedzeniach Mercedes GLK ponownie wyróżnia się przestronnością: jest wystarczająco miejsca na głowę dla osoby o średnim wzroście (1,75 m) oraz wystarczająco na nogi, więcej niż w przeciętnym sedanie. Środkowe miejsce jest mniej wygodne, ponieważ tunel środkowy jest podwyższony, a oparcie twardsze. Są też tylne nawiewy, schowek w podłokietniku i kilka uchwytów na napoje.

Schowki i bagażnik

W zakresie schowków wyróżnia się główny schowek, który ma prawidłowy rozmiar, oraz schowki w drzwiach przednich, również dobrej wielkości. Natomiast schowki w drzwiach tylnych nie są bardzo duże. W tunelu środkowym są dwa uchwyty na napoje i duży schowek na drobiazgi, a także skrzynka centralna.

Bagażnik ma elektrycznie otwierany portbagaż i pojemność 450 litrów. Porównując z konkurentami, Audi Q3 ma pojemność 460 litrów, a nowy BMW X3 bagażnik o pojemności 550 litrów, czyli GLK ma najmniejszy bagażnik spośród niemieckich rywali.

Owszem, kształt bagażnika jest regularny i jest bardzo funkcjonalny, a do tego znajduje się na dobrej wysokości do załadunku, mimo że pod podłogą kryje się koło zapasowe (przeznaczone do jazdy maksymalnie 200 km).

W trzeciej części testu przeanalizujemy wyposażenie, elementy bezpieczeństwa standardowo obecne w Mercedes GLK, a także ceny i naszą opinię o samochodzie.

Zdjęcia | R. Rodriguez