Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204 CV, test (deel III)

We zijn bezig met de test van de Peugeot 607, een sedan uitgerust met de 2.7 V6 HDi-motor van 204 pk. Over de motor en het rijgedrag van deze representatieve sedan hebben we al gesproken in het eerste deel van de test, evenals over het rijgedrag. In het tweede deel zagen we hoe een minister reist, aangezien de 607 beschikt over een ruim interieur, en vaak wordt gebruikt als dienstauto door verschillende autoriteiten.

Maar misschien is het interessantste aan de Peugeot 607 de prijs, en de volledige uitrusting die standaard wordt meegeleverd. Zoals ik aan het begin van de test al zei, staat dit model op het punt te verdwijnen om plaats te maken voor de Peugeot 508 (die we in Parijs zullen bekijken), en bovendien is het al een oudgediende. En dat betekent dat het een interessante startprijs heeft, waardoor het een sedan is om in overweging te nemen als je op zoek bent naar ruimte en een goede afwerking.

In dit derde deel bekijken we de prijs, de uitrusting en de fotogalerij van het model, waarbij we de medewerking van Parador de Tui (Galicië) willen bedanken voor het beschikbaar stellen van hun faciliteiten voor de foto’s.

Uitrusting

Zoals gebruikelijk beginnen we met de uitrusting, die bij de 607 zeer compleet is. Voor 34.144 euro kun je een 607 kopen met een 2.0 HDi-motor van 136 pk en met de volledige standaarduitrusting; alleen het elektrische schuifdak en de 17-inch velgen zijn extra. Laten we dus de standaarduitrusting doornemen, te beginnen met die van de veiligheid, aangezien de 607 op dit gebied goed is uitgerust, met ESP, dubbele airbags, gordijnairbags en zijairbags voor en achter (in totaal 8 airbags).

We hebben het dus over een veilige auto, met een goed arsenaal aan veiligheidsuitrusting en die in de beroemde Euro NCAP-tests vier sterren behaalde (2002), omdat de kniairbag ontbrak, die de resultaten waarschijnlijk zou hebben verbeterd.

Als we kijken naar de rest van de uitrusting, dan krijg je standaard de lederen bekleding, xenonverlichting, verwarmde voor- en achterstoelen (een mooi comfortdetail voor de passagiers op de achterbank); zelfs het achterste gordijn is elektrisch om de passagiers op de achterbank tegen de zon te beschermen.

Ook standaard, en zeer welkom, zijn de parkeersensoren, zowel achter als voor, die goed werken en de gegevens tonen op het scherm van het navigatiesysteem, wat het parkeren of door smalle plekken rijden enorm vergemakkelijkt. Er zijn ook de hulp van de buitenspiegels: als je er één selecteert en achteruit rijdt, klappen ze omlaag zodat je beter zicht hebt tijdens het parkeren.

Het navigatiesysteem is het bekende RT5, dat bluetooth voor de telefoon bevat (met de mogelijkheid om onze eigen simkaart te gebruiken), een USB-aansluiting, een MP3-speler, een harde schijf en 8 luidsprekers die een uitstekend geluid in het interieur leveren, zodat je met alle comfort kunt reizen. Het grootste minpunt van het systeem is de bediening: te veel knoppen, en om het gemiddelde of het momentverbruik te zien moeten we de toets TRIP op het scherm gebruiken, waardoor we bijvoorbeeld het navigatiesysteem niet kunnen zien.

Een ander verbeterpunt is dat de 607 beschikt over een goede tweezonige airconditioning, maar geen luchtuitlaten heeft voor de achterpassagiers, wat erg nodig is en helpt om een voertuig van dit formaat op temperatuur te houden. Over het algemeen is de bediening van de uitrusting eenvoudig, afgezien van enkele details van de navigatie.

Prijzen (volgens de website van Peugeot)

De Peugeot 607 met de 2.0 HDi-motor van 136 pk begint bij 34.144 euro (met een actie van bijna 9.000 euro korting op de prijs) met een complete uitrusting en alleen het schuifdak (888 euro) en de 17-inch velgen als optie (de velgen zijn gratis).

De 607 met de 2.7 V6 HDi-motor van 204 pk kost 42.287 euro (met een korting van meer dan 10.000 euro) en met de standaarduitrusting die we al hebben gezien.

Algemene beoordeling

Met de vroegere startprijs was het een goedkopere alternatief dan een premiummerk als representatieve auto, maar toch was de prijs nog steeds aan de hoge kant. Met de huidige prijs, voor 42.287 euro krijg je een sedan van bijna 5 meter, met veel binnenruimte, een complete uitrusting en vooral een goede V6-dieselmotor (die, hoewel hij al oud is, nog steeds goed presteert). Het is een goed alternatief voor wie op zoek is naar een ruime sedan en niet naar een premiummerk wil of kan, want dat zou de rekening flink verhogen als je een auto met dezelfde uitrusting en formaat binnen de premiumsegment zoekt.

Als een oudgediende, heeft de 607 zijn tekortkomingen op het gebied van uitrusting; de motor is niet zo efficiënt als hij zou moeten zijn, en het ontwerp spreekt misschien niet iedereen aan: de klassieke vormen moet je mooi vinden. Maar één ding is zeker: de 607 is een indrukwekkende representatieve sedan, en de afwerking van het interieur is uitstekend.

Er zijn weinig alternatieven op de markt; de directe concurrent is de Skoda Superb, maar naast de Tsjechische auto moet je naar een premiummerk om zo’n motor of zoveel binnenruimte te vinden. Naast bedrijfs- of dienstauto zie ik hem ook als taxi, en ik denk dat hij nog steeds een interessant voertuig is voor deze dienst vanwege zijn formaat en kosten.

Wanneer de commerciële levensduur van een model eindigt, is het altijd goed om op de hoogte te blijven, want zoals bij de Peugeot 607 kunnen we een goede auto krijgen tegen een lagere prijs.

We laten ook de video van de test van de Peugeot 607 zien:

Dank aan Parador de Tui (Galicië) voor de foto’s die in hun faciliteiten zijn gemaakt.

Foto’s | David Taboada