Porsche 718 Spyder RS: een sportwagen die biedt wat een elektrische auto je nooit zal geven

Het gaat niet om vermogen, maar om beleving. En die van de nieuwe Porsche 718 Spyder RS is absoluut onbereikbaar voor elke elektrische auto, nu of in de toekomst, die we ons maar kunnen voorstellen, hoe licht de batterijen in de toekomst ook mogen worden en hoe krachtige synthesizers het geluid van een atmosferische motor zoals die van de Porsche 911 GT3 ook mogen nabootsen bij hoge toerentallen.

Ja, u leest het goed. Porsche kwam op het briljante idee om de motor van de GT3 in een 718 Spyder te plaatsen, om zo de cabriolet-versie van de 718 Cayman GT4 RS te creëren. Het is dus de eerste keer dat deze motor, die we ons herinneren als de motor van de 911 GT3 Cup racewagen, wordt aangeboden in een sportwagen met middenmotor… en zonder dak. Ik hoef u niet te vertellen dat het geluid hiervan pure hemelse muziek is.

Een vermogen van 500 pk voor 1.410 kg gewicht

Met 500 pk en een maximaal koppel van 450 Nm kan de atmosferische zescilinder boxermotor van 4 liter tot 9.000 tpm draaien. In combinatie met de zevenversnellings PDK dubbelekoppelingsbak met een nauw gestapelde overbrengingsverhouding, kan de 718 Spyder RS van 0 naar 100 km/u versnellen in 3,4 seconden, en in 10,9 seconden vanuit stilstand naar het dubbele van die snelheid. Dat betekent een halve seconde sneller op de korte sprint dan de 718 Spyder, wiens motor 80 pk minder levert. Ook de topsnelheid stijgt met 8 km/u, en bij de RS ligt die op 308 km/u.

De prestatieverbetering, waardoor de 718 Spyder RS de krachtigste, snelste en sportiefste cabriolet wordt, is niet alleen het gevolg van het hogere vermogen: de 718 Spyder RS is 40 kg lichter dan de 718 Spyder… en heeft zelfs 5 kg minder gewicht dan de 718 Cayman GT4 RS. Het ontwerp van het canvas dak speelt hierbij een grote rol: het bestaat uit één laag en heeft geen elektrische bediening. Bovendien is het afneembaar, zodat u het in de garage kunt laten en nog eens 8 kg kunt “besparen”. In totaal weegt het dak met mechanisme 18,3 kg, bijna 8 kg minder dan bij de 718 Spyder.

Overigens is de exterieurstijl van de 718 Spyder RS gelijk aan die van de 718 Cayman GT4 RS, met de motorkap van CFRP (met koolstofvezel versterkt polymeer) en de herkenbare luchtinlaten: de grote NACA-inlaten in de voorkant voor de koeling van de remmen en de spoilers aan de uiteinden van de bumper die neerwaartse kracht op de voorwielen genereren. Achterin maakt de vaste spoiler van de gesloten versie plaats voor een “eendenstaart”-achterspoiler.

Sportvering en optioneel Weissach-pakket

Vergeleken met de 718 Spyder beschikt de RS over een specifieke afstelling van de vering en een 30 mm lagere grondspeling. Zowel het elektronisch gestuurde demping systeem PASM als het torque vectoring-systeem Porsche Torque Vectoring behoren tot de standaarduitrusting, aangevuld met het mechanische achterdifferentieel met beperkte slip en de 20-inch velgen. Ook de veerpootlagers en de kogelgewrichten zijn specifiek voor deze versie, die individuele instellingen van camber, sporen en stabilisatorstangen mogelijk maakt.

De uitrusting die de maximale efficiëntie bij sportief rijden moet waarborgen, wordt aangevuld met de lichte standaard sportstoelen met koolstofvezelstructuur en het RS-sportstuur bekleed met Race-Tex. Optioneel is het Weissach-pakket verkrijgbaar, volledig gericht op maximale prestaties. Het omvat magnesium velgen, een titanium uitlaatsysteem en een decoratie geïnspireerd op de spectaculaire Porsche 935.

De prijs van de Porsche 718 Spyder RS voor de Spaanse markt bedraagt 180.080 euro, wat ongeveer 64.000 euro meer is dan de 718 Spyder. Dit is dezelfde prijs als voor de gesloten versie, de 718 Cayman GT4 RS.

Porsche 718 Spyder RS – Fotogalerij