Porsche 718 Spyder RS：一款电动车永远无法带给你的运动跑车

这与功率无关，而在于感官体验。全新 Porsche 718 Spyder RS 所带来的感受，是任何电动车——无论是现在的还是我们能想象到的未来车型——都完全无法企及的，即便未来电池的重量能够进一步降低，即便使用强大的合成器来模拟自然吸气发动机的声音，比如 Porsche 911 GT3 在高转速下运转时的声浪。

没错，你没有看错。Porsche 想出了一个绝妙的主意：把 GT3 的发动机装进 718 Spyder，打造出 718 Cayman GT4 RS 的敞篷版本。因此，这台发动机（别忘了，它正是赛场上 911 GT3 Cup 所使用的发动机）首次被搭载在一款中置发动机的运动跑车上，而且还是无顶棚的。不用多说，它的声音简直是天籁之音。

500 CV 的功率，仅 1410 kg 的车重

这台4.0升自然吸气水平对置六缸发动机最大功率500 CV，最大扭矩450 Nm，转速最高可达9000 rpm。它与七速双离合 PDK 变速箱匹配，且采用紧凑的齿比，使 718 Spyder RS 能够在3.4秒内完成0至100 km/h加速，并在10.9秒内从静止加速到200 km/h。与发动机功率少80 CV的 718 Spyder 相比，短距离加速时间缩短了半秒，最高车速也提高了8 km/h，达到308 km/h。

性能的提升使 718 Spyder RS 成为功率最强、速度最快、运动性最出色的敞篷跑车，而这不仅仅得益于功率的增加：718 Spyder RS 比 718 Spyder 轻40 kg，甚至比 718 Cayman GT4 RS 还轻5 kg。这在很大程度上要归功于织物软顶的设计：它只有单层结构，开合无需任何电动辅助。此外，软顶还可以拆卸，放在车库里，从而再”节省”8 kg 的重量。软顶连同其机构总重18.3 kg，比 718 Spyder 的软顶轻近8 kg。

至于其他方面，718 Spyder RS 的外观设计和装饰与 718 Cayman GT4 RS 如出一辙：采用CFRP（碳纤维增强聚合物）发动机盖及其标志性的进气口，前部配有大型 NACA 进气口以确保制动器的冷却，前保险杠两端设有导流板，为前轴产生下压力。车尾方面，封闭版本的固定扰流板被”鸭尾”造型的尾翼所取代。

运动悬架与选装 Weissach 套件

与 718 Spyder 相比，RS 对悬架进行了专门的调校，离地间隙降低了30 mm。电子控制减振的 PASM 系统以及 Porsche Torque Vectoring 扭矩矢量分配系统均为标准配置，此外还配备机械式后限滑差速器和20英寸轮毂。悬架衬套和球头同样是这一版本的专用部件，可对外倾角、轮距和稳定杆进行单独调节。

标配的轻量化碳纤维结构桶形座椅和包裹 Race-Tex 材质的 RS 运动方向盘，进一步完善了为运动驾驶提供最高效率的装备。此外还可选装完全以极致性能为导向的 Weissach 套件，包括镁合金轮毂、钛合金排气系统，以及灵感来自惊艳的 Porsche 935 的涂装。

Porsche 718 Spyder RS 在西班牙市场的售价为180,080欧元，比 718 Spyder 高出约64,000欧元，与硬顶版本 718 Cayman GT4 RS 的价格相同。

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