Porsche 718 Spyder RS: Elektrikli bir arabanın asla sunamayacağı bir sürüş keyfi sunan spor araba

Mesele güç değil, histir. Ve yeni Porsche 718 Spyder RS‘nin sunduğu his, şu anda hayal edebildiğimiz, gelecekte gelecek olan hiçbir elektrikli araba tarafından yakalanamaz; gelecekte pil ağırlıkları ne kadar düşürülürse düşürülsün ve yüksek devirlerde dönen Porsche 911 GT3 gibi atmosferik bir motorun sesini simüle etmek için ne kadar güçlü sentezleyiciler kullanılırsa kullanılsın bu his yakalanamaz.

Evet, doğru okudunuz. Porsche, 911 GT3’ün motorunu bir 718 Spyder’a yerleştirme fikrine kapılmış; böylece 718 Cayman GT4 RS’nin açık versiyonu ortaya çıkmış. Hatırlatalım, bu motor yarış pistindeki 911 GT3 Cup’ta kullanılan motor; bu motor ilk kez orta motorlu spor araba ve de tavansız bir modelde sunuluyor. Sesinin gerçek bir göksel müzik olduğunu söylemeye gerek yok.

1.410 kg ağırlığa 500 BG güç

500 BG güç ve 450 Nm azami tork ile 4 litrelik, 6 silindirli atmosferik boxer motor 9.000 devire kadar dönebiliyor. Yedi vitesli çift kavramalı PDK şanzımanla ve dar oranlı dişlilerle birleşen 718 Spyder RS, 0’dan 100 km/s’ye 3,4 saniyede hızlanıyor, durağan halden bu hızın iki katına 10,9 saniyede ulaşıyor. Bu, 80 BG daha az güce sahip 718 Spyder’a kıyasla kısa hızlanma süresinin yarım saniye kısaldığı anlamına geliyor. Ayrıca azami hızı 8 km/s artırarak RS’de 308 km/s’ye çıkarıyor.

Performans iyileştirmesi; 718 Spyder RS’yi en güçlü, en hızlı ve en sportif açık araba yapıyor. Bu yalnızca güç artışından kaynaklanmıyor: 718 Spyder RS, 718 Spyder’dan 40 kg daha hafif… hatta 718 Cayman GT4 RS‘den bile 5 kg daha hafif. Bunda, tek katmanlı olan ve açılıp kapanması için hiçbir elektrikli destek kullanmayan kumaş tavan tasarımının büyük payı var. Ayrıca çıkarılabilir olduğu için garajda bırakılabiliyor ve böylece 8 kg daha hafifleşiyor. Toplamda mekanizmasıyla birlikte tavan 18,3 kg ağırlığında; 718 Spyder’dan yaklaşık 8 kg daha hafif.

Dışarıdan bakıldığında 718 Spyder RS, 718 Cayman GT4 RS’nin tasarım ve dekorunu yansıtıyor: karbon elyaf takviyeli polimerden (CFRP) kaput ile tanıdık hava girişleri, fren soğutmasını sağlayan büyük NACA girişleri ve ön aksa aerodinamik yük oluşturan tampon uçlarındaki deflektörler. Arkada ise kapalı versiyonun sabit spoileri yerini “ördek kuyruğu” tipi bir spoilere bırakıyor.

Sportif süspansiyon ve isteğe bağlı Weissach paketi

718 Spyder’a kıyasla RS, süspansiyonlarda özel bir ayar ve 30 mm alçaltılmış yerden yükseklik ile geliyor. Elektronik olarak kontrol edilen PASM sönümleme sistemi ile tork vektörleme sistemi Porsche Torque Vectoring standart donanımda yer alıyor; bunların yanı sıra mekanik sınırlı kaymalı arka diferansiyel ve 20 inçlik jantlar da mevcut. Süspansiyon rulmanları ve rotbaşları da bu versiyona özel; camber, iz genişliği ve stabilizatör çubuklarının ayrı ayrı ayarlanmasına olanak tanıyor.

Sportif sürüşte maksimum performans sağlamaya yönelik donanımı, standart olarak karbon yapılı hafif baket koltuklar ve Race-Tex kaplamalı RS spor direksiyon tamamlıyor. İsteğe bağlı olarak tamamen maksimum performansa odaklı Weissach paketi de seçilebilir. Bu paket magnezyum jantlar, titanyum egzoz sistemi ve muhteşem Porsche 935‘den esinlenen bir dekor içeriyor.