Racetest: Peugeot 208 R2, de Desafío Peugeot keert terug

De Peugeot 208 R2 is de erfgenaam van decennia aan rally’s en een lange traditie in het opleiden van coureurs in ons land. Peugeot lanceert zijn Ibérica-cup in samenwerking met een krachtige Portugese organisator en stelt aan de coureurs een evenwichtige en zeer effectieve auto ter beschikking.

Peugeot blijft inzetten op rally’s, op competitie en op de steun aan jonge coureurs die op een dag op het hoogste niveau zouden kunnen concurreren, en doet dat door de Rally Cup Ibérica 2018 over te nemen, de school voor jonge talenten uit Spanje en Portugal. Hiermee herneemt Peugeot España de zo gewaardeerde Desafío Peugeot, die zoveel succes heeft gebracht in onze sportgeschiedenis, tien jaar na de vorige editie…

De Peugeot 208 R2 is een competitieve en betrouwbare raceauto, afkomstig uit de fabriek van Peugeot Sport.

Maar het is nooit te laat als het geluk goed is, zoals het spreekwoord zegt. En veel van de bijna vier decennia bestaan van de Desafío, die in 1971 begon als Desafío Simca, is nog steeds voelbaar. Dat was het werk van een legendarische figuur in de Spaanse autosport, Alicio Romero, die tot 1992 competitiedirecteur van Peugeot was, en verantwoordelijk was voor het feit dat veel jonge en minder jonge coureurs toegang kregen tot aantrekkelijke competitieprogramma’s. Programma’s waarmee zij hun sportieve carrière konden stimuleren en soms zelfs tot wasdom konden brengen, dankzij de royale geldprijzen en steun van allerlei aard die het merk, onder de paraplu van Peugeot, beheerde.

De Peugeot 208 R2 is een eenvoudige maar effectieve auto, de perfecte schoolauto. Er ontbreekt een spoiler en wat vermogen, maar dan zouden we de R5 de show stelen.

Na 37 edities evolueerde het wagenpark van de spectaculaire Simca 1000 Rallye Grupo Z naar de Peugeot 206, via de legendarische Peugeot 205 GTi, de 205 Rallye, de kleinere 106 Rallye of de Peugeot 206 XS Grupo A. En achter het stuur zaten honderden coureurs, onder wie Juan Carlos Oñoro, Spaans kampioen grindrally, Antonio Zorrilla (“de vos”), tweevoudig winnaar van de Desafío en Spaans kampioen Grupo I, Javier Azcona, Oriol Gómez, Josep Arqué, Sergio Vallejo, Spaans kampioen in 2009 en 2014, Enrique García Ojeda, Spaans kampioen op grind in 2004, op asfalt in 2008 en winnaar van de IRC in 2007. En de vooraanstaande Borja Moratal, die competitiedirecteur van Peugeot Sport España was.

Peugeot 208 R2: een zeer serieuze raceauto

Een Peugeot 208 R2 is een technische demonstratie van hoe je een zeer serieuze racende GTi maakt, om op een hoger niveau te genieten met een stabiel en veilig product, geschikt om door bijna iedereen bestuurd te worden. Het is een uitstekende drager van het racebeeld van Peugeot, een trotse erfgenaam van een lange geschiedenis in de rally’s en in promotiecategorieën, zoals de legendarische Desafío Peugeot, die de fans en de vele coureurs zoveel vreugde hebben gebracht, en die nu terugkeert in de vorm van de beste school als Peugeot Rally Cup Ibérica.

Asfaltbanden, maar de auto beschikt over afstellingen en elementen om op grind en asfalt te racen. Volgens de coureurs heeft hij ruim voldoende remmen.

Zijn uiterlijk is racy dankzij de Speedline-velgen van 16 inch met banden van 195 mm breedte en 50 hoogteprofiel, maar verder is er weinig cosmetische aankleding. Geen dubbele uitlaat, geen achterspoiler… hij leeft zeker niet van het uiterlijk. Onder de motorkap schuilt een interessante atmosferische motor van 1.598 cm3 die 185 pk levert bij 7.800 tpm. Voor deze gelegenheid heeft hij aanpassingen gekregen aan de distributie, met specifieke elektronica, een aangepaste cilinderkop en een vier-in-één uitlaatsysteem, om een puntigere vermogenscurve en extra paarden te bereiken, en een bijzonder aantrekkelijk geluid, onmisbaar om het publiek te laten omdraaien wanneer ze op elk traject voorbijrijden.

Interieur volledig aangepast aan competitiegebruik, met een zo laag mogelijk bedieningspaneel om het zwaartepunt te verlagen.

De motor werkt in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met sequentiële bediening, een volledig afgewerkte racebak met een krachtige monohendel die omhoog schakelen mogelijk maakt door in de tegengestelde richting van de rijrichting te bewegen, en omlaag schakelen in de rijrichting, net als bij de versnellingsbakken en auto’s van het wereldkampioenschap rally in de hoogste categorie. De bediening is een genot, dankzij de snelheid van het inschakelen en de precisie van elke schakeling, zonder de zeer korte overbrengingen te vergeten die het mogelijk maken om het beste uit de motor te halen. Op sommige trajecten zal een zesde versnelling zeker welkom zijn om de motor te ontlasten en een hogere topsnelheid te bereiken; in deze configuratie haalt hij, volgens onze berekeningen, nauwelijks 180 km/u.

Een van zijn grote kwaliteiten is de snelheid in bochten, met een achterwielophanging die sterk aangrijpt en bij alle manoeuvres helpt.

Hoe dan ook, het ideale terrein voor deze auto zijn de geknikte trajecten met middelmatige en langzame bochten, van dat type… “tweede+++, derde gaat dicht, gas erop, remmen en dan vol gas…”. En daar is de Peugeot 208 R2 een van de beste in zijn categorie.

Meer vermogen, maximaal plezier

De motor van de Peugeot 208 R2 reageert zeer goed bij gemiddeld toerental en is briljant in het hoge gebied van de toerenteller. Bovendien is het gemakkelijk om hem in het bereik van 6.500-7.500 tpm te houden, het toerental van maximaal vermogen, en het kost geen moeite om de brandstofafsluiting te bereiken, die bijna 8.000 tpm bedraagt. De bochten volgen elkaar op en de auto geeft steeds meer vertrouwen. Zo is het makkelijk om van het chassis te genieten en de grenzen van de grip te ontdekken.

Met een atmosferische motor van 1,6 liter levert hij 185 pk bij 7.800 tpm, die goed benut worden dankzij een efficiënte sequentiële vijfversnellingsbak met mechanische bediening.

Onze luxe-instructeur was deze keer niemand minder dan Alberto Sansegundo, een groot coureur, een uitstekend mens en de lijdende partij die als een dappere en goede bijrijder ons traject doorstond, “bijna” zonder bezwaar. Wel herinnerde hij ons er steeds aan dat we soepeler aan het stuur moeten zijn bij het naderen van bochten en dat we, om de paella af te maken, aan de enorme handrem moeten trekken… Want het werk stapelde zich een paar keer op, en het was of ik tekortkwam aan handen, of er waren te veel hendels. Maar het speeltje en de kans om het goed te besturen waren de poging om de coureurs van dit spannende kampioenschap na te bootsen meer dan waard.

Met Alberto Sansegundo tijdens onze kennismaking. Een geweldige ervaring.

Het beste van deze Peugeot is zonder twijfel het prachtige evenwicht dat in het chassis bereikt is, dankzij de verfijnde technische ontwikkeling die strakkere schokdempers en veren omvat, stabilisatorstangen met grotere diameter en een sterk geëvolueerde achterwielophanging. Die is weliswaar een eenvoudige en goedkope as met getrokken wielen, maar weet toch de dwarskrachten te beheersen en het wiel loodrecht op de grond te houden. Het geheel is uitstekend, en ja, wat extra vermogen zou hem zeker goed doen, en ook een spoiler die hem wat WRC-allure geeft… dat komt allemaal nog.

Technische fiche Peugeot 208 R2

Peugeot Rally Cup Ibérica: een opkomend kampioenschap

De verantwoordelijken van Peugeot España en Sport&You op het moment van de presentatie van de Peugeot Rally Cup Ibérica.

De Peugeot Rally Cup Ibérica biedt veel voordelen voor iedereen die wil beginnen met rally’s rijden of de sprong wil maken naar een goed georganiseerde discipline met een aantrekkelijke kalender, waarmee de mogelijkheden van de deelnemers goed gemeten kunnen worden. Ze kunnen zich zelfs in zekere mate meten met de beste van het wereldkampioenschap. We zeggen dat omdat de kalender begint met de Rally van Portugal, die meetelt voor het WK rally, en langs de Rally van Spanje gaat. Daartussen liggen enkele van de beste rally’s die in beide landen worden georganiseerd, zoals de Rally van Ferrol, de Rally Princesa de Asturias, de Rally van Castelo Branco en de Rally Casinos do Algarve.

De Peugeot Rally Cup Ibérica wordt in beide landen georganiseerd met de onmisbare steun van Peugeot Sport en de krachtige Portugese organisator Sports & You, die de technische en logistieke verantwoordelijkheid voor het kampioenschap draagt.

Voor de coureurs die kiezen voor de Peugeot Rally Cup Ibérica heeft Peugeot 120.000 euro aan prijzen voorzien, plus een belangrijke speciale prijs voor de winnaar: hij mag volgend seizoen een Peugeot 208 R5 besturen in een rally. De auto is te koop voor 58.000 euro om mee te racen, en wordt ook verhuurd via het Portugese team.

Kalender 2018

Vodafone Rally de Portugal (1e etappe, 17 – 20 mei)
Rali de Castelo Branco (30 juni – 1 juli)
Rally de Ferrol (20 – 21 juli)
Rally Princesa de Asturias (14-15 september)
RallyRACC Catalunya-Rally de España (1e etappe, 25 – 28 oktober)
Rali Casinos do Algarve (17-18 oktober)

Fotogalerij Peugeot 208 R2

Technische fiche van deze auto

HatchbackPeugeot 2089 versies · vanaf 22.520 €