Test wyścigowy: Peugeot 208 R2, wraca Wyzwanie Peugeot

Peugeot 208 R2 jest spadkobiercą dziesięcioleci rajdów i długiej tradycji szkolenia kierowców w naszym kraju. Peugeot uruchamia swój Puchar Iberyjski z rąk potężnego portugalskiego organizatora i udostępnia kierowcom zrównoważony i bardzo skuteczny samochód.

Peugeot ponownie stawia na rajdy, rywalizację i wsparcie młodych kierowców, którzy pewnego dnia mogliby rywalizować na najwyższym poziomie, i robi to, przyjmując Rally Cup Iberica 2018, szkołę dla młodych talentów z Hiszpanii i Portugalii. Dzięki temu Peugeot Hiszpania odzyskuje tęsknie wyczekiwane Wyzwanie Peugeot, które przyniosło tyle sukcesów w naszej historii sportowej, dziesięć lat po jego ostatniej edycji…

Peugeot 208 R2 to konkurencyjny i niezawodny samochód wyścigowy, wyprodukowany w fabryce Peugeot Sport.

Ale nigdy nie jest za późno, jeśli dobra wiadomość jest prawdziwa, jak mówi przysłowie. A wiele pozostało z prawie czterech dekad istnienia Wyzwania, które narodziło się w 1971 roku jako Wyzwanie Simca, dzięki mitycznej postaci hiszpańskiego wyścigowego świata, Alicio Romero, który był Dyrektorem Sportowym Peugeot do 1992 roku i sprawił, że wielu młodych kierowców – i innych, nie tak młodych – miało dostęp do atrakcyjnych programów wyścigowych. Programy, które pozwoliły im rozwijać, a czasem utrwalać, swoje kariery sportowe dzięki obfitym nagrodom pieniężnym i wszelkiego rodzaju wsparciu, którym marka, działając pod swoim parasolem, zarządza.

Peugeot 208 R2 to samochód prosty, ale skuteczny, idealny samochód szkoleniowy. Brakuje mu spojlera i nieco mocy, ale odebralibyśmy mu wtedy znaczenie w stosunku do R5.

Po 37 edycjach park samochodowy ewoluował od spektakularnych Simca 1000 Rallye Grupo Z aż do Peugeot 206, przez legendarny Peugeot 205 GTi, 205 Rallye, najmniejszy 106 Rallye czy Peugeot 206 XS Grupo A. Za jego kierownicą przewinęły się setki kierowców, wśród których błyszczeli Juan Carlos Oñoro, Mistrz Hiszpanii w Rajdach Terenowych, Antonio Zorrilla („el zorro”), dwukrotny zwycięzca Wyzwania i Mistrz Hiszpanii Grupy I, Javier Azcona, Oriol Gómez, Josep Arqué, Sergio Vallejo, Mistrz Hiszpanii w 2009 i 2014 roku, Enrique García Ojeda, Mistrz Hiszpanii w Terenie w 2004 i na Asfalcie w 2008 oraz zwycięzca IRC w 2007 roku. Albo znakomity Borja Moratal, który był Dyrektorem Sportowym Peugeot Sport España.

Peugeot 208 R2: bardzo poważny samochód wyścigowy

Peugeot 208 R2 to technologiczny pokaz tego, jak zbudować bardzo poważne wyścigowe GTi, pozwalające cieszyć się jazdą na wyższym poziomie dzięki stabilnemu i bezpiecznemu produktowi, odpowiedniemu dla niemal każdego kierowcy. To doskonały nośnik wizerunku wyścigowego Peugeot, dumny spadkobierca długiej historii w rajdach i kategoriach rozwojowych, takich jak legendarne Wyzwania Peugeot, które dały tyle radości kibicom i licznym kierowcom, i które teraz powraca w formie najlepszej szkoły, jaką jest Peugeot Rally Cup Iberica.

Opony asfaltowe, choć samochód ma ustawienia i elementy do jazdy po terenie i asfalcie. Według kierowców hamulce są wyśmienite.

Jego wizerunek jest wyścigowy dzięki felgom Speedline 16-calowym z oponami 195 mm w profilu 50, ale nie ma w nim wiele więcej kosmetyki. Ani podwójnego wylotu wydechu, ani tylnego spojlera… z pewnością nie żyje wizerunkiem. Pod maską kryje się interesujący wolnossący silnik 1598 cm3, który generuje 185 KM przy 7800 obr./min, a na tę okazję otrzymał poprawki dotyczące rozrządu, specjalną elektronikę, przerobioną głowicę i układ wydechowy typu 4-w-1, aby uzyskać bardziej spiczastą krzywą mocy oraz dodatkowe konie mechaniczne, a także naprawdę pociągający dźwięk, niezbędny, by publiczność odwracała głowę, gdy samochody przejeżdżają przez każdy odcinek.

Wnętrze całkowicie przystosowane do użytku wyścigowego, ze stanowiskiem kierowcy maksymalnie obniżonym, aby zmniejszyć środek ciężkości.

Silnik współpracuje z manualną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach ze sterowaniem sekwencyjnym, wyścigową skrzynią w pełni dopracowaną, z mocnym jednodźwigniowym sterowaniem, które służy do zwiększania biegów przez pociągnięcie w kierunku przeciwnym do jazdy i do redukcji w kierunku jazdy, tak jak działają skrzynie biegów i samochody Rajdowych Mistrzostw Świata w ich najwyższej kategorii. Obsługa to prawdziwa przyjemność, dzięki szybkości włączania i precyzji każdej zmiany, nie zapominając o bardzo krótkich przełożeniach, które pozwalają w pełni wykorzystać silnik. Z pewnością na niektórych odcinkach zabraknie szóstego biegu, który odciążyłby silnik i pozwolił osiągnąć wyższą prędkość maksymalną, która w tej konfiguracji według naszych obliczeń ledwo przekracza 180 km/h.

Jedną z jego wielkich zalet jest prędkość na zakrętach, dzięki bardzo dobrze trzymającemu się tylnemu zawieszeniu, które pomaga we wszystkich manewrach.

W każdym razie idealnym terenem dla tego samochodu są odcinki z średnimi i wolnymi zakrętami, z tych… „drugi+++, trzeci się zamyka, ras, hamuj i na pełny gaz…”. I tu Peugeot 208 R2 jest jednym z najlepszych w swojej kategorii.

Więcej mocy, maksymalna frajda

Silnik Peugeot 208 R2 bardzo dobrze reaguje na średnich obrotach i jest brutalny w górnym zakresie obrotomierza. Ponadto bardzo łatwo utrzymać go w przedziale 6500–7500 obr./min, czyli przy maksymalnej mocy, a dojście do odcięcia wtrysku, ocierające się już o 8000 obr./min, nie stanowi problemu. Zakręty mijają jeden za drugim i z każdym dodaje to coraz więcej pewności. Dzięki temu łatwo cieszyć się podwoziem i odkrywać granice przyczepności.

Z wolnossącym silnikiem 1,6 litra oferuje 185 KM przy 7800 obr./min, dobrze wykorzystane dzięki wydajnej pięciobiegowej sekwencyjnej skrzyni z mechanicznym sterowaniem.

Naszym znakomitym instruktorem tym razem był Alberto Sansegundo, świetny kierowca, wspaniały człowiek i cierpliwy pilot, który dzielnie znosił nasz odcinek, „prawie” bez zastrzeżeń. Choć przypominał nam zawsze, że trzeba być łagodniejszym z kierownicą przy wjeździe w zakręty i że żeby zakończyć paellę, trzeba pociągnąć za ogromną dźwignię hamulca ręcznego… Bo praca nałożyła mi się dwa razy i jedno z dwojga: albo brakowało mi rąk, albo nadmiaru dźwigni. Ale zabawka i okazja, by dobrze nią jechać, były warte próby naśladowania kierowców tych fascynujących mistrzostw.

Z Alberto Sansegundo podczas pierwszego kontaktu. Wspaniałe doświadczenie.

Najlepsze w tym Peugeot jest bez wątpienia wspaniała równowaga osiągnięta w podwoziu dzięki dopracowanej ewolucji technicznej, która obejmuje twardsze amortyzatory i sprężyny, stabilizatory o większym przekroju oraz bardzo rozwinięte tylne zawieszenie, które, będąc prostą i ekonomiczną osią z ciągnionymi kołami, zdołało ograniczyć siły boczne i utrzymać koło prostopadle do podłoża. Całość jest znakomita i tak, z pewnością przydałoby mu się nieco więcej mocy, a także spojler, który nadałby mu wygląd WRC… wszystko przyjdzie z czasem.

Karta techniczna Peugeot 208 R2

Peugeot Rally Cup Iberica: wschodzące mistrzostwa

Przedstawiciele Peugeot España i Sport&You podczas prezentacji Peugeot Rally Cup Iberica.

Peugeot Rally Cup Iberica ma wiele atutów dla każdego, kto chce zacząć startować w rajdach lub przejść do dobrze zorganizowanej dyscypliny z atrakcyjnym kalendarzem, który pozwoli dobrze ocenić możliwości uczestników. Będą mogli nawet zmierzyć się z najlepszymi z mistrzostw świata… w pewnym sensie. Mówimy tak, bo kalendarz zaczyna się Rajdem Portugalii, punktowanym w Rajdowych Mistrzostwach Świata, i przechodzi przez Rajd Hiszpanii. Pomiędzy nimi są jedne z najlepszych rajdów rozgrywanych w obu krajach, jak Rajd Ferrol, Rajd Księżniczki Asturii czy Rajd Castelo Branco i Rajd Casinos do Algarve.

Peugeot Rally Cup Iberica rozgrywany jest w obu krajach z niezbędnym wsparciem Peugeot Sport i potężnego portugalskiego organizatora Sports & You, który pełni funkcję technicznego i logistycznego odpowiedzialnego za mistrzostwa.

Dla kierowców, którzy zdecydują się na Peugeot Rally Cup Iberica, Peugeot przewidział rozdzielenie 120.000 euro w nagrodach, a także ważną nagrodę specjalną dla zwycięzcy, którym będzie prowadzenie Peugeot 208 R5 w rajdzie, który odbędzie się w przyszłym sezonie. Samochód można kupić za 58.000 euro, by startować, a także oferowany jest w formie wypożyczenia w portugalskim zespole.

Kalendarz 2018

Vodafone Rajd Portugalii (1. etap, 17 – 20 maja)
Rajd Castelo Branco (30 czerwca – 1 lipca)
Rajd Ferrol (20 – 21 lipca)
Rajd Księżniczki Asturii (14–15 września)
RallyRACC Catalunya-Rajd Hiszpanii (1. etap, 25 – 28 października)
Rajd Casinos do Algarve (17–18 października)

Galeria zdjęć Peugeot 208 R2

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackPeugeot 2089 wersji · od 22 520 €