تجربة سباق: Peugeot 208 R2، وتعود تحدي Peugeot

تُعدّ Peugeot 208 R2 وريثة عقود من سباقات الرالي وتقاليد طويلة في تكوين السائقين في بلادنا. تطلق Peugeot كأس إيبيريا الخاصة بها بالتعاون مع منظم برتغالي قوي، وتضع تحت تصرف السائقين سيارة متوازنة وفعّالة للغاية.

Peugeot تواصل الرهان على سباقات الرالي والمنافسة ودعم السائقين الشباب الذين قد ينافسون يومًا ما في أعلى المستويات، وذلك من خلال اعتماد كأس رالي إيبيريا 2018، المدرسة الموجهة للمواهب الشابة في إسبانيا والبرتغال. وبهذا تستعيد Peugeot إسبانيا تحدي Peugeot المحبوب، الذي حقق نجاحات كثيرة في تاريخنا الرياضي، بعد عشر سنوات من آخر دورة له…

تُعدّ Peugeot 208 R2 سيارة سباق تنافسية وموثوقة، خرجت من مصنع Peugeot Sport.

ولكن لا يفوت الأوان أبدًا إذا كان الخير مرجوًا، كما يقول المثل. ولا يزال الكثير باقيًا من نحو أربعة عقود من عمر تحدي Peugeot، الذي وُلد عام 1971 باسم تحدي سيمكا، بفضل شخصية أسطورية في سباقات السيارات في إسبانيا هي أليسيو روميرو، الذي شغل منصب مدير المنافسات في Peugeot حتى عام 1992، وكان السبب في وصول كثير من السائقين الشباب – وغيرهم ممن لم يعودوا شبابًا – إلى برامج منافسة جذابة. برامج مكّنتهم من دفع مسيراتهم الرياضية، وفي بعض الأحيان ترسيخها، بفضل الجوائز النقدية الوفيرة والمساعدات من كل نوع التي تتولى إدارتها الآن، تحت مظلة علامة Peugeot، …

تُعدّ Peugeot 208 R2 سيارة بسيطة لكنها فعّالة، وهي السيارة المدرسية المثالية. ينقصها جناح خلفي وقليل من القوة، لكننا سنسلب بذلك دور R5 البطولة.

بعد 37 دورة، تطور أسطول السيارات من سيمكا 1000 رالي مجموعة Z المثيرة، إلى Peugeot 206 مرورًا بـ Peugeot 205 GTi الأسطوري، و205 رالي، و106 رالي الأصغر، أو Peugeot 206 XS مجموعة A. ومرّ على عجلاتها المئات من السائقين، برز من بينهم خوان كارلوس أونورو، بطل إسبانيا في رالي الطرق الترابية، وأنطونيو زوريا (“الثعلب”)، الفائز مرتين بتحدي Peugeot وبطل إسبانيا في المجموعة I، وخافيير أزكونا، وأوريول غوميز، وجوسيب أركيه، وسيرخيو بايخو، بطل إسبانيا عامي 2009 و2014، وإنريكي غارسيا أوخيدا بطل إسبانيا على الطرق الترابية عام 2004 وعلى الأسفلت عام 2008 والفائز ببطولة IRC عام 2007. وكذلك بوركا مورATAL الشهير، الذي كان مدير المنافسات في Peugeot Sport إسبانيا.

Peugeot 208 R2: سيارة سباق جادة للغاية

تُعدّ Peugeot 208 R2 عرضًا تقنيًا لكيفية صناعة سيارة GTi سباق جادة للغاية، للاستمتاع بمستوى أعلى مع منتج مستقر وآمن، ومناسب لقيادته من قِبل جميع فئات الجمهور تقريبًا. وهي حاملة ممتازة للصورة الرياضية لـ Peugeot، ووريثة فخورة لمسيرة طويلة في سباقات الرالي وفئات الترويج، مثل تحدي Peugeot الأسطوري الذي قدّم الكثير من الأفراح لعشاق السباق ولكثير من سائقيه، والذي يعود اليوم في صورة أفضل مدرسة، أي Peugeot كأس رالي إيبيريا.

عجلات أسفلتية، لكن السيارة تتضمن إعدادات وعناصر للمنافسة على الطرق الترابية والأسفلت. وبحسب السائقين، فإن فرامل السيارة وافرة للغاية.

صورتها رياضية بفضل جنوط Speedline مقاس 16 بوصة مع إطارات بعرض 195 ملم وبنسبة ارتفاع 50، لكنها لا تحمل الكثير من عناصر التجميل الأخرى. لا عادم مزدوج ولا جناح خلفي… إنها بالتأكيد لا تعيش على الصورة. تحت غطاء محركها يختبئ محرك مثير للاهتمام سعته 1598 سم³ بتنفس طبيعي يولّد 185 حصانًا عند 7800 دورة في الدقيقة، وقد خضع لهذه المناسبة لتعديلات تطال توزيع الصمامات، مع إلكترونيات مخصصة، ورأس اسطوانات معدّل، وخط عادم رباعي إلى واحد لتحقيق منحنى قدرة أكثر حدة وقوة إضافية ملحوظة، فضلًا عن صوت مثير حقًا وضروري لكي يلتفت الجمهور عند مرورها في كل مقطع.

داخلية مُعدّة بالكامل للاستخدام في المنافسات، مع مقعد قيادة منخفض إلى أقصى حد لخفض مركز الثقل.

يعمل المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس نسب مع ذراع تسلسلي، وهو ناقل سباق مصنوع بالكامل، بعصا واحدة قوية تُستخدم لرفع السرعات بتحريكها في الاتجاه المعاكس للسير، ولخفضها في اتجاه السير، تمامًا كما تعمل ناقلات الحركة وسيارات بطولة العالم للرالي في فئتها العليا. وقيادتها متعة حقيقية، بفضل سرعتها في تنفيذ التروس ودقة كل تبديل، دون أن ننسى نسب التروس القصيرة جدًا التي تتيح الاستفادة المثلى من المحرك. ومن المؤكد أن بعض المقاطع ستفتقد إلى ترس سادس لتخفيف دوران المحرك وبلوغ سرعة قصوى أعلى، إذ لا تسمح لها هذه الإعدادات إلا بتجاوز 180 كم/س تقريبًا، وفق حساباتنا.

من أبرز مزاياها سرعتها في الدوران مع محور خلفي ثابت جدًا يساعد في كل المناورات.

وعلى كل حال، فإن الأرض المثالية لهذه السيارة هي المقاطع المتعرجة ذات المنعطفات المتوسطة والبطيئة، من تلك التي يقال فيها: “السرعة الثانية+++، الثالثة تُغلق، كبح والذروة….”. وهنا تكون Peugeot 208 R2 من الأفضل في فئتها.

قوة أكبر، متعة قصوى

يستجيب محرك Peugeot 208 R2 جيدًا جدًا عند منتصف السرعة، وهو قوي بشكل مذهل في الجزء العلوي من عداد الدورات. كما أنه من السهل جدًا إبقاؤه في نطاق 6500 إلى 7500 دورة في الدقيقة، وهو نطاق القدرة القصوى، ولا يكلّفه شيئًا الوصول إلى حد قطع الحقن، مقتربًا من 8000 دورة في الدقيقة. تتابع المنعطفات الواحد تلو الآخر، ويمنح كل منها ثقة أكبر. وهكذا يصبح من السهل الاستمتاع بالهيكل واكتشاف حدود التماسك.

مع محرك سعة 1.6 لتر بتنفس طبيعي، يقدم 185 حصانًا عند 7800 دورة في الدقيقة، مستغلة بشكل جيد بفضل ناقل حركة تسلسلي فعّال بخمس سرعات وتحكم ميكانيكي.

كان مدربنا المميز هذه المرة ليس سوى ألبرتو سانسيغوندو، سائق رائع وشخص ممتاز، والمتحمل الذي تحمّل بشجاعة ومهارة كمساعد للسائق طوال مقطعنا، “تقريبًا” دون أن يعترض. ومع ذلك، كان يذكّرنا دومًا بأن علينا أن نكون أكثر نعومة مع المقود عند الوصول إلى المنعطفات، وأنه لإنهاء وجبة الباييلا يجب أن نسحب الذراع الضخمة للفرامل اليدوية… فقد تراكم عليّ العمل مرتين، وكان الأمر إما أن تنقصني الأيدي، أو تزيد عليّ الأذرع. لكن اللعبة وفرصة قيادتها بشكل جيد كانت تستحق محاولة تقليد سائقي هذه البطولة المثيرة.

مع ألبرتو سانسيغوندو في أول احتكاك لنا. تجربة رائعة.

أفضل ما في هذه Peugeot، دون شك، هو التوازن الرائع المحقق في الهيكل بفضل تطوره التقني المصقول الذي يتضمن مخمدات ونوابض أكثر صلابة، ومثبتات عرضية أكبر مقطعًا، ومحور خلفي متطور للغاية، والذي رغم كونه محورًا بسيطًا واقتصاديًا بعجلات مسحوبة، فإنه يحقق احتواء الإجهادات الجانبية ويحافظ على توازي العجلة مع الأرض. والمجموعة متميزة، ونعم، من المؤكد أن قليلًا من القوة الإضافية سيفيدها، وكذلك جناح يمنحها طابعًا يشبه WRC… كل شيء سيأتي في وقته.

البطاقة الفنية لـ Peugeot 208 R2

كأس Peugeot رالي إيبيريا: بطولة صاعدة

مسؤولو Peugeot إسبانيا وSport&You خلال عرض كأس Peugeot رالي إيبيريا.

تحمل كأس Peugeot رالي إيبيريا الكثير من المزايا لكل من يرغب في بدء المنافسة في سباقات الرالي أو الانتقال إلى انضباط منظم جيدًا يقدم روزنامة جذابة تتيح قياس الإمكانات الحقيقية للمشاركين. بل قد يتمكنون من قياس أنفسهم بأفضل سائقي بطولة العالم… بشكل ما. نقول ذلك لأن الروزنامة تبدأ مع رالي البرتغال، المحتسب لبطولة العالم للرالي، ومرورًا برالي إسبانيا. وبينهما بعض من أفضل سباقات الرالي في البلدين، مثل رالي فيرول أو رالي أميرة أستورياس أو رالي كاستيلو برانكو ورالي كازينوس دو ألغارفي.

تُقام Peugeot كأس رالي إيبيريا في البلدين بـ دعم لا غنى عنه من Peugeot Sport والمنظم البرتغالي القوي Sports & You، الذي يتولى دور المسؤول الفني واللوجستي للبطولة.

وبالنسبة للسائقين الذين يختارون Peugeot كأس رالي إيبيريا، فقد خصصت Peugeot 120.000 يورو كجوائز، إضافة إلى جائزة خاصة مهمة للفائز، وهي قيادة سيارة Peugeot 208 R5 في رالي يُقام الموسم المقبل. ويمكن شراء السيارة للمنافسة بسعر 58.000 يورو، كما تُعرض أيضًا للإيجار لدى الفريق البرتغالي.

روزنامة 2018

رالي فودافون البرتغال (المرحلة الأولى، 17 – 20 مايو)
رالي كاستيلو برانكو (30 يونيو – 1 يوليو)
رالي فيرول (20 – 21 يوليو)
رالي أميرة أستورياس (14-15 سبتمبر)
RallyRACC كتالونيا-رالي إسبانيا (المرحلة الأولى، 25 – 28 أكتوبر)
رالي كازينوس دو ألغارفي (17-18 أكتوبر)

معرض صور Peugeot 208 R2

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPeugeot 2089 نسخة · ابتداءً من 22,520 €