Renault 4 E-Tech Plein Sud: een ideale combinatie
Rafa Guitart @GuitartRafa
23 June 2026
3 min. 
Cabrio én elektrisch, twee deugden die samenkomen in de nieuwe Renault 4 E-Tech Plein Sud, zodat je ten volle kunt genieten van een ontspannen, comfortabele en stille rijervaring.
Sommige auto’s koop je met je hoofd, andere spreken rechtstreeks je emoties aan. De Renault 4 E-Tech Plein Sud hoort tot die tweede groep. Het Franse merk heeft iets bereikt wat zeldzaam is bij een elektrische auto: het rijplezier van een cabrio terugbrengen zonder in te boeten op de praktische voordelen van de R4 E-Tech.
Het recept is op papier eenvoudig, maar in de praktijk zeer effectief. Voor 1.800 euro meer dan de versie met gesloten dak krijgt de Renault 4 een ruim, schuifbaar canvasdak dat de rijervaring volledig verandert. Het gaat niet om een gewoon opendraaibaar panoramadak, maar om een openingbare canvas kap met een opening van 80 centimeter breed en 92 centimeter lang, die de cabine vult met licht en ook de passagiers op de achterbank van frisse lucht laat genieten.
Rijplezier
Wil je ervan genieten, dan volstaat één druk op de knop en binnen amper tien seconden gaat het dak volledig open, en dat kan zelfs tijdens het rijden, zolang je niet harder rijdt dan 90 km/h. Begint het te regenen, dan kan het dak op elke snelheid worden gesloten, ook binnen diezelfde tien seconden. Die snelheid nodigt uit om het vaak te gebruiken en niet alleen af en toe.
Het rijgevoel verandert volledig. Het ontbreken van het mechanische geluid van een verbrandingsmotor maakt het rijden met open dak nog aangenamer. Renault heeft aandacht besteed aan isolatie en aerodynamica, met een automatische windscherm vooraan, zodat het geluidsverschil met de conventionele versie, zelfs met het canvasdak dicht, minimaal blijft.
Goede laadcapaciteit
Interessant is dat deze versie je niet dwingt om in te leveren op ruimte. De kofferbak behoudt zijn 420 liter inhoud, biedt nog steeds vijf bruikbare zitplaatsen en behoudt zelfs de trekcapaciteit van 750 kilo. De gewichtstoename beperkt zich tot 19 kilogram, en de impact op de actieradius bedraagt slechts enkele kilometers ten opzichte van de versie met vast dak.
Tijdens het rijden blijft de balans tussen comfort en wendbaarheid behouden die de elektrische Renault 4 kenmerkt. De multilink-achterwielophanging en de specifieke structurele stijfheid zorgen ervoor dat het rijgedrag nauwelijks verandert door het canvasdak. Er zijn geen trillingen en geen gevoel van verlies aan stevigheid, wat vooral belangrijk is bij een cabrio. Net als bij de versie met metalen dak zijn de vering en ophanging bijzonder effectief, zeer comfortabel op slecht onderhouden wegdek.
Terreinvaardigheden
Wie de asfaltweg wil verlaten, heeft ook een interessante bondgenoot. Het optionele systeem Extended Grip bevat een specifieke afstelling van de tractieregeling samen met All Season-banden, om de grip op oppervlakken met weinig wrijving te verbeteren. Het is beschikbaar in zowel de Techno- als de Iconic-uitvoering, met twee extra programma’s — Snow en All-Terrain — waarmee je het directe koppel van de elektromotor beter kunt benutten op sneeuw, onverharde wegen of wegen met weinig grip.
Geen mechanische wijzigingen
Ook de mechaniek verandert niet ten opzichte van de rest van het assortiment met grotere actieradius. Hij maakt gebruik van de elektromotor van 110 kW (150 pk) in combinatie met de accu van 52 kWh, met een WLTP-actieradius van maximaal 392 kilometer, een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 8,2 seconden en gelijkstroomladen tot 100 kW, waarmee je in een half uur van 15 naar 80 % kunt laden.
De Renault 4 E-Tech Plein Sud is niet bedoeld als sportieve cabrio, maar als een auto om rustig te rijden wanneer je zin hebt of om een dagelijkse verplaatsing om te toveren tot een aangenamere ervaring. En misschien ligt daar zijn grootste troef. In een tijd waarin auto’s steeds rationeler worden, voegt de Plein Sud voor 1.800 euro extra ten opzichte van de gesloten versie een ingrediënt toe waarmee je de reis nog meer kunt genieten.
Fotogalerij
Technische fiche van deze auto
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven 
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch 
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro Deja un comentario