Rijd nooit met het reservelampje branden, want je kunt een storing veroorzaken!

Iedereen is dit wel eens overkomen. We rijden en we hebben de brandstoftank bijna helemaal leeggereden. Het reservelampje gaat branden, de waarschuwing dat de tank praktisch leeg is en dat we nog maar heel weinig kilometers kunnen rijden voordat de brandstof op is, en dat we zo snel mogelijk bij een tankstation moeten stoppen of we blijven pech hebben op de weg. Meestal komt dit door onoplettendheid en is het makkelijk op te lossen door bij een tankstation te tanken.

Anderen doen dit regelmatig en rijden de tank tot het uiterste leeg voordat ze tanken. Maar wat degenen die dit doen niet weten, is dat de tank helemaal leeg laten rijden ernstige gevolgen kan hebben voor de auto. De brandstof komt via een pomp bij de motor. En die pomp kan beschadigd raken als er niet genoeg brandstof is om goed te werken.

De brandstofpomp

Deze pomp zorgt ervoor dat de brandstof uit de tank wordt gezogen en naar de motor wordt gebracht, waar de injectoren de brandstof in de cilinders spuiten, zodat de ontploffing ontstaat die het voertuig voortbeweegt. Deze pomp moet soepel werken om zijn functie te kunnen vervullen, en daarvoor heeft hij voldoende brandstof nodig.

De brandstof zelf fungeert als koelmiddel en de pomp heeft die nodig om niet oververhit te raken. Er kunnen ook kleine luchtbelletjes ontstaan die in het circuit terechtkomen. Wanneer die belletjes de motor bereiken, kan de verbranding zwakker en van slechtere kwaliteit worden. Dit alles heeft een negatieve invloed op het hele circuit en kan storingen veroorzaken.

Daarbij komt dat dieselauto’s een tweede pomp hebben. Deze tweede pomp perst de brandstof samen en kan ook worden beïnvloed door het ontbreken ervan. Daarom moet je er altijd voor zorgen dat er voldoende brandstof in de tank zit, zodat alles normaal werkt en de pomp niet wordt belast.

Een ander probleem dat kan optreden als de tank bijna leeg is, is dat de pomp de afzettingen die door het gebruik ontstaan opzuigt en vastloopt. Als dat gebeurt, kan de benzine de motor niet bereiken en rijdt de auto niet meer. Het repareren van de brandstofpomp kan behoorlijk duur zijn. Om erbij te komen moeten verschillende handelingen worden uitgevoerd, waardoor de auto lang in de garage kan staan. En dat betekent veel geld.

Om deze problemen te voorkomen moet je niet meer rijden met het reservelampje aan. Het is beter om de tank boven een kwart van zijn capaciteit te houden en de brandstof niet onder dat volume te laten zakken. Zo werkt de pomp normaal en gaat hij niet zo snel kapot.

Vooruitdenken bij het plannen van een rit is belangrijk en voorkomt schrikmomenten bij files of vertragingen. Onthoud dat het reservelampje een waarschuwing is om meteen te tanken en geen extra om de auto nog een paar kilometer te laten rijden. Als we dat weten, besparen we ons een verrassing en een aanzienlijk bedrag als de pomp kapotgaat.