Skoda Octavia G-TEC, het alternatief van het model met Gecomprimeerd Aardgas
De milieuvriendelijkere versie van de Skoda Octavia is ontworpen om te rijden op zowel Gecomprimeerd Aardgas (GNC) als benzine om de uitstoot te verminderen.

De duurzame mobiliteit is een van de uitdagingen die merken zich hebben gesteld. Veel van hen richten zich op elektrische mobiliteit, maar dat is niet de enige oplossing om een voertuig te hebben dat geen schadelijke gassen uitstoot of, op zijn minst, waarvan de uitstoot veel lager is. Mobiliteit met Gecomprimeerd Aardgas (GNC) is een van deze opties, en Skoda heeft ervoor gekozen bij de Octavia G-TEC.
Deze versie is uitgerust met een 1.5 liter TSi benzinemotor, die 130 CV vermogen levert. Deze motor kan op beide brandstoffen rijden, hoewel hij vooral op GNC is ontworpen. Bij gebruik van de motor met deze brandstof kan men minstens 500 kilometer afleggen volgens de WLTP-cyclus, plus nog eens 190 kilometer op de benzine in de tank.

Het gebruik van GNC heeft voorrang zolang er gas in de tanks zit, dus de bestuurder kan niet kiezen tussen de twee brandstoffen. De benzine wordt pas gebruikt wanneer de GNC-tanks leeg zijn. Als de auto start nadat er GNC is getankt met de gastanks gevuld, rijdt hij ook op benzine totdat de GNC-toevoer wordt geactiveerd. Benzine springt ook bij als de omgevingstemperatuur lager is dan 10 graden onder nul of als de GNC-druk onder 11 bar zakt.
Galería de fotos -
SKODA OCTAVIA G-TEC
Voor maximale bruikbaarheid heeft de Octavia G-TEC drie GNC-tanks met een capaciteit van 17,33 kg en een extra benzinetank van 9 liter, die dienst doet als noodvoorziening wanneer de eerste leeg raken. De CO2-uitstoot is 25% lager dan bij gebruik van de benzinemotor. Wat betreft stikstofoxide (NOx) is de uitstoot veel lager en verdwijnen de roetdeeltjes.
Het verbruik van de Skoda Octavia G-TEC in GNC-modus bedraagt tussen 3,4 en 3,6 kg/100 km en 4,6 liter/100 km in benzinemodus, beide gemeten volgens de WLTP-cyclus. Qua uiterlijk verschilt hij niet van de andere varianten van het model en de uitrusting omvat een specifiek digitaal cockpit voor deze versie.
Wat de kofferbak betreft, zorgt de aanwezigheid van de tanks ervoor dat de capaciteit iets afneemt. Bij de sedan blijft het 455 liter, terwijl het bij de stationwagen 495 liter is. Ter vergelijking: de versies met benzinemotor bieden respectievelijk 600 en 650 liter.
Technische fiche van deze auto
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro