SsangYong Tivoli, presentatie en proefrit in Madrid

SsangYong werkt al geruime tijd aan het doel om niet langer zomaar een Koreaans merk te zijn. Het wil zijn imago en zijn producten verbeteren, en daarom vernieuwt het in hoog tempo zijn modelgamma.

Het meest sprekende voorbeeld van deze vernieuwing is de nieuwe Tívoli, een volledig nieuw model dat we al in de Spaanse hoofdstad hebben getest.

Exterieurontwerp

Het ontwerp, zowel binnen als buiten, is een van de belangrijkste punten om de Tívoli te begrijpen. De verantwoordelijken van het Koreaanse merk wilden een product aanbieden dat meteen in het oog springt, iets wat tot nu toe niet de sterkte van SsangYong was.

We kunnen zonder aarzelen stellen dat ze daar in geslaagd zijn. De nieuwe Tívoli behoort tot een van de moeilijkste en meest omstreden segmenten van de Spaanse markt, dat van de stedelijke SUV’s, een categorie die dagelijks meer aanhangers wint en die het aanbod de afgelopen jaren sterk heeft uitgebreid.

Het exterieurontwerp van de Tívoli heeft karakter en distinctie. Hij wil niet op de anderen lijken en onderscheidt zich daarom van zijn concurrenten met krachtige, stevige lijnen waarin hoeken en scherpe contouren de boventoon voeren, precies het tegenovergestelde van de concurrentie, die een rondere uitstraling heeft.

De voorkant heeft grote koplampen met elliptische optiek en geïntegreerd LED-dagrijlicht, wat de “technologische” kant van de Tívoli versterkt. Opnieuw volgt hij niet de stroom van de rest met de grille, die bij dit model relatief klein is en veel hoger ligt dan gebruikelijk in dit segment. De mistlampen hebben eveneens een hoekige vorm.

De zijkant van de SsangYong heeft veel persoonlijkheid dankzij de gestructureerde zwarte kunststof omlijsting die de hele carrosserie omvat, ook de wielkasten, en die het SUV-karakter van het model duidelijk versterkt. Het glasoppervlak is kleiner dan gebruikelijk bij SsangYong, wat samen met zeer stevige en gespierde achterkwartieren resulteert in een van de krachtigste verschijningen van het segment. Ook de lichtmetalen velgen, in maten van 16, 17″ en 18″, dragen hieraan bij; afhankelijk van de afwerking zijn ze in tweekleurige lak uitgevoerd.

Achter vinden we achterlichten die zich over het spatbord uitstrekken en die eveneens LED-technologie bieden. De achterklep, met een ruime openingshoek, gaat met groot gemak open. De achterbumper heeft moldings in de vorm van versterkingen die weliswaar niet van metaal zijn, maar wel van een steviger kunststof, wat ons uitnodigt om met de Tívoli ook onverharde wegen op te zoeken. De mist- en achteruitrijlamp is in het midden van de bumper geplaatst, wat een onderscheidend beeld geeft.

Interieurontwerp

Waar de buitenkant een zeer vernieuwde SsangYong laat zien, is het interieur niet spectaculair, maar wel aantrekkelijk. De algemene lijnen geven een beeld van kwaliteit en robuustheid, wat blijkt zodra je er met je hand overheen gaat. De afwerking is zeer goed, met heel precieze pasvormen. SsangYong heeft zachte en harde kunststoffen met vakmanschap gecombineerd, waarbij de harde in de meerderheid zijn, en gebruikt ook inzetstukken in het zo populaire pianozwart.

De stoelen verdienen een aparte vermelding: ze zijn ongetwijfeld de beste van het segment, duidelijk beter dan die van andere merken. Ze zijn echt comfortabel, houden je goed vast op bochtige wegen en hebben een zeer goede afwerking, met stoffen bekleding en leer van eerste kwaliteit.

De ruimte binnenin is zeer goed; de voorstoelen bieden in elk opzicht ruim voldoende plaats, maar het zijn vooral de achterbanken die verrassen, met ruimte voor benen en hoofd die vergelijkbaar is met modellen uit een hoger segment. De kofferbak heeft ook een goede capaciteit, heeft een vierkante vorm en beschikt over talrijke praktische oplossingen om de laadmogelijkheden van de auto te verbeteren.

Dynamiek

In een eerste lanceringsfase wordt de Tívoli alleen aangeboden met een atmosferische benzinemotor met directe injectie, met een vermogen van 128 CV en 160 Nm. Die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen met eerder lange verhoudingen, die het vermogen naar de voorwielen overbrengt.

Hoewel het geen bijzonder sportieve motor is, met een acceleratie en herpakking die net voldoende zijn, heeft hij twee heel specifieke troeven: een soepele loop en laag verbruik. Op de route die we tijdens de presentatie hebben gereden, ongeveer 140 km over wegen van allerlei aard, bedroeg het verbruik niet meer dan 6,8 liter, een zeer goed cijfer, zeker als we bedenken dat we meermaals hebben geprobeerd de kwaliteiten en prestaties van de auto op de proef te stellen.

De vering is goed afgesteld en heeft een zeer aangename stevigheid die ongebruikelijk is voor SsangYong, die de wiegbewegingen en traagheidskrachten efficiënt beheerst. Bovendien biedt het remsysteem een goed vertragingsvermogen, terwijl de besturing voor het dagelijks gebruik voldoende ondersteuning en gevoel biedt.

Uitrusting en prijzen

De Tívoli komt op onze markt met verschillende afwerkingsniveaus; het basismodel heet Line, met een prijs die begint bij 14.900 €. Voor wie het basale zoekt, vinden we al zaken als airconditioning, ESP en koplampen met projector.

De volgende afwerking heet Premium, met een prijs van 16.500 € voor de benzineversie en 18.000 € voor de diesel. Er komt uitrusting bij zoals mistlampen, elektrische achterruiten en getinte ruiten.

Het duurste model is de Limited, met het navigatiesysteem met touchscreen, de achteruitrijcamera, lichtmetalen velgen van 18″, leren bekleding en licht- en regensensoren.

De eerste exemplaren arriveren de komende weken bij de dealers, terwijl de dieselvarianten in september te koop komen.

Foto | Daniel Valdivielso