Test van de Audi A1 Sportback 25 TFSI: is het de moeite waard om de goedkoopste Audi te kopen?

De Audi A1 was het voorstel dat het merk met de ringen in 2010 presenteerde om te concurreren in het segment van de stadsauto’s. Na 10 jaar op de markt is hij uitgegroeid tot een van de referenties in het segment dankzij zijn premiumkarakter, waarmee hij rechtstreeks kon concurreren met modellen als de Mini Cooper.

Halverwege 2018 leerden we de tweede generatie kennen, gebaseerd op het modulaire MQB A0-platform van de Volkswagen Group en herdoopt tot Audi A1 Sportback. Deze structuur is een van de meest veelzijdige van de groep, en het heeft zijn deugden al laten zien in andere modellen die we hebben getest, zoals de Seat Arona of de Volkswagen T-Cross.

Bovendien is het dezelfde architectuur waarop zijn broers zijn gebaseerd: de Seat Ibiza en de Volkswagen Polo. Die zijn tegelijk zijn belangrijkste concurrenten, want naast het platform delen ze ook het merendeel van de motoren.

De Audi A1 Sportback heeft echter een nadeel ten opzichte van die twee: het embleem met de ringen op de grille brengt een hogere prijs met zich mee. De vraag die we vandaag dan ook willen beantwoorden is duidelijk: is het de moeite waard om de goedkoopste Audi uit het assortiment te kopen? Laten we deze interessante vraag beantwoorden.

Een ontwerp dat hem van de rest onderscheidt

Een van de grote troeven van de Audi A1 Sportback is zijn esthetiek: weinig modellen in deze categorie hebben de visuele kracht waarop de kleine uit Ingolstadt kan bogen. Aan de voorkant zien we de grote grille die al jaren alle modellen van het merk kenmerkt, al wordt die in dit geval bekroond door drie inzetstukken aan de bovenkant die een knipoog zijn naar de sportievere modellen van het merk.

Een ander element dat hem er aan de voorkant veel beter doet uitzien zijn de LED-koplampen: hun pijlvormige lichtpatroon maakt het geheel agressiever. Ze kosten 1.150 euro en zijn een van de elementen waarvoor het de moeite waard is te betalen, want ze zorgen voor een zeer scherpe verlichting.

Als we de visuele beoordeling voortzetten en naar het zijprofiel kijken, zien we tamelijk rechte en gespierde vormen, met een sierlijst die bij het voorspatbord begint en langs de portieren tot aan de achterlichten loopt. Ook het achterste deel is een van de punten waarop de Audi A1 Sportback sterker is geworden ten opzichte van zijn voorganger: de zachtere, ronde vormen zijn verdwenen en vervangen door vormen met meer hoeken, die deze zeer agressieve esthetiek helemaal afronden.

De S-Line-uitvoering benadrukt zijn sportiviteit

Het exemplaar dat we hebben getest springt meteen in het oog, want de S-Line-uitvoering waarmee het was uitgerust staat hem als gegoten dankzij de sportieve bumpers vooraan en achteraan, de dorpels of de tweekleurige lak. Uiteraard heeft dit een prijs: het kost 2.235 euro om deze elementen te hebben.

Bovendien had hij prachtige Audi Sport-velgen van 18 inch in tweekleur, die nog eens 1.410 euro aan de rekening toevoegden. En als kers op de taart had hij de remklauwen in rood, waaraan we het Dynamic-pakket herkennen, dat daarnaast een sportievere veerafstelling toevoegt (+295 €).

De interieurruimte plaatst hem op het niveau van de concurrentie

Wanneer je het portier van de Audi A1 Sportback opent, heb je het gevoel dat je een model voor je hebt dat qua design aan kop van het segment staat, want het heeft veel karakter. De bestuurdersplaats is zeer goed uitgewerkt, met een omhullend dashboard dat het gevoel geeft er volledig in geïntegreerd te zijn.

De middenconsole is op de bestuurder gericht, waardoor het centrale scherm van het infotainmentsysteem zich in een zeer goede positie bevindt en een uitstekende ergonomie biedt. Opvallend zijn de ventilatieroosters: er zijn er twee voor de bestuurder en twee voor de bijrijder, waardoor de middenconsole schoon blijft en de indeling bijzonder handig is wanneer je de airconditioning wilt activeren.

De algemene presentatie is zeer goed, maar als we dieper ingaan op de kwaliteit van de gebruikte materialen, valt het niet bijzonder op in vergelijking met bijvoorbeeld een Volkswagen Polo. Zo vinden we harde kunststoffen op het hele dashboard, behalve het bovenste deel, evenals op de deurpanelen.

De onderscheidende kracht hangt sterk af van de optionele uitrusting

Toch steekt ons exemplaar gunstig af, dankzij de hoeveelheid optionele uitrusting die het had. Zowel het sportstuur in Nappa-leer (+225 €) als de sportstoelen (+1.350 €), bekleed met kunstleer en Alcantara, moeten extra worden betaald.

Dit zijn zonder twijfel de elementen die hem het meest van andere concurrenten onderscheiden. Omdat ze deel uitmaken van de lijst met optionele uitrusting – en ze niet goedkoop zijn – heeft het geen zin ze te nemen als je wilt besparen door de goedkoopste Audi te kopen.

Wat de beschikbare ruimte betreft, heeft de Audi A1 Sportback een lengte van 4,02 meter, een hoogte van 1,40 meter en een breedte van 1,74 meter. Zijn wielbasis bedraagt 2,56 meter, waardoor er voldoende beenruimte is zodat twee volwassenen comfortabel kunnen reizen. Zoals gebruikelijk in het segment is de middelste zitplaats te smal, dus het vervoer van drie personen op de achterbank moet worden bewaard voor uitzonderlijke situaties. Ten slotte is de hoofdruimte voldoende, al wordt hij door zijn iets aflopende silhouet iets meer benadeeld dan andere concurrenten in de categorie.

Het laatste element dat we in dit opzicht moeten bekijken is de kofferbak: de Audi A1 Sportback biedt een laadvermogen van 336 liter. Dit cijfer plaatst hem voor modellen als de Opel Corsa (309 liter), maar achter andere concurrenten als de Seat Ibiza (355 liter) of de Renault Clio die we hebben getest (366 liter). Desondanks heeft hij zeer praktische vormen en een kofferbak met dubbele bodem, een kenmerk dat nuttig kan zijn wanneer we kwetsbaardere voorwerpen willen opbergen.

Is de basismotor voldoende?

De Audi A1 die we hebben getest is uitgerust met de 25 TFSI-motor die, volgens de eigenaardige benaming die het merk enkele jaren geleden introduceerde, overeenkomt met de basismotor van het assortiment. Dat betekent dat er onder de motorkap een driecilinder benzinemotor van 1,0 liter met turbo zit, die in dit geval 95 pk levert.

Is dit vermogen voldoende om de Audi A1 Sportback voort te bewegen? Het antwoord is ja, als je een auto zoekt om in de stad rond te rijden en af en toe langere ritten te maken. Deze motor kan alleen worden gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die een beter gevoel zou kunnen geven, want de schakelweg is nogal onnauwkeurig en de derde en vijfde versnelling liggen te dicht bij elkaar. De prestaties zijn niet briljant, maar wel voldoende: hij sprint in 10,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 191 km/u.

Je zult een paar pk’s missen

Als je echter vaak lange afstanden aflegt of met een volle auto rijdt, zul je enkele pk’s extra missen. Ook zul je wat meer vermogen onder je rechtervoet willen hebben bij het inhalen of wanneer je op de snelweg een steile helling tegenkomt, want dan moet je met de versnellingsbak spelen.

De volgende motorkeuze is de 30 TFSI, een motor die gebruikmaakt van hetzelfde blok als onze testwagen, maar waarvan het vermogen is verhoogd tot 116 pk. Die 21 extra pk’s zijn net genoeg om het geheel meer pit te geven, want het vraagt om meer vermogen. Daarom is het een verstandige keuze om de 1.200 euro meer te betalen die het verschil uitmaakt.

Als je een laag verbruik wilt en je wordt afgeschrikt door een hoger vermogen, dan zeggen we je dat dit niet doorslaggevend hoeft te zijn om voor de ene of de andere motor te kiezen, want ze hebben vrijwel identiek verbruik. Bovendien wordt de krachtigere variant geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en kun je als optie kiezen voor de zevenversnelling DSG-automaat, waardoor hij in alle opzichten veel ontspannender rijdt.

Een briljant rijgedrag

Zonder twijfel is de belangrijkste reden om te denken dat de 25 TFSI-motor enigszins tekortschiet zijn uitstekende rijgedrag. Het MQB A0-platform waarop hij is gebaseerd is daar zeker debet aan, want het biedt een werkelijk wendbaar gedrag.

Ook de besturing voelt goed aan, dus hoewel hij niet sportief is, reageert hij snel en hoef je niet geforceerd te sturen. Zoals we eerder al zeiden, was ons exemplaar uitgerust met het Dynamic-pakket, dat een steviger veerafstelling toevoegt.

Dit is een optie die de moeite waard is, want hij past perfect bij het chassis en zorgt voor een opvallende stabiliteit. Dit element gaat samen met de algehele wendbaarheid van de auto en zorgt ervoor dat hij zeer goed door bochten gaat.

De Audi A1 Sportback beschikt dus over een chassis dat perfect is voorbereid op motoren met het dubbele vermogen van de 25 TFSI. In feite heeft de krachtigste versie van het assortiment, de 40 TFSI, een viercilindermotor van 2,0 liter met 200 pk. Het Duitse stadsautootje heeft dus uitstekend rijgedrag, dat enigszins wordt overschaduwd door deze basismotor als je er echt op let.

Als je een complete uitrusting wilt, zul je moeten betalen:

De standaarduitrusting van de goedkoopste Audi A1 Sportback uit het assortiment is niet bijzonder indrukwekkend. We vinden er elementen in als lichtmetalen velgen van 15 inch, licht- en regensensoren, een multifunctioneel lederen stuurwiel, airconditioning, elektrisch verstelbare buitenspiegels, een digitaal instrumentenpaneel, een multimediasysteem met Bluetooth of een snelheidsbegrenzer.

We hebben echter al gezegd dat ons exemplaar het S-Line-uitrustingsniveau had. Dit voegt een contrasterend panoramadak, lichtmetalen velgen van 17 inch, een specifiek carrosseriepakket, aluminium interieurlijsten, een elektrische handrem, het MMI-infotainmentsysteem en een spraakassistent toe.

Het is echter waar dat ons exemplaar tot het uiterste was uitgerust met optionele elementen, want het had meer dan 9.000 euro aan accessoires. Hoewel zoveel opsmuk hem een zeer spectaculaire uitstraling gaf, heeft het geen zin om zoveel uit te geven als een Dacia Sandero kost als je op zoek bent naar een goedkope Audi.

Hoeveel kost de Audi A1 Sportback 25 TFSI?

Als we een Audi in de garage willen hebben, is de meest betaalbare optie de Audi A1 Sportback 25 TFSI, met een startprijs van 21.715 euro. Het is veel goedkoper dan een Audi e-tron zoals die we onlangs hebben getest, maar het blijft een overdreven prijs. Laten we hem vergelijken met enkele concurrenten:

Als we kiezen voor een Volkswagen Polo met dezelfde motor en een vergelijkbare uitrusting, kost hij 3.000 euro minder, en als we hetzelfde doen met een Seat Ibiza, bedraagt het verschil meer dan 6.000 euro.

Laten we het niet hebben over een vergelijking met een Renault Clio TCe van 100 pk met de Intens-uitvoering, een auto die, hoewel hij een lagere standaarduitrusting heeft, een zeer vergelijkbaar vermogen levert en 8.000 euro minder kost dan de goedkoopste Audi.

Het prijsverschil met zijn concurrenten is zeer groot en na het testen is het waar dat hij details heeft die hem boven de concurrentie doen uitsteken, maar niet zozeer dat het zo’n bedrag rechtvaardigt. Laten we het niet hebben over een exemplaar zo rijk uitgerust als dat van onze test, want dat kwam ruim boven de 30.000 euro uit.

Dus als je een stadsauto wilt en je sterk geïnteresseerd bent in het merkimago en de “status” die een premiumauto naar verluidt geeft, dan kan hij je interesseren. Denk je daar niet zo over, dan zijn er zeer capabele alternatieven in het segment tegen lagere prijzen, waardoor het slimmere aankopen worden.

Technische fiche van deze auto

HatchbackAudi A19 versies · vanaf 26.660 €