Audi A1 Sportback 25 TFSI İncelemesi: En ucuz Audi'yi almak değer mi?

Dört halka markasının 2010 yılında hafif ticari araç segmentinde yarışmak için sunduğu Audi A1 oldu. 10 yıl piyasada kaldıktan sonra, Mini Cooper gibi modellerle doğrudan rekabet edebilmesini sağlayan premium karakteri sayesinde segmentin referanslarından biri haline geldi.

2018’in ortasında, Grup Volkswagen’nin modüler MQB A0 platformuna dayanan ve Audi A1 Sportback adını alan ikinci nesliyle tanıştık. Bu yapı gruptaki en çok yönlü yapılardan biridir; test ettiğimiz Seat Arona ve Volkswagen T-Cross gibi diğer modellerde de erdemlerini göstermiştir.

Ayrıca, kardeşleri Seat Ibiza ve Volkswagen Polo ile aynı mimariyi paylaşır. Bu modeller aynı zamanda ana rakipleridir; platformun yanı sıra çoğu motoru da ortak kullanırlar.

Ancak Audi A1 Sportback’in bu modellere göre bir dezavantajı vardır: Panjurda dört halka amblemini taşımak, sözü edilen iki modelden daha yüksek bir fiyat anlamına gelir. Bu nedenle bugün kendimize sorduğumuz soru açıktır: Gamın en ucuz Audi’sini almak değer mi? Bu ilginç soruyu çözmeye çalışacağız.

Onu diğerlerinden ayıran bir tasarım

Audi A1 Sportback’in en büyük avantajlarından biri estetiğidir; segmentte görsel gücüyle öne çıkan az model vardır. Ön tarafta, yıllardır markanın tüm modellerinde bulunan büyük panjur yer alır; bu modelde ise üst kısmında markanın spor modellerine göndermeler yapan üç parça bulunur.

Aracı önden görüldüğünde değerini artıran unsurlardan biri de LED farlardır; oklara benzeyen ışık tasarımı bütünü daha agresif kılar. Bunlar 1.150 euroya gelir ve keskin aydınlatma sağladıkları için ödemeye değer öğelerdendir.

Yan profile geçersek, ön çamurluktan başlayıp kapılar boyunca arka farlara uzanan belirgin bir çizgi olan oldukça düz ve kaslı hatlar görürüz. Arka taraf da önceki nesle göre daha fazla etki yaratır; yumuşak ve yuvarlak formları bırakıp daha fazla köşeli hatlara sahip olarak agresif estetiği tamamlar.

S-Line paket sportifliği vurguluyor

Test ettiğimiz araç ilk bakışta dikkat çeker; yapılandırıldığı S-Line paketi ön ve arka tamponlar, eşikler ve iki renkli boya ile aracı tam oturtur. Tabii bunun bir bedeli vardır: Bu öğeler için 2.235 euro ödemek gerekir.

Bunun yanında, iki tonlu 18 inç Audi Sport alaşım jantlar de 1.410 euroluk fatura demekti. Bütün bunların üzerine, Dynamic paketine dahil olan kırmızı fren kaliperleri ve daha sportif ayarlı süspansiyon (+295 €) eklenir.

İç mekan rakiplerle aynı seviyede

Audi A1 Sportback’in kapısını açtığınızda, tasarım açısından segmentin başında olan bir modelle karşılaştığınızı hissedersiniz; güçlü bir kişiliği vardır. Sürücü pozisyonu çok iyi düşünülmüştür; sizi tamamen saran bir kokpit hissi verir.

Orta konsol sürücüye yönelik tasarlanmıştır; infotainment sisteminin merkezi ekranı çok iyi bir konumdadır ve üstün ergonomi sunar. Dikkat çeken havalandırma ızgaraları vardır: Sürücü için iki, yolcu için iki tane bulunur; bu sayede orta konsol sade kalır ve klimayı çalıştırırken işe yarayan bir yerleşim sunar.

Genel sunum çok iyi olsa da kullanılan malzemelerin kalitesine bakıldığında, örneğin bir Polo ile karşılaştırıldığında öne çıkan bir yanı yoktur. Bu nedenle torpidonun üst kısmı ile kapı panelleri dışında her yer sert plastiklerle kaplıdır.

Farklılık büyük ölçüde isteğe bağlı donanıma bağlı

Ancak test ettiğimiz araç, eklenen isteğe bağlı donanım sayesinde olumlu anlamda öne çıkar. Nappa deri spor direksiyon (+225 €) ve yapay deri ile Alcantara döşemeli spor koltuklar (+1.350 €) için ayrıca ödeme yapmak gerekir.

Bu öğeler, onu rakiplerinden en çok ayıran özelliklerdir; ancak isteğe bağlı donanım listesinin parçası olmaları ve ucuz olmamaları nedeniyle, maliyetten tasarruf etmek istiyorsanız en ucuz versiyonu seçmenin bunlara ihtiyacı yoktur.

Mevcut alana gelince, Audi A1 Sportback 4,02 metre uzunluğunda, 1,40 metre yüksekliğinde ve 1,74 metre genişliğindedir. Dingil mesafesi 2,56 metredir; bu da iki yetişkinin rahatça seyahat edebilmesi için yeterli bacak mesafesi sunar. Segmentte alışıldığı gibi orta koltuk oldukça dardır; arka sırada üç kişi taşımak olağanüstü durumlar için bırakılmalıdır. Son olarak tavan yüksekliği yeterlidir, ancak hafif aşağı eğimli siluet, kategorinin diğer rakiplerine göre biraz daha fazla ceza getirir.

Bu konudaki son unsur bagajdır; Audi A1 Sportback 336 litrelik bir kapasite sunar. Bu rakam Corsa’nın (309 litre) önünde, ancak Ibiza (355 litre) veya test ettiğimiz Clio’nun (366 litre) gerisinde kalır. Bununla birlikte kullanışlı formlara ve çift tabanlı bir bagaja sahiptir; bu da daha hassas eşyaları yerleştirirken işimize yarayabilecek bir özelliktir.

En temel motor yeterli mi?

Test ettiğimiz A1 25 TFSI motoruyla gelir; markanın birkaç yıl önce tanıttığı kendine özgü adlandırmaya göre, bu gamın en temel motorudur. Yani kaputun altında 1.0 litrelik, turbolu, üç silindirli bir benzinli motor bulunur ve bu versiyonda 95 CV güç üretir.

Bu güç Audi A1 Sportback’i hareket ettirmeye yeter mi? Cevap, şehir içinde kullanmak ve ara sıra uzun yolculuk yapmak için bir araba aradığınızda olumludur. Bu motor yalnızca beş ileri manuel şanzıman ile eşleşebilir; kullanım hissi geliştirilebilir, zira vites geçişleri biraz belirsizdir ve üçüncü ile beşinci vites birbirine fazla yakındır. Performans parlak değildir ama yeterlidir: 0-100 km/s hızlanmayı 10,8 saniyede tamamlar ve azami hızı 191 km/s’dir.

Biraz daha beygire ihtiyaç duyacaksınız

Ancak uzun mesafe yolculuklar yapıyorsanız veya araç çok yüklüyse, biraz daha beygir eksikliğini hissedersiniz. Otoyolda bir sollama yaparken veya dik bir yokuşla karşılaştığınızda sağ ayağınızın altında daha fazla güç de eksik kalır; bu durumlarda vites kutusuyla oynamak zorunda kalırsınız.

Bir sonraki motor seçeneği 30 TFSI’dır; kahramanımızla aynı bloğu kullanır ama gücü 116 CV’ye çıkarır. Bu 21 CV’lik ekstra güç, daha fazla güç isteyen bir araca biraz daha neşe katmaya yeter; bu nedenle fazladan ödenecek 1.200 euroya değer.

Düşük tüketim istiyorsanız ve yüksek güç değeri sizi caydırıyorsa, bu iki motor arasında seçim yaparken bunun belirleyici bir faktör olmayacağını söyleyebiliriz; zira tüketim değerleri neredeyse aynıdır. Ayrıca daha güçlü olan, altı ileri manuel şanzımanla gelir ve isteğe bağlı olarak yedi ileri DSG otomatik şanzıman seçilebilir; böylece her açıdan çok daha rahat bir sürüş sunar.

Parlak bir yol tutuşu

Şüphesiz, 25 TFSI motorunun biraz yetersiz kaldığını düşünmemize yol açan ana neden, mükemmel yol tutuşudur. Bunun sorumlusu, temel aldığı MQB A0 platformudur; gerçekten çevik bir davranış sunar.

Direksiyon da iyi bir his verir; spor olmasa da tepkileri hızlıdır ve hareketleri zorlamanıza gerek kalmaz. Daha önce de belirttiğimiz gibi test ettiğimiz araçta daha sert ayarlı süspansiyonu olan Dynamic Paketi vardı.

Bu, eklenmeye değer seçeneklerden biridir; şasiyle mükemmel uyum sağlar ve olağanüstü bir stabilite sunar. Bu öğe aracın genel çevikliğiyle birleşerek çok iyi bir viraj performansı sağlar.

Dolayısıyla Audi A1 Sportback, 25 TFSI motorunun iki katı güce sahip motorlar için hazırlanmış bir şasiye sahiptir. Nitekim gamın en güçlü versiyonu olan 40 TFSI, 200 CV üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motor taşır. Bu nedenle Alman küçük araç, bu temel motor yüzünden biraz gölgede kalmış olsa da harika bir sürüş sunar.

Tam donanım istiyorsanız şunları ödemeniz gerekir:

Gamın en ucuz Audi A1 Sportback modelinde standart donanım pek de etkileyici değildir. 15 inç alaşım jantlar, yağmur ve ışık sensörleri, çok fonksiyonlu deri direksiyon, klima, elektrikli ayarlı dış dikiz aynaları, dijital gösterge paneli, Bluetooth’lu multimedya sistemi ve hız sınırlayıcı gibi öğeler bulunur.

Yine de test ettiğimiz aracın S-Line donanım seviyesine sahip olduğunu belirtmiştik. Bu seviye, kontrast renkli tavanı, 17 inç alaşım jantları, özel bir kaporta kiti, alüminyum iç süslemeleri, elektrikli el freni, MMI infotainment sistemi ve sesli asistanı da ekler.

Ancak test ettiğimiz aracın isteğe bağlı aksesuarlarla sonuna kadar donatıldığını da söylemek gerekir; 9.000 euronun üzerinde aksesuarı vardı. Bu kadar süsleme aracın çok etkileyici görünmesini sağlasa da, ucuz bir Audi aradığınızda bir Sandero’nun fiyatını harcamanın bir anlamı yoktur.

Audi A1 Sportback 25 TFSI ne kadar?

Garajınızda bir Audi olsun istiyorsanız, en uygun fiyatlı seçenek Audi A1 Sportback 25 TFSI olacaktır; başlangıç fiyatı 21.715 euro. Test ettiğimiz e-tron modelinden çok daha ucuz, ama yine de aşırı bir fiyattır. Rakiplerle karşılaştıralım:

Aynı motora ve benzer donanıma sahip bir Volkswagen Polo seçerseniz 3.000 euro daha az ödersiniz; aynısını bir Seat Ibiza ile yaparsanız fark 6.000 euroyu aşar.

100 CV’lik Intens donanımlı bir Renault Clio TCe ile karşılaştırmaya hiç girmeyelim; daha az standart donanıma sahip olsa da gücü çok benzerdir ve gamın en ucuz modelinin fiyatının 8.000 euro altında kalır.

Fiyat farkı rakiplerine göre çok büyüktür ve test ettikten sonra, Audi’nin rakiplerine göre üstün olduğu bazı detaylar olduğu doğrudur; ancak bu kadar yüksek bir bedeli ödemeyi gerektirecek kadar değil. Test ettiğimiz kadar donanımlı bir araç seçersek fiyat 30.000 euroyu çok aşar.

Dolayısıyla eğer şehir içinde kullanacağınız bir araç arıyorsanız ve marka imajı ile premium bir aracın verdiği “statü”ye önem veriyorsanız, bu sizin için uygun olabilir. Aksi düşünüyorsanız, segmentte daha düşük fiyatlarla çok yetkin alternatifler vardır ve bu seçenekler daha akıllı satın almalar olacaktır.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackAudi A19 versiyon · 26.660 €'den başlayan fiyatlarla