Essai de la Audi A1 Sportback 25 TFSI : la version la moins chere vaut-elle le coup d'achat ?

La Audi A1 est la proposition que la marque aux anneaux a presentee en 2010 pour concurrencer le segment des vehicules citadins. Apres 10 ans sur le marche, elle est devenue l’une des references du segment grace a son caractere premium qui lui a permis de rivaliser directement avec des modeles comme la Mini Cooper.

C’est a la mi-2018 que nous avons decouvert sa deuxieme generation, basee sur la plateforme modulaire MQB A0 du Groupe Volkswagen et rebaptisee Audi A1 Sportback. Cette architecture est l’une des plus polyvalentes du groupe, et elle a montre ses qualites dans d’autres modeles que nous avons essayes, comme le Seat Arona ou le Volkswagen T-Cross.

De plus, c’est la meme architecture sur laquelle sont basees ses cousines : la Seat Ibiza et la Volkswagen Polo. Ce sont d’ailleurs ses principales rivales, et outre la plateforme commune, elles partagent la plupart des motorisations.

Cependant, la Audi A1 Sportback presente un inconvenient face a elles : arborer le embleme aux anneaux sur la calandre implique un prix superieur a celui des deux modeles mentionnes. La question que nous allons nous poser aujourd’hui est donc claire : la Audi la moins chere de la gamme vaut-elle le coup d’achat ? Nous allons lever le voile sur cette interessante interrogation.

Un design qui la distingue des autres

L’un des grands atouts de la Audi A1 Sportback est son esthetique : peu de modeles de la categorie ont le pouvoir visuel dont peut se vanter la petite venue d’Ingolstadt. A l’avant, on trouve la grande calandre qui regne sur tous les modeles de la marque depuis des annees, bien que, dans ce cas, elle soit surmontee de trois inserts dans sa partie superieure qui font un clin d’oeil aux modeles les plus sportifs de la marque.

Un autre element qui la rend bien plus seduisante vue de face, ce sont les projecteurs LED : leur graphisme lumineux en forme de fleche rend l’ensemble plus agressif. Ils coutent 1 150 euros et font partie des equipements qui valent la peine d’etre payes, car ils offrent un eclairage d’une grande nettete.

Si nous poursuivons la visite par le profil, nous voyons des lignes assez droites et musclees ou se distingue une nervure qui part de l’aile avant et accompagne les portieres jusqu’aux feux arriere. La poupe est un autre point ou la Audi A1 Sportback a gagne en presence par rapport a la precedente : elle abandonne les formes plus douces et arrondies au profit d’autres comportant un plus grand nombre d’angles qui achevent d’accentuer cette esthetique tres agressive.

La finition S-Line accentue son caractere sportif

L’unite que nous avons essayee seduit au premier regard : la finition S-Line avec laquelle elle etait configuree lui va comme un gant grace aux pare-chocs sportifs avant et arriere, aux bas de caisse ou a la peinture bicolore. Bien sur, cela a un prix : ces elements nous coutent 2 235 euros.

Ce n’est pas tout : elle disposait egalement de magnifiques jantes Audi Sport de 18 pouces bicolores qui ajoutaient 1 410 euros a la facture. A cela s’ajoutaient les etriers de frein rouges qui distinguent le pack Dynamic, lequel comprend en outre une suspension plus sportive (+295 €).

L’espace interieur la place a la hauteur de la concurrence

Des l’ouverture de la portiere de la Audi A1 Sportback, on a le sentiment d’etre face a un modele qui se place en tete du segment en matiere de design, car elle a une forte personnalite. Le poste de conduite est tres bien concu, avec une planche de bord enveloppante qui donne la sensation d’etre parfaitement integre dans l’habitacle.

La console centrale est orientee vers le conducteur : l’ecran central du systeme multimedia est tres bien place et offre une grande ergonomie. Ses aerateurs attirent l’attention : il y en a deux pour le conducteur et deux autres pour le passager, ce qui laisse une console centrale epuree dont la disposition sera appreciee lorsqu’il faudra activer la climatisation.

La presentation generale est tres bonne, mais si l’on examine la qualite des materiaux employes, elle n’est pas particulierement remarquable en comparaison d’une Volkswagen Polo par exemple. On trouve ainsi des plastiques durs recouvrant tout le tableau de bord, a l’exception de sa partie superieure, ainsi que les panneaux des portieres.

La differenciation depend beaucoup des options

Cependant, notre unite se distingue positivement grace a la quantite d’options qu’elle comporte. Le volant sport en cuir Nappa (+225 €) comme les sieges sportifs (+1 350 €) habilles de similicuir et d’Alcantara sont a payer en supplement.

Sans aucun doute, ce sont les elements qui la distinguent le plus de ses rivales. Comme ils figurent sur la liste des options, et qu’ils ne sont pas bon marche, il n’est pas logique de les choisir si l’on cherche a economiser en optant pour la Audi la moins chere.

Quant a l’espace disponible, la Audi A1 Sportback mesure 4,02 metres de long, 1,40 metre de haut et 1,74 metre de large. Son empattement est de 2,56 metres, ce qui offre suffisamment d’espace pour les jambes afin que deux adultes voyagent confortablement. Comme c’est habituel dans le segment, la place centrale est trop etroite : transporter trois personnes a l’arriere doit donc rester reserve aux situations exceptionnelles. Enfin, la hauteur sous plafond est suffisante, bien que sa silhouette legerement descendante la penalise un peu plus que d’autres rivales de la categorie.

Le dernier point a analyser est le coffre, car la Audi A1 Sportback offre une capacite de 336 litres. Ce chiffre la place devant des modeles comme la Opel Corsa (309 litres), mais derriere d’autres rivales comme la Seat Ibiza (355 litres) ou la Renault Clio que nous avons essayee (366 litres). Malgre tout, ses formes sont tres exploitables et son coffre possede un double fond, une caracteristique utile pour ranger des objets plus fragiles.

La motorisation de base suffit-elle ?

La Audi A1 que nous avons essayee est equipee du moteur 25 TFSI qui, avec la nomenclature particuliere adoptee par la marque il y a quelques annees, correspond a la motorisation la plus basique de la gamme. Cela signifie que sous son capot se trouve un moteur essence tricylindre de 1,0 litre turbo developpant dans ce cas 95 ch.

Cette puissance suffit-elle pour mener la Audi A1 Sportback ? La reponse est oui si l’on recherche une voiture pour se deplacer en ville et faire des trajets ponctuels. Ce moteur n’est associe qu’a une boite manuelle a cinq rapports dont le toucher pourrait etre meilleur : le guidage est un peu impreci et les troisieme et cinquieme vitesses sont trop proches. Les performances ne sont pas brillantes mais suffisantes : le 0 a 100 km/h est realise en 10,8 secondes et la vitesse maximale atteint 191 km/h.

On regrettera quelques chevaux de plus

Cependant, si l’on effectue regulierement de longs trajets ou que l’on roule avec une voiture tres chargee, on regrettera quelques chevaux de plus. Il manquera aussi un peu de couple sous le pied droit pour depasser ou aborder une forte pente sur l’autoroute, car il faudra alors jouer avec la boite de vitesses.

L’option mecanique suivante est le 30 TFSI, qui reprend le meme bloc que notre protagoniste mais porte sa puissance a 116 ch. Ces 21 ch supplementaires sont juste ce qu’il faut pour rendre plus allant un ensemble qui reclame de la puissance a cor et a cri, donc payer les 1 200 euros de plus est un choix judicieux.

Si l’on recherche une faible consommation et que l’on n’est pas attire par une puissance plus elevee, sachez que ce ne sera pas un facteur determinant pour choisir entre l’un ou l’autre moteur, car les consommations annoncees sont pratiquement identiques. De plus, le plus puissant est associe a une boite manuelle a six rapports et, en option, on peut choisir la boite automatique DSG a sept rapports, ce qui le rendra beaucoup plus agreable a conduire sous tous les angles.

Un comportement brillant

Sans aucun doute, la raison principale qui nous fait penser que le moteur 25 TFSI est un peu juste est son excellent comportement. La plateforme MQB A0 sur laquelle elle repose en est la grande responsable : elle offre une tenue de route vraiment agile.

La direction a aussi un bon toucher : bien qu’elle ne soit pas sportive, elle reagit rapidement et ne vous obligera pas a forcer les mouvements. Comme nous l’avons dit, notre unite etait equipee du pack Dynamic qui ajoute une suspension plus ferme.

C’est l’une des options qui valent la peine d’etre ajoutees, car elle s’accorde parfaitement avec le chassis et procure une stabilite spectaculaire. Cet element, associe a l’agilite generale de la voiture, lui confere un passage en courbe tres bon.

La Audi A1 Sportback dispose donc d’un chassis parfaitement adapte a des motorisations deux fois plus puissantes que le 25 TFSI. D’ailleurs, la version la plus puissante de la gamme, le 40 TFSI, monte un moteur quatre cylindres de 2,0 litres developpant 200 ch. La citadine allemande offre donc un tres bon comportement, qui peut etre quelque peu occulte par cette motorisation de base si l’on cherche la petite bete.

Si vous voulez un equipement complet, il faudra payer :

L’equipement de serie de la Audi A1 Sportback la moins chere de la gamme n’a rien d’extraordinaire. On y trouve des jantes en alliage de 15 pouces, des capteurs de luminosite et de pluie, un volant multifonction en cuir, la climatisation, des retroviseurs a reglage electrique, un combine d’instruments numerique, un systeme multimedia avec Bluetooth ou un limiteur de vitesse.

Cela dit, nous vous avons deja indique que notre unite disposait du niveau d’equipement S-Line. Celui-ci ajoute le toit contrastant, des jantes en alliage de 17 pouces, un kit carrosserie specifique, des moulures interieures en aluminium, le frein de stationnement electrique, le systeme multimedia MMI ou l’assistant vocal.

Il est vrai que notre unite etait equipee d’options jusqu’a la limite, car elle comptait plus de 9 000 euros d’accessoires. Bien que tout cet habillage lui donne une esthetique tres spectaculaire, il n’est pas logique de depenser autant que le prix d’une Dacia Sandero si l’on cherche une Audi bon marche.

Combien coute la Audi A1 Sportback 25 TFSI ?

Si nous voulons une Audi dans notre garage, l’option la plus abordable sera la Audi A1 Sportback 25 TFSI, dont le prix de depart est de 21 715 euros. Elle est beaucoup moins chere qu’une Audi e-tron comme celle que nous avons pu essayer recemment, mais son prix reste excessif. Comparons-la a quelques rivales :

Si l’on choisit une Volkswagen Polo avec la meme motorisation et un equipement similaire, elle coute 3 000 euros de moins, et si l’on fait de meme avec une Seat Ibiza, l’ecart depasse les 6 000 euros.

Ne parlons pas de la comparaison avec une Renault Clio TCe de 100 ch en finition Intens, une voiture qui, bien qu’elle offre un equipement de serie inferieur, dispose d’une puissance tres proche et se situe 8 000 euros en dessous du prix de la Audi la moins chere.

L’ecart de prix avec ses rivales est tres important et, apres l’avoir essayee, il est vrai qu’elle presente des atouts qui la placent devant la concurrence, mais pas au point de justifier une somme pareille. Sans parler du cas ou l’on choisirait une unite aussi equipee que celle de notre essai, car elle depassait largement les 30 000 euros.

Par consequent, si vous voulez une citadine et que l’image de marque et le « statut » que procure en theorie une voiture premium vous interessent beaucoup, elle pourrait vous plaire. Sinon, il existe dans le segment des alternatives tres competentes a des prix plus bas, et elles representeront des achats plus avises.

Fiche technique de cette voiture

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