Audi A1 Sportback 25 TFSI 試乗：最も安いモデルを買う価値はあるか？

2010年にリングのブランドが発表したAudi A1は、小型車セグメントに対抗するための提案でした。10年の市場での歩みを経て、プレミアムな個性によってセグメントの代表的存在の一つとなり、Mini Cooperと直接競合するまでになりました。

2018年半ばに、私たちはその第2世代と出会いました。グループのモジュラープラットフォームMQB A0をベースにし、 Audi A1 Sportbackとして再命名されたものです。この構造はグループの中でも最も多用途なものの一つで、私たちが試乗した他のモデル、例えば Seat AronaやVolkswagen T-Crossでもその長所を示してきました。

さらに、同じアーキテクチャをベースにした兄弟車もあります：Seat IbizaとVolkswagen Poloです。これらはプラットフォームだけでなく、ほとんどのメカニズムも共有しているため、互いの主要なライバルでもあります。

しかし、Audi A1 Sportbackはこれらと比べて不利な点があります。それは、グリルにリングのエンブレムを掲げているため、前述の2車種より価格が高くなることです。したがって、今日私たちが問うべき疑問は明確です：ラインナップで最も安いAudiを買う価値はあるのか？この興味深い疑問を解き明かしていきましょう。

他とは違うデザイン

Audi A1 Sportbackが有利に働かせている大きな強みの一つはそのスタイリングです。このクラスには、インゴルシュタットの小さな車が誇れるほどの視覚的な存在感を持つモデルはほとんどありません。前面には、長年ブランドの全モデルを支配してきた大きなグリルがあり、今回はその上部に、ブランドのよりスポーティーなモデルへのオマージュとして3つのインサートが配されています。

前面から見たときに車をさらに魅力的に見せているもう一つの要素はLEDヘッドライトで、矢印形状のライトパターンが全体をより攻撃的にしています。これらは1,150ユーロで、支払う価値のある要素の一つです。鮮明な照明性能を提供してくれるからです。

視覚的な確認を続けてサイドプロファイルを見ると、かなり直線的で筋肉質なフォルムが見られます。フロントフェンダーから始まり、ドアを伝ってリアライトまで続くリブが特徴的です。リアは、旧モデルの柔らかく丸みを帯びたフォルムを捨て、より多くの頂点を持つ形状へと変わり、この攻撃的なスタイリングを完成させています。

S-Lineパッケージがスポーティーさを強調

試乗した車は見た目で引きつけます。S-Lineパッケージの装備により、前後のスポーツバンパー、サイドスカート、2トーンペイントがよく似合っています。もちろんこれには費用がかかり、これらの装備を付けるには2,235ユーロが必要です。

それだけでなく、2トーンカラーの18インチAudi Sportアロイホイールも備えており、これにさらに1,410ユーロが加算されます。その上に、Dynamicパッケージを特徴付ける赤いブレーキキャリパーが最後の仕上げとなり、さらに、よりスポーティーなチューニングのサスペンションが追加されます（+295 ユーロ）。

室内空間はライバルと肩を並べるレベル

Audi A1 Sportbackのドアを開けると、デザインでセグメントのトップに立つモデルに乗り込んだような感覚になります。大きな個性を持っているからです。ドライバーズシートは非常によくできており、包み込むようなコクピットが車と一体になった感覚を与えてくれます。

センターコンソールはドライバーに向けられており、インフォテインメントシステムの中央ディスプレイは非常に良い位置にあり、優れた操作性を提供します。エアベントが目を引きます。運転席に2つ、助手席に2つあり、センターコンソールはすっきりとしていて、エアコンを操作する際にありがたい配置になっています。

全体的な仕上がりは非常に良いのですが、使用されている素材の質を掘り下げると、例えばVolkswagen Poloと比べても特筆すべきものではありません。つまり、上部を除くダッシュボード全体と、ドアパネルを覆う硬いプラスチックが見られます。

しかし、私たちの試乗車は追加されたオプション装備の多さによって、良い意味で際立っていました。Nappaレザーのスポーツステアリングホイール（+225 ユーロ）とレザー風・アルカンターラ調のスポーツシート（+1,350 ユーロ）は、いずれも有料です。

確かに、これらは他のライバルと最も差別化する要素ですが、オプション装備のリストに含まれており、安くもないため、最も安いAudiを手に入れてコストを抑えたいなら、これらを付ける意味はありません。

利用可能なスペースについては、Audi A1 Sportbackは全長4.02メートル、全高1.40メートル、全幅1.74メートルです。ホイールベースは2.56メートルで、大人2人が十分快適に乗れる脚元スペースがあります。このセグメントでは一般的ですが、中央席は狭すぎるため、後部座席に3人乗車するのは特別な状況に限るべきです。最後に、ヘッドルームは十分ですが、やや下降するシルエットのため、同クラスの他のライバルより少し不利になります。

この点で最後に確認すべき要素はトランクです。Audi A1 Sportbackは336リットルの容量を提供します。この数値はOpel Corsa（309リットル）のようなモデルより優れていますが、Seat Ibiza（355リットル）や試乗したRenault Clio（366リットル）などの他のライバルより劣ります。とはいえ、使い勝手の良い形状と、二重底のトランクを備えており、繊細な物を置く際に便利です。

最も基本的なエンジンで十分か？

私たちが試乗したAudi A1は、25 TFSIエンジンを搭載しています。この名称は、数年前にブランドが導入した独特の命名規則によるもので、ラインナップの中で最も基本的なエンジンに当たります。つまり、ボンネットの下には、ターボ付きの1.0リットル3気筒ガソリンエンジンがあり、この場合95 CVを発生します。

この出力でAudi A1 Sportbackを動かすのに十分か？ 市街地での移動や時折の長距離移動が目的であれば、答えは肯定的です。このエンジンは5速マニュアルトランスミッションのみと組み合わされますが、そのフィーリングは改善の余地があります。シフトフィールが少し曖昧で、3速と5速が近すぎるからです。性能は見事とまでは言えませんが十分です。0-100 km/hを10.8秒で加速し、最高速度は191 km/hに達します。

もう少しパワーが欲しくなる

しかし、長距離移動をよくする場合や、車に多くの荷物を積んでいる場合には、もう少し馬力が欲しくなるでしょう。追い越しや高速道路での急勾配に遭遇した際にも、右足の下にもう少しパワーがあれば良いと感じ、そのような場合はシフトチェンジを駆使せざるを得なくなります。

次の選択肢は30 TFSIで、主役と同じブロックを使いながら出力を116 CVに引き上げたエンジンです。21 CV増えることで、パワーを強く求める車にもう少し楽しさを与えるのに十分で、追加となる1,200ユーロを支払うのは賢明な判断です。

燃費を抑えたい場合で、より高い出力が気になるのであれば、これはエンジン選びを決定づける要因にはならないとお伝えします。両者の燃費はほぼ同じと公表されています。さらに、よりパワフルなモデルは6速マニュアルと組み合わされ、オプションで7速DSGオートマチックを選ぶこともできるため、あらゆる面でより余裕のある走りになります。

見事な走行性能

確かに、25 TFSIエンジンが少し物足りなく感じられる主な理由は、その優れた走行性能です。間違いなく、その土台となるMQB A0プラットフォームが大きく貢献しており、本当に俊敏な挙動を提供します。

ステアリングのフィーリングも良好で、スポーティーではありませんが、反応が速く、無理な操作を強いられることはありません。前述の通り、私たちの試乗車は、より硬めのサスペンションを追加するDynamicパッケージを備えていました。

これは追加する価値のあるオプションの一つで、シャシーとよく調和し、見事な安定性を実現しています。この要素と車全体の俊敏性が組み合わさり、カーブでの走りが非常に良いのです。

したがって、Audi A1 Sportbackは、25 TFSIエンジンの2倍のパワーを持つメカニズムに対応できるシャシーを備えています。実際、ラインナップの中で最もパワフルなバージョンである40 TFSIは、2.0リットル4気筒エンジンで200 CVを発生します。つまり、このドイツの小型車は優れた走行性能を備えており、その基本的なエンジンを少し深掘りすると、その印象が多少薄れてしまうかもしれません。

充実した装備が欲しいなら、次の費用がかかります：

ラインナップで最も安いAudi A1 Sportbackに標準装備されている装備は、特別なものではありません。15インチアロイホイール、ライト＆レインセンサー、レザー製マルチファンクションステアリングホイール、エアコン、電動調整式ドアミラー、デジタルメーターパネル、Bluetooth付きマルチメディアシステム、スピードリミッターなどが備わっています。

しかし、私たちの試乗車にはS-Lineの装備レベルが備わっていたことは既にお伝えしました。これにはコントラストルーフ、17インチアロイホイール、専用ボディキット、アルミ製インテリアモールディング、電動パーキングブレーキ、MMIインフォテインメントシステム、音声アシスタントなどが加わります。

とはいえ、私たちの試乗車は、オプションを限界まで盛り込んでいたことも事実です。9,000ユーロ以上のアクセサリーが含まれていました。これほどの装飾で非常にスペクタキュラーな外観になっていましたが、安いAudiを探しているなら、Dacia Sanderoが買えるほどの金額を費やす意味はありません。

Audi A1 Sportback 25 TFSIはいくらか？

Audiをガレージに入れたいなら、最も手頃な選択肢はAudi A1 Sportback 25 TFSIで、その基本価格は21,715ユーロです。最近試乗したAudi e-tronのような車よりはずっと安いですが、それでも高額であることに変わりはありません。ライバルと比較してみましょう：

同じエンジンと同程度の装備を備えたVolkswagen Poloを選ぶ場合、3,000ユーロ安くなり、同様にSeat Ibizaと比べると、その差は6,000ユーロを超えます。

Renault Clio TCe 100 CVのIntensパッケージと比較すると、標準装備は劣りますが、出力はほぼ同等で、最も安いAudiの価格より8,000ユーロも下回ります。

ライバルとの価格差は非常に大きく、試乗してみると、ライバルより優れた点もありますが、それほどの金額を支払うほどではありません。試乗車のように非常に充実した装備を選んだ場合は、30,000ユーロを大きく超えてしまいます。

したがって、都市型の車を求めていて、ブランドイメージや、プレミアムカーを持つことで得られるとされる「ステータス」に強く惹かれるなら、興味を持つかもしれません。そう考えないのであれば、より低価格で非常に優れた代替車がセグメントにありますから、そちらの方がより賢明な買い物になるでしょう。

この車の諸元表

ハッチバックAudi A19 グレード · 26,660 € より