Vijf merken banden en meer dan 30.000 km, resultaten in Stockholm

Michelin stelde ons een zeer interessante presentatie voor. Met een beknopt persbericht werd ons verteld dat we in Stockholm uit de eerste hand de duurzaamheidsresultaten van vijf merken banden zouden leren kennen, vijf merken die werden onderworpen aan een gebruik van meer dan 30.000 km.

De plaats die was gekozen om ons deze studie van Derka te presenteren was Stockholm. De vraag die bij ons opkwam was: waarom deze stad? En het antwoord was eenvoudig: hier eindigde de test van Derka, die verschillende Europese landen heeft doorkruist, waaronder het onze, in totaal 10 weken lang. Als jullie de resultaten van de test willen weten, mis dan dit artikel niet, waarin we ook zullen spreken over de nieuwe producten van het Franse merk.

10 weken, 5 auto’s, meer dan 500 km per dag en één bestemming: Stockholm

Deze titel, geschikter om “The Italian Job” aan te kondigen dan een studie, vormt een goede samenvatting van wat de professionals van Derka uit de eerste hand hebben geverifieerd, met vijf verschillende bandenmerken: Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli en Michelin.

In totaal hebben ze 30.480 km afgelegd aan boord van vijf Volkswagen Golf 1.6 TDI van 105 CV met banden van het formaat 195/65 R15. Bovendien werden tijdens de hele studie de waarden voor omgevingstemperatuur, de mate van bochten op de weg, snelheid, hoogte boven zeeniveau en verbruikte liters geregistreerd.

De infographic die dit onderdeel illustreert, is het waard om even te bekijken en elk van de gegevens te analyseren; daarnaast vermeldt ze op elk moment de stad waarlangs werd gereden en biedt ze interessante gegevens over de omstandigheden van de proef of de daarin bereikte snelheid (de Duitse wegen vallen op).

Op 18.000 km werden remtests uitgevoerd, om de slijtage van de verschillende banden die aan deze test werden onderworpen te controleren. Bij remmen op natte ondergrond was Michelin de beste band, direct gevolgd door Pirelli (met slechts 0,1 m verschil), daarna Bridgestone, Continental en Goodyear.

Terwijl de gemiddelde duurzaamheid 9.000 km meer bedraagt in het voordeel van de Energy Saver-band van Michelin. Ten slotte zijn de zaken bij brandstofbesparing nauwer op elkaar afgestemd: Michelin blijft de zuinigste, maar met een verschil van slechts 7 liter ten opzichte van een Continental of de 14 van Pirelli.

Alle gegevens staan in de afbeelding, die jullie bovendien in het groot kunnen bekijken in de galerij, om alle details te zien.

Michelin Energy Saver+

Naar aanleiding van het evenement toonde Michelin ons zijn nieuwste producten op de markt. Een ervan, en misschien wel de belangrijkste, is de nieuwe Michelin Energy Saver+, die sinds 1992 op de markt is. Gedurende de levensduur van de band bespaart hij tot bijna 200 liter brandstof, 60 meer dan de vorige generatie Energy Saver, en de levensduur bedraagt ongeveer 45.000 km.

Bovendien gaan de brandstofbesparing en de lage rolweerstand van de Michelin Energy Saver+ niet ten koste van de grip. De remresultaten zijn meer dan bevredigend, zoals we zagen tijdens de test van 30.000 km.

Vergeleken met de band met de slechtste remafstand, remt de Michelin Energy Saver+ op natte ondergrond 16 meter korter. Kijken we naar het nieuwe Europese label, dan heeft de Michelin Energy Saver+ een klasse B behaald voor brandstofefficiëntie (van A als maximum tot G als minimum) en een natte-gripscore van klasse A (van A tot G).

Michelin Energy EV

Onder deze benaming schuilt een zeer bijzondere band. Het is namelijk niet de gebruikelijke band en zal ook niet massaal verkrijgbaar zijn, maar hij wordt standaard gemonteerd op de nieuwe Renault Zoe, een volledig elektrische auto.

Juist met het oog op de behoeften van een elektrisch model, heeft Michelin deze band ontwikkeld met kenmerken die zijn voorbereid op en aangepast aan de behoeften van dit type auto’s. Deze beschikken over een groter koppel bij het optrekken of simpelweg bij het bereiken van lagere snelheden dan een traditioneel voertuig.

Maar het belangrijkste uitgangspunt was het verminderen van het binnenlawaai, dat het interieur binnendringt en nog hinderlijker wordt in een elektrische auto, aangezien de motor nauwelijks geluid maakt. Een andere pijler van de Energy EV is het zoeken naar de grootst mogelijke actieradius, dat wil zeggen de rolweerstand verminderen en tegelijkertijd de veiligheids- en duurzaamheidsnormen van het merk handhaven.

Het eindresultaat is een band met een maximale snelheidsindex van 160 km/h (ruim voldoende voor een elektrische auto) die 20% minder rolweerstand bereikt, en bovendien het binnenlawaai aanzienlijk vermindert, tot wel 40%.

Ik benadruk dat hij voorlopig alleen beschikbaar zal zijn voor de Renault Zoe. Het is echter een goed idee om je op zo’n specifieke markt met zulke specifieke behoeften te richten. Dit vereist wel investeringen in onderzoek om een band aan te passen of te ontwikkelen die werkelijk een besparing of verbetering voor elektrische voertuigen betekent, iets wat niet alle bandenmerken onderzoeken.

Michelin Agilis+

We sluiten de bespreking van de nieuwe producten van Michelin af met de Agilis+, een band die bedoeld is voor professionals, dat wil zeggen voor bestelwagens. Bestelwagens die een groot deel van hun tijd rijden met zware lading, die een zwaardere behandeling krijgen dan een personenauto en waarbij de veiligheid van de banden dus evenmin mag worden verwaarloosd.

Terwijl ons deze band werd gepresenteerd, reed een Mercedes Sprinter tegen een opstapje (dat een stoeprand moest voorstellen), en we zagen hoe sterk de Agilis+ is in dit soort situaties. Het lijkt misschien banaal, maar we mogen niet vergeten dat veel bestelwagens een ruwere behandeling krijgen en de veiligheid nooit op de tweede plaats mag komen.

Daarnaast is ook de rolweerstand verbeterd, en de nieuwe Michelin Agilis+ bespaart 150 liter brandstof over de levensduur van de banden. Tegelijk, terugkomend op de veiligheid, remt hij op natte ondergrond 2 meter korter dan een gewone band, twee meter die in een noodsituatie een aanzienlijke afstand is.

Foto’s | Michelin