Waterdichtheidscontrole: zo wordt gecontroleerd dat er geen water in het interieur van auto's komt

Heb je je ooit afgevraagd hoe autofabrikanten ervoor zorgen dat er geen water in de passagiersruimte van hun modellen komt? Vandaag beantwoorden we deze vraag samen met Stellantis. Dit zijn de waterdichtheidscontroles die de groep uitvoert in de fabrieken van Vigo, Zaragoza en Madrid. De waterdichtheid is een van de meest bijzondere productieprocessen en moet eindigen met een zeer hoge kwaliteit.

Stel je voor: al het werk van de montagelijn kan voor niets zijn als het model de waterdichtheidscontrole niet doorstaat. Volgens Stellantis zelf “worden de voertuigen uit de modelreeksen die in Spanje worden geproduceerd, aan een reeks tests onderworpen om te controleren of er water in het interieur binnendringt, waarbij zelfs de kleinste lek wordt opgespoord, zodat een 100% waterdicht product wordt geleverd”.

Zo ziet de waterdichtheidscontrole van Stellantis eruit

Tijdens het productieproces worden, om te voorkomen dat er water in het interieur van de auto komt, verschillende soorten kitten aangebracht die strepen vormen die de doorgang van water blokkeren. Bovendien worden in de fabriek van Vigo speciale onderdelen gebruikt, genaamd inserts gonflants, die als afdichtingsmiddelen fungeren en waterdichtheid bieden wanneer het model de verfdroogzone passeert. Ook wordt voor de ruiten een lijm gebruikt die gurit heet, en voor de deuren rubberen afdichtingen.

Volgens Stellantis worden tijdens het hele proces materialen gebruikt die zelfs bestand zijn tegen oxidatie, zoals polycarbonaten, polypropylenen, polyamiden, polyethylenen, acrylonitril-butadieen-styreen en zelfs legeringen. Zodra de auto’s zijn afgedicht, komen ze bij het cruciale punt: de waterdichtheidstest. Als de auto de test niet doorstaat en er water binnenkomt, moet hij terug naar de montagelijn. Stellantis wil luchtdichte auto’s, om zowel water als stof, rook en zelfs vuil buiten te houden!

In Vigo ondergaan de Peugeot 2008, de Citroën Berlingo, de Peugeot Partner en de Opel Combo standaard een douche van vier tot vijf minuten. Gedurende deze tijd mag er geen enkele waterdruppel in het interieur komen. In Madrid wordt de Citroën C4 gecontroleerd en in Zaragoza de Opel Crossland X, de Opel Corsa en de Citroën C3 Aircross.

Niet tevreden met dit proces, worden de exemplaren onderworpen aan een tropische regenbui van ongeveer 30 tot 40 minuten, waarbij de waterstroom meer dan 30 ml per minuut bedraagt. De auto wordt 20 graden opgetild en gaat langs alle hoeken en richtingen. Om je een idee te geven: elk model van Stellantis ontvangt ongeveer 900 liter water per vierkante meter bij een druk van 150 bar. Daarna gaan de auto’s door een droogtunnel en controleert een technicus vervolgens de auto’s één voor één.