We testten de langverwachte Opel Astra Sport Tourer plug-inhybride

December 2021 was een bijzonder jaar voor het merk met de bliksemschicht, want het presenteerde de langverwachte nieuwe generatie van de Opel Astra, en nu zet het merk een stap verder met de presentatie van de Sport Tourer-carrosserie. We hebben de nieuwe Opel Astra Sport Tourer 2022 kunnen testen in de buurt van het hoofdkantoor van het merk in Rüsselsheim, Duitsland. Deze fabriek is de thuisbasis van de Sport Tourer, want hij is hier ontworpen, ontwikkeld en zelfs geassembleerd.

Laten we eerst de context schetsen: deze nieuwe generatie van de Astra Sport Tourer komt met aantrekkelijke vernieuwingen voor het model. Hij is 4,64 meter lang met een wielbasis van 2,73 meter. Hij is gebouwd op het EMP2-platform van de Stellantis-groep, hetzelfde platform als de Peugeot 30 SW. Hij is verkrijgbaar met benzinemotoren van 1,2 liter met drie cilinders en 110 en 130 pk, een dieselmotor van 1,5 liter met vier cilinders en 130 pk, en de meest verwachte versie: de plug-inhybride (PHEV) van 180 pk met de milieuklasse 0 van de Dienst Wegverkeer (DGT). Deze variant is gekoppeld aan de automatische e-AT8-versnellingsbak.

Wat de versnellingsbakken van de verbrandingsmotoren betreft, kunnen zij worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische koppelomvormerbak AT8 van AISIN. En dat is nog niet alles: in 2023 maken we kennis met de volledig elektrische variant.

Ontdek alle geheimen van de Opel Astra Sport Tourer

De Opel Astra ST plug-inhybride kan in elektrische modus tot 135 km/u rijden, met een elektrische actieradius van 60 kilometer bij gemengd gebruik, maar in stedelijke cycli kan dat oplopen tot 72 kilometer. Hij sprint in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/u, met een gehomologeerd verbruik van 1,1 liter/100 km, maar dan wel met een volle accu. Om de accu van 12,4 kWh op te laden heb je minder dan twee uur nodig bij 7,4 kW; die tijd loopt op tot vier uur als je een aansluiting van 3,7 kW gebruikt.

De kofferbak biedt 597 liter in de versies met verbrandingsmotor en 516 liter in de plug-inhybride. Deze cijfers kunnen oplopen tot 1.634 respectievelijk 1.533 liter wanneer de achterbanken in een verhouding van 40/20/40 worden neergeklapt. Daarnaast biedt de kofferbak praktische oplossingen, zoals een extra bagageruimte onder de vloer voor het opbergen van het kofferbakgordijn. De achterklep kan worden geopend via handgrepen aan beide zijden van de kofferbak of met het handsfreesysteem. Opvallend is ook de lage laadvloer, waardoor je niet hoeft te tillen.

De ruimte op de achterbanken is vrij royaal; twee volwassenen van gemiddelde lengte kunnen hier comfortabel reizen. Bovendien zijn de interieurs volledig vernieuwd. Hij beschikt over een multifunctioneel stuurwiel, bedieningsknoppen voor de klimaatregeling, een moderne uitstraling, een digitaal instrumentenpaneel en een groot centraal scherm. Onder dat scherm bevinden zich fysieke bedieningsknoppen die het beheer ervan vergemakkelijken, zodat je je blik niet van de weg hoeft af te wenden.

De verbinding met Apple CarPlay en Android Auto verloopt draadloos en de kwaliteit van de materialen is duidelijk verbeterd. De stoelen hebben een AGR-certificering en kunnen worden voorzien van massagefunctie, ventilatie en verwarming. Een ander kenmerk van de ST zijn de IntelliLux LED-koplampen met matrixtechnologie, verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Elegance, GS Line en Ultimate. Voorlopig zijn de definitieve prijzen van de Opel Astra Sport Tourer nog niet bekend, maar de eerste reserveringen worden in het najaar verwacht.

We nemen plaats achter het stuur van de Opel Astra Sport Tourer

Tijdens onze testsessie hebben we plaatsgenomen achter het stuur van de plug-inhybride versie van 180 pk en de turbodiesel van 130 pk, beide met automaat. Na korte ritten over snelwegen met nauwelijks bochten kunnen we zeggen dat hij, net als zijn voorganger, een ideale reisauto is. De vering past zich aan elk type bocht aan. Hoewel we het hier over een stationwagen hebben, is het een wendbare, pittige auto die oneffenheden goed opvangt.

Het officiële gemiddelde verbruik ligt rond de 4,6 liter/100 km bij de dieselvariant, niet slecht voor een voertuig van dit formaat en met deze afmetingen. De plug-inhybride (PHEV) van 180 pk is echter veel zuiniger en het verbruik komt nauwelijks boven de zes liter uit. Er zijn drie rijmodi: Electric, Hybrid en Sport.

Na het rijden in de Opel Astra Sport Tourer 2022 kunnen we zeggen dat hij een zeer goede indruk heeft achtergelaten, net als de Opel Astra 5-deurs. Als de prijs niet te hoog is, kan de Sport Tourer de perfecte metgezel worden voor je gezin of je buitenactiviteiten.