Wir haben den lang erwarteten Opel Astra Sport Tourer Plug-in-Hybrid getestet

Dezember 2021 war ein ganz besonderes Jahr für die Marke mit dem Blitz, denn sie stellte die lang erwartete neue Generation des Opel Astra vor, und nun hat sie einen weiteren Schritt getan und die Karosserievariante Sport Tourer präsentiert. Wir konnten den neuen Opel Astra Sport Tourer 2022 rund um die Konzernzentrale der Marke in Rüsselsheim, Deutschland, testen. Dieses Werk ist zur Heimat des Sport Tourer geworden, denn er wurde hier entworfen, entwickelt und sogar montiert.

Machen wir uns zunächst ein Bild: Diese neue Generation des Astra Sport Tourer bringt attraktive Neuerungen für das Modell mit sich. Er ist 4,64 Meter lang und hat einen Radstand von 2,73 Metern. Er basiert auf der Plattform EMP2 des Stellantis-Konzerns, dieselbe, auf der auch der Peugeot 30 SW aufbaut. Erhältlich ist er mit Benzinmotoren mit 1,2 Litern Hubraum und drei Zylindern mit 110 und 130 PS, einem Diesel mit 1,5 Litern, vier Zylindern und 130 PS sowie der sehnlichst erwarteten Version, dem Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 180 PS und der Umweltplakette 0 des Kraftfahrt-Bundesamts. Diese Variante ist mit dem Automatikgetriebe e-AT8 gekoppelt.

Was die Getriebe der Verbrennungsmotoren betrifft, so kann man zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe oder einem Wandlerautomaten AT8 von AISIN wählen. Das ist aber noch nicht alles: Im Jahr 2023 werden wir die vollelektrische Variante kennenlernen.

Entdecken Sie alle Geheimnisse des Opel Astra Sport Tourer

Der Opel Astra ST Plug-in-Hybrid kann im Elektrobetrieb bis zu 135 km/h fahren, mit einer elektrischen Reichweite von 60 Kilometern im Mischbetrieb, im Stadtzyklus sogar bis zu 72 Kilometer. Er beschleunigt in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei einem homologierten Verbrauch von 1,1 Litern/100 km, allerdings nur mit vollgeladenem Akku. Um den 12,4-kWh-Akku aufzuladen, benötigen Sie weniger als zwei Stunden bei 7,4 kW; wenn Sie eine 3,7-kW-Steckdose verwenden, verlängert sich diese Zeit auf vier Stunden.

Das Kofferraumvolumen beträgt 597 Liter bei den Versionen mit Verbrennungsmotor und 516 Liter beim Plug-in-Hybrid. Diese Werte können bei umgeklappten Rücksitzen im Verhältnis 40/20/40 auf 1.634 bzw. 1.533 Liter steigen. Außerdem bietet der Kofferraum praktische Lösungen, etwa einen unteren Ladeboden zur Aufbewahrung des Gepäckraumrollos. Die Heckklappe lässt sich entweder über manuelle Griffe auf beiden Seiten des Kofferraums öffnen oder mit dem Keyless-System. Hervorzuheben ist auch die niedrige Ladekante, die das Beladen erleichtert.

Der Platz auf den hinteren Plätzen ist recht großzügig, zwei Erwachsene von durchschnittlicher Größe können bequem mitfahren. Zudem wurde der Innenraum komplett überarbeitet. Er verfügt über ein Multifunktionslenkrad, Klimabedienelemente, modernes Ambiente, ein digitales Kombiinstrument und einen großen Zentralbildschirm. Unterhalb dieses Bildschirms gibt es physische Bedienelemente, die die Steuerung erleichtern, ohne dass der Blick von der Straße abgewendet werden muss.

Die Verbindung mit Apple CarPlay und Android Auto erfolgt kabellos, und die Qualität der Materialien ist spürbar gestiegen. Die Sitze sind AGR-zertifiziert und können mit Massage-, Belüftungs- und Heizfunktion ausgestattet werden. Eine weitere Besonderheit des ST sind seine IntelliLux-LED-Matrix-Scheinwerfer in drei Ausstattungslinien: Elegance, GS Line und Ultimate. Die endgültigen Preise des Opel Astra Sport Tourer sind noch nicht bekannt, die ersten Bestellungen werden aber im Herbst eingehen.

Wir nehmen Platz am Steuer des Opel Astra Sport Tourer

Bei unserer Testfahrt saßen wir am Steuer der Plug-in-Hybrid-Version mit 180 PS und des Turbodiesels mit 130 PS, beide allerdings mit Automatikgetriebe. Nach kurzen Fahrten, fast ohne Kurven und auf Autobahnen, können wir sagen, dass er wie sein Vorgänger ein ideales Reisefahrzeug ist. Seine Federung passt sich jeder Kurvenart an. Obwohl es sich um einen Kombi handelt, ist er ein agiles, unterhaltsames Auto, das Unebenheiten gut schluckt.

Der offizielle Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 4,6 Litern/100 km bei der Dieselvariante, was für ein Fahrzeug dieser Art und Abmessungen gar nicht schlecht ist. Die Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) mit 180 PS ist jedoch deutlich sanfter, und der Verbrauch liegt knapp unter sechs Litern. Es stehen drei Fahrmodi zur Auswahl: Electric, Hybrid und Sport.

Nach der Fahrt im Opel Astra Sport Tourer 2022 können wir sagen, dass er einen sehr guten Eindruck hinterlassen hat, ebenso wie der Opel Astra 5-Türer. Wenn der Preis nicht zu hoch ausfällt, kann der Sport Tourer zum besten Begleiter Ihrer Familie oder Ihrer Outdoor-Hobbys werden.