Abbiamo provato la tanto attesa Opel Astra Sport Tourer ibrida plug-in

Il dicembre 2021 è stato un anno molto speciale per la casa del fulmine, che ha presentato la tanto attesa nuova generazione della Opel Astra, e ora ha fatto un ulteriore passo avanti, presentando la sua carrozzeria Sport Tourer. Abbiamo avuto modo di mettere alla prova la nuova Opel Astra Sport Tourer 2022 nei dintorni della sede centrale del marchio a Rüsselsheim, in Germania. Questo stabilimento è diventato la casa della Sport Tourer, poiché è stata progettata, sviluppata e persino assemblata qui.

Mettiamoci nel contesto: questa nuova generazione della Astra Sport Tourer arriva con interessanti novità per il modello. Misura 4,64 metri di lunghezza con un passo di 2,73 metri. È sviluppata sulla piattaforma EMP2 del gruppo Stellantis, la stessa che sostiene anche la Peugeot 30 SW. È disponibile con motori a benzina da 1,2 litri e tre cilindri da 110 e 130 CV, un diesel da 1,5 litri e quattro cilindri da 130 CV e la versione più attesa: l’ibrida plug-in, PHEV, da 180 CV, con il contrassegno ambientale 0 della Direzione Generale della Motorizzazione spagnola (DGT). Questa variante è abbinata al cambio automatico e-AT8.

Per quanto riguarda i cambi dei motori termici, possono essere equipaggiati con un cambio manuale a sei rapporti oppure con un automatico a convertitore di coppia AT8 di origine AISIN. Non è finita qui: nel 2023 potremo conoscere anche la variante completamente elettrica.

Scopri tutti i segreti della Opel Astra Sport Tourer

La Opel Astra ST ibrida plug-in può viaggiare fino a 135 km/h in modalità elettrica, con un’autonomia elettrica di 60 chilometri in uso misto, che può arrivare a 72 chilometri nei cicli urbani. Passa da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, con un consumo omologato di 1,1 litri/100 km, ovviamente con la batteria carica. Per ricaricare la batteria da 12,4 kWh servono meno di due ore a 7,4 kW; il tempo sale a quattro ore se si utilizza una presa da 3,7 kW.

Offre una capacità del bagagliaio di 597 litri nelle versioni con motore termico e di 516 litri nella versione ibrida plug-in. Questi valori possono salire fino a 1.634 e 1.533 litri rispettivamente, reclinando i sedili posteriori in proporzione 40/20/40. Il bagagliaio offre inoltre soluzioni pratiche, come un vano inferiore per riporre la tendina copribagagli. Il portellone si può aprire tramite le maniglie manuali posizionate su entrambi i lati del vano oppure con il sistema keyless. Si distingue anche per il piano di carico basso, che evita sforzi durante il carico e lo scarico.

Lo spazio nei posti posteriori è piuttosto ampio: possono viaggiare comodamente due adulti di statura media. Inoltre, gli interni sono stati completamente rinnovati. Dispone di volante multifunzione, comandi del climatizzatore, un’atmosfera moderna, quadro strumenti digitale e un grande display centrale. Sotto lo schermo, il modello è dotato di comandi fisici che facilitano la gestione del sistema senza distogliere lo sguardo dalla guida.

La connessione con Apple CarPlay e Android Auto è wireless e si nota un salto di qualità nei materiali. I sedili sono certificati AGR e possono avere funzione massaggio, ventilazione e riscaldamento. Un’altra caratteristica della ST sono i fari IntelliLux LED con tecnologia matriciale, disponibili in tre finiture: Elegance, GS Line e Ultimate. Per il momento non si conoscono i prezzi finali della Opel Astra Sport Tourer, ma le prime prenotazioni arriveranno in autunno.

Ci siamo messi al volante della Opel Astra Sport Tourer

Durante la nostra sessione di prova abbiamo guidato la versione ibrida plug-in da 180 CV e la turbodiesel da 130 CV, entrambe con cambio automatico. Possiamo dire, dopo brevi percorsi con poche curve e su autostrada, che, come il suo predecessore, è un’auto dal “passo” ideale per viaggiare. La sospensione si adatta a qualsiasi tipo di curva. Anche se si tratta di una familiare, è un veicolo agile, divertente e che assorbe bene le irregolarità del fondo stradale.

La media ufficiale di consumo si attesta intorno ai 4,6 litri/100 km nella variante diesel, un dato niente male per un veicolo di queste caratteristiche e dimensioni. Tuttavia, la versione ibrida plug-in, PHEV, da 180 CV è molto più fluida e il consumo sfiora i sei litri. Offre tre modalità di guida: Electric, Hybrid e Sport.

Dopo aver guidato la Opel Astra Sport Tourer 2022 possiamo dire che ci ha lasciato un ottimo ricordo, così come lo ha fatto la Opel Astra 5 porte. Se il prezzo non è troppo elevato, la Sport Tourer può diventare la migliore alleata della tua famiglia o dei tuoi hobby all’aria aperta.