Zeven uitrustingsopties van de Audi A7 Sportback die je in je auto zou willen hebben

De tweede generatie van de Audi Sportback is al te koop, in de versies 50 TDI en 55 TFSI, met een prijs vanaf 76.680 euro. En je zou vast wel een aantal van de uitrustingsopties ervan in je auto willen hebben.

Audi heeft de tweede generatie van de A7 Sportback op de markt gebracht. Een model dat in 2010 verscheen om te concurreren met de echte grondlegger van het segment van luxe sedans met achterdeuren en coupéachtige styling, de Mercedes CLS, die eveneens net vernieuwd is. Andere rivalen in deze categorie zijn de BMW 6 Gran Coupé en de Porsche Panamera.

In tegenstelling tot de laatste aanpassingen uit 2014, die vooral gericht waren op het vernieuwen van het exterieur, het verbeteren van het rendement van de motoren en het toevoegen van meer uitrusting, is de Audi A7 Sportback nu een volledig nieuw model. Het platform deelt veel elementen met dat van de Audi A8, waarvan het ook het meeste overneemt, behalve wat betreft autonoom rijden en de toepassing van kunstmatige intelligentie. In de test van de nieuwe Audi A8 hebben we al gesproken over enkele van deze nieuwigheden, en ook over zijn systeem voor autonoom rijden in file.

Een manier om beter te leren kennen hoe de nieuwe Audi A7 Sportback is, is door enkele van de technische nieuwigheden en de opvallende uitrustingsopties die hij bevat nog eens te bekijken. We houden het bij die welke je ongetwijfeld in je auto zou willen hebben.

1. Lichte hybridisering en boordnet van 48 volt

Ze noemen het “mild-hybrid” of lichte hybridisering. Nee, de A7 Sportback heeft niet een elektromotor die op een bepaald moment de wielen kan aandrijven zonder brandstof te verbruiken. Het is iets veel eenvoudigers, en niet alleen voorbehouden aan auto’s uit de hogere klasse. Er zijn zelfs al stadsauto’s die lichte hybridisering gebruiken om het verbruik te verminderen, zoals de Suzuki Swift. En binnenkort zullen we zien hoe deze systemen steeds populairder worden.

In de Audi A7 Sportback is deze hybridisering standaard, zowel in de V6 3.0 TFSI van 340 pk als in de V6 3.0 TDI van 286 pk, de lanceringsmotoren. Maar het zal ook een gemeenschappelijk kenmerk zijn van toekomstige motoren die later komen. Het wordt gerealiseerd door middel van een kleine elektromotor die via een riem met de verbrandingsmotor is verbonden. Naast dat hij als generator functioneert en energie terugwint tijdens de versnellings- of remfases –die wordt opgeslagen in de lithium-ionbatterij van het hoofdelektrische systeem van 48 volt–, maakt hij het mogelijk de motor opnieuw te starten nadat de zeilmodus is geactiveerd, waardoor de A7 Sportback tussen 55 en 160 km/u “op zeil” kan rijden wanneer je je voet van het gaspedaal haalt.

Het resultaat? Volgens Audi een brandstofbesparing van tot 0,7 liter per 100 km in reële rijomstandigheden. Ter informatie: de A7 Sportback 55 TFSI heeft een gecombineerd verbruik vanaf 6,9 l/100 km, terwijl de 50 TDI op 5,6 l/100 km blijft.

2. Luchtvering met regelbare demping

Zelfs zonder de slimme functie van de Audi A8 die de weg leest en op de kuilen anticipeert door de carrosserie te verhogen zodat je ze zo weinig mogelijk voelt, is de adaptieve luchtvering van de Audi A7 Sportback (vanaf 2.430 euro) essentieel om te reizen als op een vliegend tapijt. Het heeft niet alleen invloed op het comfort of de stabiliteit, maar ook op het rendement: naast de modi “auto” en “comfort” daalt de hoogte van de carrosserie bij snelheden boven 120 km/u automatisch 10 mm, wat de aerodynamica verbetert.

De elektronisch geregelde variabele demping (vanaf 1.360 euro) laat je kiezen tussen een auto met het gedrag en de soepelheid van de ophanging die een luxe sedan vereist, of de stevigheid en wendbaarheid van een sportwagen. Alle systemen die met de rijdynamiek van het voertuig te maken hebben, worden aangestuurd via een centrale controller die Audi ECP noemt (elektronisch chassisplatform).

3. Dynamische vierwielbesturing

Het lijkt erop dat Audi op dit systeem inzet, dat het bijvoorbeeld al gebruikt in de Audi Q7 en de Audi A8. In de Audi A7 Sportback is de progressieve besturing –die de overbrenging varieert– standaard. De dynamische vierwielbesturing kost vanaf 2.320 euro, en combineert de dynamische besturing op de vooras met een stuursysteem op de achterwielen. Het werkt als alle systemen van dit type, met hetzelfde doel.

Tot een bepaalde snelheid, die bij de Audi 60 km/u ligt, draaien de achterwielen tot 5 graden in tegengestelde richting ten opzichte van de voorwielen. Manoeuvreren in beperkte ruimtes, parkeren of rijden in de stad wordt zo veel makkelijker. Boven deze snelheid draaien de achterwielen een zeer kleine hoek in dezelfde richting als de voorwielen, wat de wendbaarheid en stabiliteit verbetert.

Hoewel het geen erg populair systeem is, is Audi niet het enige merk dat op vierwielbesturing vertrouwt. Zo gebruikt Renault zijn 4Control-systeem met vier stuurbare wielen in auto’s die qua opzet zo verschillend zijn als de Renault Espace of de nieuwe Renault Mégane R.S.

4. HD Matrix LED-koplampen met laserlicht

De standaardkoplampen van de Audi A7 Sportback zijn altijd met LED-technologie. Dat is niet voorbehouden aan auto’s uit de hogere klasse; veel compacte auto’s en enkele stadsauto’s bieden al dit soort koplampen, die de xenonkoplampen aan het verdringen zijn.

Bij de Audi A7 Sportback kunnen de koplampen met HD Matrix LED-technologie optioneel worden besteld, met een prijs vanaf 2.065 euro. De HD Matrix LED-koplampen bestaan uit 32 LED-diodes die individueel kunnen worden aangestuurd, waardoor ze de maximale verlichting kunnen behouden, zelfs wanneer er voertuigen voor ons rijden of uit de tegenovergestelde richting komen, door schaduwzones te creëren die verblinding voorkomen.

Bovenaan staan de HD Matrix LED-koplampen met laser, waarvan de prijs oploopt tot 3.410 euro. In ruil daarvoor bieden ze een lichtbundel met nog groter bereik –ze verdubbelen het bereik van het grootlicht–, dankzij het gebruik van laserdiodes voor het grootlicht. Ze werken vanaf 70 km/u.

5. Geklimatiseerde stoelen met massagefunctie

Reizen is een genot… zeker als je dat doet in een auto die goed geluidsisolerend is en met vering die de kuilen opslokt zoals bij de Audi A7 Sportback, en met geventileerde en verwarmde stoelen waarmee je kunt kiezen uit verschillende massagefuncties.

Voor deze optie betaal je 1.895 euro, al moet je wel eerst de comfortstoelen nemen, die 3.055 euro kosten. Om je te voelen alsof je midden in een massagesessie zit, hebben de stoelen tien luchtbelletjes in de rugleuning die de rug masseren. Je kunt kiezen uit zeven verschillende programma’s, elk met drie intensiteiten.

6. Bang & Olufsen Advanced geluidssysteem

Rond de 1.000 euro –940 euro, om precies te zijn– voor een geluidsinstallatie met het handelsmerk Bang & Olufsen lijkt niet overdreven voor een auto in de klasse van de Audi A7 Sportback. Vooral als we kijken naar de prestaties, met 16 luidsprekers, subwoofer, versterker van 15 kanalen, 705 watt vermogen… en 3D-surroundgeluid. Sluit je ogen en stel je dat voor in je auto. Klinkt goed, toch? Sluit je ogen nu weer, open ze en lees verder.

Want het meest geavanceerde audiosysteem dat Audi voor de Audi A7 Sportback aanbiedt is het Bang & Olufsen Advanced Sound System. En dat is niets minder dan een topprestatie. Er worden twee extra luidsprekers toegevoegd aan elk van de voorste stijlen en in het dak, zodat het totaal op 19 komt en het 3D-geluid ook de passagiers op de achterbank bereikt. Het totale vermogen is 1.820 watt, en de prijs is bijna gelijk aan die van een stadsauto: vanaf 7.415 euro.

7. MMI Navigatie plus met MMI touch response

Een auto als de Audi A7 Sportback zou niet hetzelfde zijn zonder het MMI Navigatie plus-systeem met MMI touch response. Alleen al het feit dat de spectaculaire digitale instrumentatie, de Audi virtual cockpit, erin zit, is het al waard. Met 12,3 inch (meer dan 31 cm diagonaal) en hoge resolutie kan de bestuurder kiezen uit verschillende configuraties of de navigatiekaart op volledig formaat rechtstreeks bekijken. Audi biedt de Audi virtual cockpit ook al aan in meer “populaire” modellen, zoals de Audi A3 of de Audi Q2. En momenteel zijn er versies met een aangepaste variant van dit digitale instrumentatiesysteem in andere modellen van de Volkswagen-groep, zoals de nieuwe VW Polo, om maar een voorbeeld te noemen.

Maar naast de digitale instrumentatie biedt de “plus” ten opzichte van het standaard MMI Navigatiesysteem veel meer mogelijkheden, en maakt het het interieur van de A7 Sportback tot een echt ruimteschip. Om te beginnen wordt het bovenste scherm, dat verantwoordelijk is voor het multimediasysteem, 10,1 inch groot, tegenover het scherm van 8 inch van het standaardsysteem. Een tweede, onderste scherm van 8,6 inch regelt de airconditioning en verschillende comfortfuncties, en fungeert als aanraakpaneel voor het invoeren van tekst, handmatig schrijven of via een virtueel toetsenbord. En de prijs van het systeem? Vanaf 2.225 euro.

Tot 39 rijhulpsystemen

Tot hier slechts een kleine greep uit de uitrustingsopties van de Audi A7 Sportback die je ongetwijfeld in je auto zou willen hebben, al zou de lijst eindeloos zijn. We zouden bijvoorbeeld de pakketten met rijassistenten kunnen toevoegen. De Audi A7 Sportback kan tot 39 systemen bevatten, gebaseerd op de informatie van de vele sensoren, camera’s en radars aan boord. De meest recente komen in de loop van 2018: de Audi parking pilot en de Audi garage pilot, waarmee je automatisch kunt parkeren vanaf buiten, door de auto met je telefoon te bedienen.

En we vergeten nog de ruitenwissers met intelligente besturing niet, die rekening houden met de snelheid, de temperatuur en de vervuiling van de ruit om het water via de uitlaatsproeiers die in de wissers zijn geïntegreerd, onder de juiste hoek te spuiten. Of het air quality-pakket, met een luchtionisator voor het interieur en een verstuiver voor verschillende geuren.