Семь функций Audi A7 Sportback, которые вам захочется иметь в своём автомобиле

Вторая генерация Audi A7 Sportback уже поступила в продажу в версиях 50 TDI и 55 TFSI, с ценой от 76.680 евро. И наверняка вам захочется, чтобы в вашем автомобиле были некоторые из её функций.

Audi выпустила на рынок вторую генерацию A7 Sportback. Эта модель появилась в 2010 году, чтобы конкурировать с настоящим создателем сегмента люксовых седанов с задними дверями и купеобразным дизайном, Mercedes CLS, который также недавно обновился. Другими соперниками в этой категории являются BMW Serie 6 Gran Coupé и Porsche Panamera.

В отличие от последних изменений 2014 года, которые были сосредоточены на обновлении внешнего облика, повышении эффективности двигателей и добавлении оборудования, Audi A7 Sportback теперь представляет собой совершенно новую модель. Платформа во многом схожа с платформой Audi A8, у которой он также заимствует большинство элементов, за исключением автономного вождения и применения искусственного интеллекта. В тест-драйве нового Audi A8 мы уже рассказывали о некоторых из этих новшеств, а также о его системе автономного вождения в пробках.

Чтобы лучше узнать, каким является новый Audi A7 Sportback, стоит рассмотреть некоторые технические новинки и выдающееся оборудование, которым он оснащён. Мы выбрали те, которые, без сомнения, вам захочется иметь в своём автомобиле.

1. Лёгкая гибридизация и бортовая сеть на 48 вольт

Её называют «mild-hybrid» или лёгкой гибридизацией. Нет, это не значит, что у A7 Sportback есть электродвигатель, который в какой-то момент может приводить колёса без расхода топлива. Всё гораздо проще, и это доступно не только автомобилям высокого класса. Фактически уже есть даже малолитражки, которые используют лёгкую гибридизацию для снижения расхода, например Suzuki Swift. И скоро мы увидим, как такие системы будут становиться всё популярнее.

В Audi A7 Sportback эта гибридизация устанавливается стандартно как на V6 3.0 TFSI мощностью 340 л.с., так и на V6 3.0 TDI мощностью 286 л.с., то есть на моторах, с которых начинается модельный ряд. Но такая особенность будет присуща и будущим двигателям. Она реализуется за счёт небольшого электродвигателя, соединённого с двигателем внутреннего сгорания ремнём. Помимо функции генератора, который рекуперирует энергию во время разгона или торможения и накапливает её в литий-ионной батарее основной системы электропитания на 48 вольт, он позволяет повторно запускать двигатель после включения режима движения по инерции, который позволяет A7 Sportback двигаться «под парусом» со скоростью от 55 до 160 км/ч при снятии ноги с педали газа.

Результат? По данным Audi, экономия топлива достигает 0,7 литра на 100 км в реальных условиях движения. Для примера: A7 Sportback 55 TFSI заявляет комбинированный расход от 6,9 л/100 км, а 50 TDI — 5,6 л/100 км.

2. Пневматическая подвеска с регулируемыми амортизаторами

Даже без учёта интеллектуальной функции Audi A8, способной «читать» дорогу и предугадывать ямы, поднимая кузов, чтобы их почти не ощущать, адаптивная пневмоподвеска A7 Sportback (от 2.430 евро) важна для ощущения езды, как на ковре-самолёте. Она влияет не только на комфорт и устойчивость, но и на эффективность: помимо режимов «auto» и «comfort», при превышении 120 км/ч высота кузова автоматически снижается на 10 мм, что улучшает аэродинамику.

В свою очередь, электронно управляемая регулируемая амортизация (от 1.360 евро) позволяет выбрать между поведением и мягкостью подвески, присущими люксовому седану, или жёсткостью и маневренностью спорткара. Все системы, связанные с динамикой автомобиля, управляются центральным контроллером, который Audi называет ECP (электронная платформа шасси).

3. Динамическое рулевое управление на все четыре колеса

Похоже, Audi делает ставку на эту систему, которую уже использует, например, в Audi Q7 и Audi A8. В A7 Sportback прогрессивное рулевое управление, при котором меняется передаточное число, устанавливается стандартно. Динамическое рулевое управление на все колёса стоит от 2.320 евро и сочетает динамическое рулевое управление на передней оси с системой поворота задних колёс. Работает оно, как и все подобные системы, с той же целью.

До определённой скорости, которая в Audi составляет 60 км/ч, задние колёса поворачиваются в направлении, противоположном передним, на угол до 5 градусов. Манёвры в ограниченном пространстве, парковка или движение по городу становятся таким образом гораздо легче. Свыше этой скорости задние колёса поворачиваются на очень небольшой угол в том же направлении, что и передние, улучшая маневренность и устойчивость.

Хотя эта система не слишком распространена, Audi не единственная марка, использующая рулевое управление на все четыре колеса. Например, Renault применяет свою систему 4Control с четырьмя управляемыми колёсами на автомобилях столь разных по концепции, как Renault Espace или новый Renault Mégane R.S.

4. Матричные светодиодные фары HD с лазерным светом

Фары A7 Sportback по умолчанию всегда выполнены по светодиодной технологии. Это не привилегия автомобилей высокого класса: многие компактные и некоторые малолитражные модели уже предлагают такие фары, которые вытесняют ксеноновые.

В Audi A7 Sportback по желанию можно установить фары с матричной светодиодной технологией HD, с ценой от 2.065 евро. Состоящие из 32 светодиодов, которыми можно управлять по отдельности, матричные фары HD позволяют поддерживать максимально возможное освещение даже тогда, когда впереди или навстречу едут автомобили, создавая зоны тени, которые предотвращают ослепление.

Ещё выше находятся матричные светодиодные фары HD с лазером, стоимость которых достигает 3.410 евро. Взамен они дают луч света с ещё большей дальностью — дальний свет удваивается, — благодаря лазерным диодам для дальнего света. Они работают от 70 км/ч.

5. Климатизированные сиденья с функцией массажа

Путешествовать — одно удовольствие… особенно если автомобиль хорошо изолирован от шума, а подвеска сглаживает ямы, как в A7 Sportback, и у вас есть вентилируемые и обогреваемые сиденья с возможностью выбора различных режимов массажа.

Стоимость этой опции — 1.895 евро, но предварительно нужно установить комфортные сиденья, которые стоят 3.055 евро. Чтобы почувствовать себя словно на сеансе массажа, в спинках сидений расположено десять пневматических подушек, которые массируют спину. Можно выбрать одну из семи программ, каждая с тремя уровнями интенсивности.

6. Звуковая система Bang & Olufsen Advanced

Около 1.000 евро — если точнее, 940 евро — за аудиосистему от Bang & Olufsen кажется не слишком дорогим для автомобиля класса A7 Sportback. Особенно если учесть её характеристики: 16 динамиков, сабвуфер, усилитель на 15 каналов, мощность 705 Вт… и объёмный звук 3D. Закройте глаза и представьте это в своём автомобиле. Звучит неплохо, правда? Теперь снова закройте глаза, откройте их и читайте дальше.

Потому что самая продвинутая аудиосистема, которую Audi предлагает для A7 Sportback, — это Bang & Olufsen Advanced Sound System. И это серьёзно. К ней добавляются ещё два динамика в каждой из передних стоек и на потолке, итого 19, чтобы объёмный звук 3D доходил и до пассажиров задних мест. Общая мощность составляет 1.820 Вт, и за такие деньги почти можно купить малолитражку: от 7.415 евро.

7. MMI Navigation plus с сенсорным управлением MMI touch response

Автомобиль вроде Audi A7 Sportback был бы не таким без системы MMI Navigation plus с MMI touch response. Одного только впечатляющего цифрового приборного щитка Audi virtual cockpit уже достаточно. Диагональ 12,3 дюйма (более 31 см) и высокое разрешение позволяют водителю выбирать различные конфигурации или выводить карту навигации на полный экран. Audi уже предлагает приборную панель Audi virtual cockpit в более «массовых» моделях, например Audi A3 или Audi Q2. А сейчас есть версии с адаптацией этой цифровой приборной системы и в других моделях группы Volkswagen, например новом VW Polo.

Помимо цифрового приборного щитка, по сравнению со стандартной системой MMI Navigation «плюс» предлагает гораздо больше возможностей и превращает салон A7 Sportback в настоящий космический корабль. Во-первых, верхний экран, отвечающий за мультимедийную систему, имеет диагональ 10,1 дюйма против 8 дюймов у стандартной системы. Второй, нижний экран диагональю 8,6 дюйма управляет климатом и различными функциями комфорта и служит сенсорной панелью для ввода текста рукописным способом или через виртуальную клавиатуру. Стоимость системы — от 2.225 евро.

До 39 систем помощи водителю

Это лишь небольшая часть оборудования A7 Sportback, которым вам наверняка хотелось бы пользоваться в своём автомобиле, а список был бы бесконечным. Добавим, например, пакеты помощников водителя. A7 Sportback может включать до 39 систем, основанных на данных многочисленных датчиков, камер и радаров на борту. Самые новые появятся в течение 2018 года — Audi parking pilot и Audi garage pilot, которые позволяют парковаться автоматически снаружи, управляя автомобилем с телефона.

И мы ещё не упомянули интеллектуальное управление стеклоочистителями, которое учитывает скорость, температуру и загрязнённость стекла, чтобы распылять воду через форсунки, встроенные в щётки, под правильным углом. Или пакет air quality с ионизатором воздуха в салоне и распылителем различных ароматов.