Siedem wyposażeń Audi A7 Sportback, które chciałbyś mieć w swoim samochodzie

Druga generacja Audi A7 Sportback jest już dostępna w sprzedaży, w wersjach 50 TDI i 55 TFSI z ceną od 76.680 euro. I z pewnością chciałbyś mieć w swoim samochodzie niektóre z jego wyposażeń.

Audi wprowadziło na rynek drugą generację A7 Sportback. Model, który pojawił się w 2010 roku, aby konkurować z prawdziwym twórcą segmentu luksusowych sedanów z drzwiami z tyłu i stylistyką coupé, Mercedes CLS, który również właśnie przeszedł modernizację. Innymi rywalami w tej kategorii są BMW Serii 6 Gran Coupé oraz Porsche Panamera.

W przeciwieństwie do ostatnich zmian z 2014 roku, skupionych na odnowieniu wyglądu zewnętrznego, poprawie wydajności silników i dodaniu większej liczby wyposażenia, Audi A7 Sportback jest obecnie zupełnie nowym modelem. Platforma dzieli wiele elementów z platformą Audi A8, od którego przejmuje również większość, z wyjątkiem kwestii dotyczących jazdy autonomicznej oraz zastosowania sztucznej inteligencji. W teście nowego Audi A8 rozmawialiśmy już o niektórych z tych nowości, a także o jego systemie jazdy autonomicznej w korkach.

Sposobem na lepsze poznanie nowego Audi A7 Sportback jest przyjrzenie się niektórym nowościom technicznym i wyróżniającemu się wyposażeniu, które oferuje. Wybraliśmy te, które bez wątpienia chciałbyś mieć w swoim samochodzie.

1. Lekka hybrydyzacja i pokładowa sieć 48 woltów

Nazywają to „mild-hybrid” czyli lekką hybrydyzacją. Nie, A7 Sportback nie ma silnika elektrycznego, który mógłby w pewnym momencie napędzać koła bez spalania paliwa. To coś znacznie prostszego i nie zarezerwowanego wyłącznie dla samochodów z wyższej półki. Istnieją nawet miejskie samochody, które korzystają z lekkiej hybrydyzacji, aby zmniejszyć zużycie, jak Suzuki Swift. Wkrótce zobaczymy, jak te systemy są coraz bardziej popularne.

W Audi A7 Sportback ta hybrydyzacja jest standardem, zarówno w V6 3.0 TFSI o mocy 340 KM, jak i w V6 3.0 TDI o mocy 286 KM, czyli silnikach startowych. Będzie to jednak cecha wspólna także dla przyszłych silników. Realizowana jest za pomocą małego silnika elektrycznego połączonego z silnikiem spalinowym za pomocą paska. Oprócz działania jako generator i odzyskiwania energii podczas przyspieszania lub hamowania – która jest magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym głównego systemu elektrycznego 48 woltów – pozwala ponownie uruchomić silnik po aktywacji trybu jazdy na wybiegu, który umożliwia A7 Sportback jazdę „na żaglach” w zakresie od 55 do 160 km/h po zdjęciu nogi z gazu.

Rezultat? Według Audi, oszczędność zużycia do 0,7 litra na 100 km w rzeczywistej jeździe. Warto wiedzieć, że A7 Sportback 55 TFSI deklaruje zużycie połączone od 6,9 l/100 km, podczas gdy 50 TDI osiąga 5,6 l/100 km.

2. Zawieszenie pneumatyczne z regulowanym tłumieniem

Nawet nie uwzględniając inteligentnej funkcji Audi A8, potrafiącej odczytywać drogę i przewidywać wyboje, podnosząc nadwozie tak, aby były jak najmniej odczuwalne, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne Audi A7 Sportback (od 2.430 euro) jest kluczowe, by podróżować jak na magicznym dywanie. Wpływa nie tylko na komfort czy stabilność, ale także na wydajność: oprócz trybów „auto” i „comfort”, po przekroczeniu 120 km/h wysokość nadwozia automatycznie obniża się o 10 mm, co poprawia aerodynamikę.

Z kolei elektronicznie sterowane zmienne tłumienie (od 1.360 euro) pozwala wybrać samochód o zachowaniu i miękkości zawieszenia, jakie wymaga luksusowy sedan, lub o twardości i zwinności sportowego auta. Wszystkie systemy związane z dynamiką pojazdu są zarządzane przez centralny sterownik, który Audi nazywa ECP (elektroniczna platforma podwozia).

3. Dynamiczny układ kierowniczy na cztery koła

Wygląda na to, że Audi stawia na ten system, który już stosuje np. w Audi Q7 i Audi A8. W Audi A7 Sportback progresywny układ kierowniczy – zmieniający przełożenie – jest standardem. Dynamiczny układ kierowniczy na cztery koła kosztuje od 2.320 euro i łączy dynamiczną kierownicę na osi przedniej z systemem skrętu tylnych kół. Działa jak wszystkie systemy tego typu i z tym samym celem.

Do określonej prędkości, która w Audi wynosi 60 km/h, tylne koła skręcają w przeciwnym kierunku do przednich, do łącznie 5 stopni. Manewrowanie na ograniczonej przestrzeni, parkowanie czy poruszanie się po mieście stają się dzięki temu znacznie łatwiejsze. Powyżej tej prędkości tylne koła skręcają o bardzo mały kąt w tym samym kierunku co przednie, poprawiając zwrotność i stabilność.

Choć nie jest to system bardzo popularny, Audi nie jest jedyną marką, która stosuje skręt na cztery koła. Choćby Renault wykorzystuje swój system 4Control z czterema kołami skrętnymi w samochodach tak różnych koncepcyjnie jak Renault Espace czy nowe Renault Mégane R.S.

4. Reflektory HD Matrix LED z laserem

Standardowe reflektory Audi A7 Sportback są zawsze wykonane w technologii LED. Nie jest to zarezerwowane dla samochodów z wyższej półki – wiele kompaktów i niektóre miejskie samochody oferują już takie reflektory, które wypierają ksenon.

W Audi A7 Sportback można opcjonalnie wyposażyć reflektory z technologią HD Matrix LED, w cenie od 2.065 euro. Złożone z 32 diod LED, które mogą być sterowane indywidualnie, reflektory HD Matrix LED pozwalają utrzymać jak największe oświetlenie nawet wtedy, gdy przed nami lub z naprzeciwka jadą pojazdy, tworząc strefy cienia, które zapobiegają oślepianiu.

Jeszcze wyżej są reflektory HD Matrix LED z laserem, których cena wzrasta do 3.410 euro. W zamian zapewniają wiązkę światła o jeszcze większym zasięgu – podwajają zasięg światła drogowego – dzięki zastosowaniu diod laserowych do świateł drogowych. Działają od prędkości 70 km/h.

5. Fotele z klimatyzacją i funkcją masażu

Podróżowanie to przyjemność… zwłaszcza w samochodzie dobrze wyciszonym i z zawieszeniem, które pochłania wyboje jak w przypadku A7 Sportback, z wentylowanymi i podgrzewanymi fotelami, które pozwalają wybierać między różnymi funkcjami masażu.

Cena tej opcji wynosi 1.895 euro, przy czym wcześniej trzeba zamówić fotele komfortowe, które kosztują 3.055 euro. Aby poczuć się jak podczas prawdziwej sesji masażu, fotele mają w oparciu dziesięć pneumatycznych bąbelków, które masują plecy. Można wybierać spośród siedmiu różnych programów, każdy w trzech intensywnościach.

6. System audio Bang & Olufsen Advanced

Około 1.000 euro – dokładnie 940 euro – za system audio z logo Bang & Olufsen nie wydaje się przesadą w samochodzie z kategorii A7 Sportback. Zwłaszcza biorąc pod uwagę jego możliwości: 16 głośników, subwoofer, wzmacniacz 15-kanałowy, 705 watów mocy… i dźwięk przestrzenny 3D. Zamknij oczy i wyobraź go sobie w swoim samochodzie. Brzmi dobrze, prawda? Teraz zamknij oczy jeszcze raz, otwórz je i czytaj dalej.

Ponieważ najbardziej zaawansowany system audio, jaki Audi oferuje w Audi A7 Sportback, to Bang & Olufsen Advanced Sound System. I to są słowa wielkiej wagi. Dodaje dwa kolejne głośniki w każdym z przednich słupków i w suficie, osiągając łącznie 19 głośników, tak aby dźwięk 3D docierał także do pasażerów z tyłu. Jego całkowita moc wynosi 1.820 watów, a jego cena jest niemal równa cenie miejskiego samochodu: od 7.415 euro.

7. MMI Navigation plus z MMI touch response

Samochód taki jak Audi A7 Sportback nie byłby taki sam bez systemu MMI Navigation plus z MMI touch response. Samo spektakularne cyfrowe zestawienie wskaźników Audi virtual cockpit już się opłaca. Dzięki 12,3 cala (ponad 31 cm przekątnej) i wysokiej rozdzielczości kierowca może wybierać różne konfiguracje lub wyświetlać mapę nawigacji w pełnym rozmiarze. Audi oferuje już wskaźniki Audi virtual cockpit w bardziej „popularnych” modelach, takich jak Audi A3 czy Audi Q2. A obecnie istnieją wersje z adaptacją tego cyfrowego systemu wskaźników w innych modelach Grupy Volkswagen, jak choćby nowy VW Polo.

Oprócz cyfrowych wskaźników, w porównaniu z standardowym systemem MMI Navigation „plus” oferuje znacznie więcej możliwości i zamienia wnętrze A7 Sportback w prawdziwy statek kosmiczny. Po pierwsze, górny ekran, odpowiedzialny za system multimedialny, ma 10,1 cala, w przeciwieństwie do 8 cali w systemie standardowym. Drugi, dolny ekran o przekątnej 8,6 cala steruje klimatyzacją i różnymi funkcjami komfortu, a także służy jako panel dotykowy do wprowadzania tekstu – pisząc ręcznie lub za pomocą wirtualnej klawiatury. Cena systemu? Od 2.225 euro.

Do 39 systemów wspomagania kierowcy

To tylko mała część wyposażeń Audi A7 Sportback, które z pewnością chciałbyś mieć w swoim samochodzie, a lista byłaby nieskończona. Dodalibyśmy na przykład pakiety asystentów jazdy. A7 Sportback może mieć aż 39 systemów opartych na informacjach z licznych czujników, kamer i radarów pokładowych. Najnowsze pojawią się w 2018 roku: Audi parking pilot i Audi garage pilot, które pozwalają parkować automatycznie z zewnątrz, sterując samochodem za pomocą telefonu.

I wciąż nie wspomnieliśmy o wycieraczkach z inteligentnym sterowaniem, które uwzględniają prędkość, temperaturę i zabrudzenie szyby, aby spryskiwać wodę przez dysze zintegrowane z ramionami wycieraczek, zapewniając właściwy kąt. Albo o pakiecie air quality, z jonizatorem powietrza w kabinie i emiterem różnych zapachów.