سبعة تجهيزات من Audi A7 Sportback تتمنى أن تمتلكها في سيارتك

الجيل الثاني من Audi Sportback متوفر الآن للبيع، في الإصدارين 50 TDI و55 TFSI بسعر يبدأ من 76.680 يورو. ومؤكد أنك ستود أن تحظى سيارتك ببعض تجهيزاته.

Audi طرحت الجيل الثاني من A7 Sportback. طراز ظهر عام 2010 لينافس المبتكر الحقيقي لفئة السيدانات الفاخرة ذات الأبواب الخلفية والتصميم الكوبيهي، Mercedes CLS، الذي تم تجديده هو الآخر للتو. ومن المنافسين الآخرين في هذه الفئة BMW Serie 6 Gran Coupé، وPorsche Panamera.

على عكس التغييرات الأخيرة التي أُجريت عام 2014، والتي ركزت على تجديد المظهر الخارجي وتحسين كفاءة المحركات وإضافة المزيد من التجهيزات، فإن Audi A7 Sportback أصبح الآن طرازاً جديداً كلياً. تشترك المنصة مع منصة Audi A8 في عناصر كثيرة، ويأخذ عنها معظم الأشياء، باستثناء ما يتعلق بـالقيادة الذاتية وتطبيق الذكاء الاصطناعي. وفي تجربة القيادة للـAudi A8 الجديد تحدثنا بالفعل عن بعض هذه المستجدات، وكذلك عن نظام القيادة الذاتية في الازدحام المروري.

إحدى الطرق لمعرفة المزيد بعمق عن Audi A7 Sportback الجديد تمر عبر استعراض بعض المستجدات التقنية والتجهيزات البارزة التي يتضمنها. وقد اخترنا تلك التي لا شك أنك تود امتلاكها في سيارتك.

1. التهجين الخفيف وشبكة كهرباء على متن السيارة بجهد 48 فولت

يسمونه “mild-hybrid” أو التهجين الخفيف. لا، ليس معنى ذلك أن A7 Sportback يحتوي على محرك كهربائي يستطيع في لحظة ما تحريك العجلات دون استهلاك وقود. الأمر أبسط بكثير، ولا يقتصر على السيارات الفاخرة. بل إن هناك سيارات مدينة تلجأ بالفعل إلى التهجين الخفيف لتقليل الاستهلاك، مثل Suzuki Swift. وقريباً سنرى هذه الأنظمة تنتشر أكثر فأكثر.

في Audi A7 Sportback، هذا التهجين مدمج كتجهيز قياسي سواء في المحرك V6 3.0 TFSI بقوة 340 حصاناً أو في المحرك V6 3.0 TDI بقوة 286 حصاناً، وهما المحركان عند الإطلاق. وسيكون ميزة مشتركة أيضاً في المحركات المستقبلية التي ستأتي لاحقاً. ويتحقق ذلك عبر محرك كهربائي صغير متصل بمحرك الاحتراق بواسطة سير. وإلى جانب عمله كمولد يستعيد الطاقة أثناء مراحل التسارع أو الكبح – وتُخزَّن في بطارية أيونات الليثيوم لنظام الكهرباء الرئيسي بجهد 48 فولت – فإنه يتيح إعادة تشغيل المحرك بعد تفعيل وضع السير بالقصور الذاتي، الذي يتيح لـ A7 Sportback السير “بالانزلاق” بين 55 و160 كم/ساعة عند رفع القدم عن دواسة الوقود.

النتيجة؟ بحسب Audi، توفير في الاستهلاك يصل إلى 0,7 لتر لكل 100 كم في القيادة الفعلية. ومن المعلومات الدالة أن A7 Sportback 55 TFSI يعلن عن استهلاك مدمج يبدأ من 6,9 ل/100 كم، بينما يقف 50 TDI عند 5,6 ل/100 كم.

2. نظام تعليق هوائي مع تخميد قابل للتعديل

حتى دون الحديث عن الوظيفة الذكية في Audi A8 القادرة على قراءة الطريق والتنبؤ بالحفر، فترفع الهيكل كي يشعر الركاب بها أقل ما يمكن، فإن التعليق الهوائي التكيفي في Audi A7 Sportback (من 2.430 يورو) أساسي للسفر كما لو كنت على بساط سحري. فهو لا يؤثر فقط على الراحة أو الثبات، بل أيضاً على الكفاءة: فإلى جانب وضعي “auto” و”confort”، عند تجاوز 120 كم/ساعة ينخفض ارتفاع الهيكل تلقائياً 10 مم، مما يحسن الديناميكا الهوائية.

من جهة أخرى، يتيح التخميد المتغير المتحكم فيه إلكترونياً (من 1.360 يورو) اختيار سيارة بسلوك ونعومة تعليق تتطلبهما السيدان الفاخرة، أو بصلابة وخفة سيارة رياضية. وتُدار جميع الأنظمة المتعلقة بديناميكية المركبة عبر وحدة تحكم مركزية تسميها Audi ECP (منصة الهيكل الإلكترونية).

3. توجيه ديناميكي على العجلات الأربع

يبدو أن Audi تراهن على هذا النظام، الذي تستخدمه بالفعل في Audi Q7 وAudi A8 على سبيل المثال. في Audi A7 Sportback، التوجيه التدريجي – أي المتغير في نسبة التخفيض – قياسي. يبدأ سعر التوجيه الديناميكي على العجلات الأربع من 2.320 يورو، ويجمع بين التوجيه الديناميكي على المحور الأمامي ونظام توجيه على العجلات الخلفية. ويعمل مثل جميع الأنظمة من هذا النوع، ولنفس الهدف.

حتى سرعة محددة، هي 60 كم/ساعة في Audi، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للأمامية بما يصل إلى 5 درجات. وبذلك يصبح المناورة في المساحات الضيقة أو الركن أو التنقل داخل المدينة أسهل بكثير. وفوق هذه السرعة تدور العجلات الخلفية بزاوية صغيرة جداً في الاتجاه نفسه للأمامية، مما يحسن الرشاقة والثبات.

ورغم أنه ليس نظاماً شائعاً جداً، فإن Audi ليست العلامة الوحيدة التي تلجأ إلى التوجيه على العجلات الأربع. ولا نذهب بعيداً، فـRenault تستخدم نظام 4Control للعجلات الموجهة الأربع في سيارات مختلفة جداً في التصميم مثل Renault Espace أو Renault Mégane R.S الجديدة.

4. مصابيح HD Matrix LED بضوء ليزر

مصابيح Audi A7 Sportback القياسية تعمل دائماً بتقنية LED. وهذا ليس حكراً على السيارات الفاخرة، فكثير من السيارات المدمجة وبعض سيارات المدينة تقدم بالفعل مصابيح من هذا النوع، وهي تحل محل مصابيح الزينون.

في Audi A7 Sportback، يمكن اختيارياً تجهيز المصابيح بتقنية HD Matrix LED، بـسعر يبدأ من 2.065 يورو. تتكون المصابيح HD Matrix LED من 32 ديود LED يمكن التحكم في كل منها بشكل مستقل، وتتيح الحفاظ على أقصى إضاءة ممكنة حتى عند وجود مركبات أمامنا أو قادمة من الاتجاه المعاكس، عبر إنشاء مناطق ظل تمنع الوهج.

وفوق ذلك توجد مصابيح HD Matrix LED بالليزر، التي يرتفع سعرها إلى 3.410 يورو. وفي المقابل، توفر شعاعاً ضوئياً بمدى أكبر – إذ تضاعف مدى الضوء العالي – بفضل استخدام ديودات الليزر للأضواء العالية. وتعمل ابتداءً من 70 كم/ساعة.

5. مقاعد مكيفة مع وظيفة التدليك

السفر متعة… خاصة إذا كنت تقوم بذلك في سيارة معزولة للصوت جيداً ولها تعليق يمتص الحفر كما في حالة Audi A7 Sportback، وتملك مقاعد مهواة ومدفأة تتيح لك اختيار وظائف تدليك مختلفة.

سعر هذا الخيار 1.895 يورو، لكن يجب أولاً تركيب مقاعد الراحة، التي يبلغ سعرها 3.055 يورو. ولتشعر وكأنك في جلسة تدليك كاملة، تتضمن المقاعد عشرة فقاعات هوائية في المسند تدلك الظهر. ويمكن الاختيار بين سبعة برامج مختلفة، لكل منها ثلاث شدات.

6. نظام صوت Bang & Olufsen Advanced

حوالي 1.000 يورو – 940 يورو بالتحديد – مقابل نظام صوت بتوقيع Bang & Olufsen لا يبدو كثيراً لسيارة من فئة Audi A7 Sportback. خاصة إذا أخذنا في الاعتبار إمكاناته، مع 16 مكبر صوت، ومضخم صوت (subwoofer)، ومضخم بـ15 قناة، و705 واط من القدرة… وصوت محيطي ثلاثي الأبعاد. أغمض عينيك وتخيل ذلك في سيارتك. يبدو جيداً، أليس كذلك؟ الآن أغمض عينيك مجدداً، افتحهما ثم تابع القراءة.

لأن أكثر نظام صوت تقدمه Audi لـ Audi A7 Sportback تطوراً هو Bang & Olufsen Advanced Sound System. وهذا كلام كبير. يضيف مكبري صوت إضافيين على كل من الأعمدة الأمامية وفي السقف ليصل المجموع إلى 19، ليصل الصوت ثلاثي الأبعاد أيضاً إلى الركاب في المقاعد الخلفية. قدرته الإجمالية 1.820 واط، وبسعره يمكنك تقريباً شراء سيارة مدينة: من 7.415 يورو.

7. MMI Navigation plus مع MMI touch response

سيارة مثل Audi A7 Sportback لن تكون كما هي بدون نظام MMI Navigation plus مع MMI touch response. مجرد تضمين لوحة العدادات الرقمية المذهلة Audi virtual cockpit يستحق ذلك وحده. بقياس 12,3 بوصة (أكثر من 31 سم قطرياً) ودقة عالية، يتيح للسائق الاختيار بين تهيئات مختلفة أو عرض خريطة الملاحة مباشرة بالحجم الكامل. Audi تقدم بالفعل لوحة العدادات Audi virtual cockpit في طرازات أكثر “شعبية”، مثل Audi A3 أو Audi Q2. وتوجد حالياً إصدارات بتكييف لهذا النظام الرقمي في طرازات أخرى من مجموعة Volkswagen، مثل VW Polo الجديدة على سبيل المثال.

بل إن “البلس” يقدم، إلى جانب اللوحة الرقمية، مزايا أكثر بكثير مقارنة بنظام MMI Navigation القياسي، ويحول مقصورة A7 Sportback إلى مركبة فضائية حقيقية. فللبداية، تصبح الشاشة العلوية، المسؤولة عن النظام متعدد الوسائط، بقياس 10,1 بوصة مقابل 8 بوصات في النظام القياسي. وتتحكم شاشة سفلية ثانية بقياس 8,6 بوصة في التكييف ووظائف مختلفة متعلقة بالراحة، وتعمل كلوحة لمس لإدخال النص إما بالكتابة اليدوية أو عبر لوحة مفاتيح افتراضية. وسعر النظام؟ يبدأ من 2.225 يورو.

حتى 39 نظام مساعدة على القيادة

هذه مجرد عينة صغيرة من تجهيزات Audi A7 Sportback التي ستود بالتأكيد الاستمتاع بها في سيارتك، وإن كانت القائمة لا تنتهي. ونضيف على سبيل المثال حزم مساعدي القيادة. يمكن أن يتضمن Audi A7 Sportback حتى 39 نظاماً، بالاعتماد على المعلومات التي تجمعها المستشعرات والكاميرات والرادارات المتعددة على متن السيارة. وأحدث هذه الأنظمة ستصل خلال عام 2018، وهي Audi parking pilot وAudi garage pilot، اللذان يتيحان الركن تلقائياً من الخارج عبر التحكم في السيارة بالهاتف.

ولا ننسى ممسحات الزجاج بالتحكم الذكي التي تأخذ في الاعتبار السرعة ودرجة الحرارة ونسبة الأوساخ على الزجاج لرش الماء عبر فوهات الخروج المدمجة في الذراعين، مع توفير الزاوية الصحيحة. أو حزمة جودة الهواء، مع مؤين للهواء داخل المقصورة وجهاز لإطلاق عطور مختلفة.