Sieben Ausstattungsmerkmale des Audi A7 Sportback, die du gerne in deinem Auto hättest

Die zweite Generation des Audi Sportback ist bereits erhältlich, in den Versionen 50 TDI und 55 TFSI zu einem Preis ab 76.680 Euro. Und sicher würdest du dir wünschen, einige seiner Ausstattungsmerkmale in deinem Auto zu haben.

Audi hat die zweite Generation des A7 Sportback auf den Markt gebracht. Ein Modell, das 2010 erschien, um sich mit dem eigentlichen Erfinder des Segments der Luxuslimousinen mit Fließheck und Coupé-Optik zu messen, dem Mercedes CLS, der ebenfalls gerade überarbeitet wurde. Weitere Konkurrenten in dieser Kategorie sind der BMW 6er Gran Coupé und der Porsche Panamera.

Anders als bei den letzten Änderungen im Jahr 2014, die sich auf die Modernisierung des Außendesigns, die Verbesserung der Motoreneffizienz und die Erweiterung der Ausstattung konzentrierten, ist der Audi A7 Sportback nun ein völlig neues Modell. Die Plattform teilt sich viele Elemente mit der des Audi A8, von dem er auch den größten Teil übernimmt, mit Ausnahme der autonomen Fahrfunktionen und der Anwendung künstlicher Intelligenz. Im Test des neuen Audi A8 haben wir bereits über einige dieser Neuerungen gesprochen, ebenso wie über sein System zum autonomen Fahren im Stau.

Um den neuen Audi A7 Sportback genauer kennenzulernen, lohnt ein Blick auf einige der technischen Neuerungen und die herausragenden Ausstattungsmerkmale. Wir haben jene ausgewählt, die du ohne Zweifel gerne in deinem Auto hättest.

1. Leichte Hybridisierung und Bordnetz mit 48 Volt

Man nennt es „Mild-Hybrid“ oder leichte Hybridisierung. Nein, der A7 Sportback hat nicht einen Elektromotor, der die Räder irgendwann ohne Kraftstoffverbrauch antreiben kann. Es handelt sich um etwas viel Einfacheres, das auch nicht allein Fahrzeugen der Oberklasse vorbehalten ist. Tatsächlich gibt es bereits Kleinwagen, die die leichte Hybridisierung zur Senkung des Verbrauchs einsetzen, etwa den Suzuki Swift. Und in Kürze werden wir erleben, wie sich solche Systeme immer mehr verbreiten.

Beim Audi A7 Sportback ist diese Hybridisierung serienmäßig sowohl beim V6 3.0 TFSI mit 340 PS als auch beim V6 3.0 TDI mit 286 PS, den Einführungsmotoren. Sie wird aber auch ein gemeinsames Merkmal künftiger Motoren sein. Realisiert wird sie durch einen kleinen Elektromotor, der über einen Riemen mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist. Er arbeitet nicht nur als Generator und gewinnt Energie während der Beschleunigungs- und Bremsphasen zurück, die in der Lithium-Ionen-Batterie des 48-Volt-Hauptbordnetzes gespeichert wird, sondern ermöglicht auch das Wiederanlassen des Motors, nachdem der Segelbetrieb aktiviert wurde, der es dem A7 Sportback erlaubt, zwischen 55 und 160 km/h „im Segelbetrieb“ zu rollen, sobald der Fuß vom Gaspedal genommen wird.

Das Ergebnis? Laut Audi eine Verbrauchseinsparung von bis zu 0,7 Litern pro 100 km im realen Fahrbetrieb. Als Richtwert: Der A7 Sportback 55 TFSI gibt einen kombinierten Verbrauch ab 6,9 l/100 km an, während der 50 TDI bei 5,6 l/100 km liegt.

2. Luftfederung mit regelbarer Dämpfung

Selbst ohne die intelligente Funktion des Audi A8, die die Straße vorausschaut und Schlaglöcher antizipiert, indem sie die Karosserie anhebt, damit man sie möglichst wenig spürt, ist die adaptive Luftfederung des Audi A7 Sportback (ab 2.430 Euro) entscheidend für ein Fahrgefühl wie auf einem fliegenden Teppich. Sie wirkt sich nicht nur auf Komfort und Stabilität aus, sondern auch auf die Effizienz: Neben den Modi „Auto“ und „Komfort“ senkt sich die Karosseriehöhe bei Geschwindigkeiten über 120 km/h automatisch um 10 mm, was die Aerodynamik verbessert.

Die elektronisch gesteuerte variable Dämpfung (ab 1.360 Euro) erlaubt es außerdem, zwischen dem Fahrverhalten und der Sanftheit einer Luxuslimousine oder der Straffheit und Agilität eines Sportwagens zu wählen. Alle Systeme, die mit der Fahrdynamik zu tun haben, werden über einen zentralen Controller gesteuert, den Audi ECP (Electronic Chassis Platform) nennt.

3. Dynamische Allradlenkung

Offenbar setzt Audi auf dieses System, das etwa beim Audi Q7 und beim Audi A8 bereits verwendet wird. Im Audi A7 Sportback ist die progressive Lenkung – die die Übersetzung verändert – serienmäßig. Die dynamische Allradlenkung ist ab 2.320 Euro erhältlich und kombiniert die dynamische Lenkung an der Vorderachse mit einem Lenksystem an den Hinterrädern. Sie funktioniert wie alle Systeme dieser Art und verfolgt dasselbe Ziel.

Bis zu einer festgelegten Geschwindigkeit, die beim Audi bei 60 km/h liegt, drehen sich die Hinterräder gegenläufig zu den Vorderrädern, und zwar um insgesamt bis zu 5 Grad. Das Rangieren auf engem Raum, das Einparken oder das Fahren in der Stadt wird dadurch deutlich erleichtert. Oberhalb dieser Geschwindigkeit drehen sich die Hinterräder in einem sehr kleinen Winkel in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, was Agilität und Stabilität verbessert.

Obwohl es kein sehr verbreitetes System ist, ist Audi nicht die einzige Marke, die auf die Allradlenkung setzt. Um nur ein Beispiel zu nennen: Renault verwendet sein 4Control-System mit vier lenkbaren Rädern in so unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem Renault Espace oder dem neuen Renault Mégane R.S..

4. HD-Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laserlicht

Die Serienscheinwerfer des Audi A7 Sportback sind immer in LED-Technik ausgeführt. Das ist nicht allein Fahrzeugen der Oberklasse vorbehalten; viele Kompaktwagen und einige Kleinwagen bieten inzwischen ebenfalls solche Scheinwerfer, die sich gegenüber Xenon durchsetzen.

Beim Audi A7 Sportback kann optional die Scheinwerfertechnologie HD Matrix LED mit einem Preis ab 2.065 Euro gewählt werden. Die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer bestehen aus 32 einzeln steuerbaren LED-Dioden und ermöglichen eine möglichst hohe Ausleuchtung, auch wenn Fahrzeuge vorausfahren oder entgegenkommen, indem sie Schattenbereiche erzeugen, die eine Blendung vermeiden.

Darüber stehen noch die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer mit Laser, deren Preis bis zu 3.410 Euro beträgt. Dafür bieten sie einen noch größeren Lichtkegel – die Reichweite des Fernlichts verdoppelt sich –, dank der Laserdioden für das Fernlicht. Sie arbeiten ab 70 km/h.

5. Klimatisierte Sitze mit Massagefunktion

Reisen ist ein Vergnügen … vor allem, wenn man in einem sehr gut schallisolierten Auto mit Federungen sitzt, die Schlaglöcher verschlucken, wie im Fall des Audi A7 Sportback, und dazu über belüftete und beheizte Sitze verfügt, die verschiedene Massagefunktionen erlauben.

Für diese Option werden 1.895 Euro fällig, wobei zuvor die Komfortsitze montiert sein müssen, die 3.055 Euro kosten. Um sich wie in einer richtigen Massagesitzung zu fühlen, verfügen die Sitze über zehn pneumatische Luftkammern in der Rückenlehne, die den Rücken massieren. Man kann zwischen sieben verschiedenen Programmen wählen, die jeweils drei Intensitätsstufen haben.

6. Bang & Olufsen Advanced Soundsystem

Rund 1.000 Euro – genauer gesagt 940 Euro – für eine Audioanlage mit dem Markenzeichen von Bang & Olufsen wirken für ein Fahrzeug der Klasse des Audi A7 Sportback nicht übertrieben. Vor allem, wenn man ihre Leistungsdaten betrachtet: 16 Lautsprecher, Subwoofer, 15-Kanal-Verstärker, 705 Watt Leistung … und 3D-Surround-Sound. Schließ die Augen und stell dir das in deinem Auto vor. Klingt gut, oder? Dann schließ die Augen erneut, öffne sie wieder und lies weiter.

Denn das fortschrittlichste Audiosystem, das Audi für den Audi A7 Sportback anbietet, ist das Bang & Olufsen Advanced Sound System. Und das ist eine große Nummer. Es fügt jeweils zwei weitere Lautsprecher in den vorderen Säulen und in der Decke hinzu, sodass insgesamt 19 Lautsprecher verbaut sind und der 3D-Klang auch die Passagiere auf den Rücksitzen erreicht. Seine Gesamtleistung beträgt 1.820 Watt, und der Preis entspricht fast dem eines Kleinwagens: ab 7.415 Euro.

7. MMI Navigation plus mit MMI touch response

Ein Auto wie der Audi A7 Sportback wäre ohne das MMI-Navigation-plus-System mit MMI touch response nicht dasselbe. Schon die Tatsache, dass die beeindruckende digitale Instrumentierung Audi Virtual Cockpit enthalten ist, lohnt sich. Mit 12,3 Zoll (über 31 cm Diagonale) und hoher Auflösung kann der Fahrer zwischen verschiedenen Konfigurationen wählen oder die Navigationskarte in voller Größe anzeigen lassen. Audi bietet das Virtual Cockpit bereits in „populäreren“ Modellen wie dem Audi A3 oder dem Audi Q2 an. Und aktuell gibt es Versionen mit einer Anpassung dieses digitalen Instrumentensystems auch in anderen Modellen der Gruppe Volkswagen, etwa im neuen VW Polo, um nur ein Beispiel zu nennen.

Doch neben der digitalen Instrumentierung bietet das „plus“ gegenüber dem serienmäßigen MMI-Navigationssystem viele weitere Funktionen und verwandelt den Innenraum des A7 Sportback in ein wahres Raumschiff. Zunächst einmal wächst der obere Bildschirm, der für das Multimediasystem zuständig ist, auf 10,1 Zoll, gegenüber 8 Zoll beim Serien-System. Ein zweiter, unterer Bildschirm mit 8,6 Zoll steuert die Klimaanlage und verschiedene Komfortfunktionen und dient zugleich als Touchpanel für die Texteingabe per Handschrift oder über eine virtuelle Tastatur. Der Preis des Systems? Ab 2.225 Euro.

Bis zu 39 Fahrerassistenzsysteme

Das war nur eine kleine Auswahl einiger Ausstattungsmerkmale des Audi A7 Sportback, die du dir in deinem Auto sicher wünschen würdest – die Liste wäre endlos. Hinzufügen ließe sich etwa das Paket der Fahrassistenten. Der Audi A7 Sportback kann bis zu 39 Systeme umfassen, die auf den Informationen zahlreicher Sensoren, Kameras und Radare an Bord basieren. Die neuesten werden im Laufe von 2018 folgen, der Audi Parking Pilot und der Audi Garage Pilot, die es ermöglichen, das Auto vom Außenbereich aus mit dem Smartphone automatisch einzuparken.

Und wir haben noch nicht die intelligente Scheibenwischersteuerung erwähnt, die Geschwindigkeit, Temperatur und Verschmutzung der Scheibe berücksichtigt, um das Wasser über die in die Wischerarme integrierten Düsen im richtigen Winkel zu versprühen. Oder das Paket Air Quality mit einem Luftionisator für den Innenraum und einem Duftspender für verschiedene Düfte.