Sete equipamentos do Audi A7 Sportback que gostarias de ter no teu carro

A segunda geração do Audi Sportback já está à venda, nas versões 50 TDI e 55 TFSI, com um preço a partir de 76.680 euros. E, com certeza, gostarias de ter no teu carro alguns dos seus equipamentos.

Audi colocou no mercado a segunda geração do A7 Sportback. Um modelo que surgiu em 2010 para competir com o verdadeiro criador do segmento das berlinas de luxo com portas traseiras e estética de coupé, o Mercedes CLS, que também acaba de ser renovado. Outros rivais nesta categoria são o BMW Série 6 Gran Coupé, ou o Porsche Panamera.

Ao contrário das últimas mudanças realizadas em 2014, focadas em renovar a imagem exterior, melhorar a eficiência dos motores e acrescentar mais equipamento, o Audi A7 Sportback é agora um modelo completamente novo. A plataforma partilha muitos elementos com a do Audi A8, do qual também adopta a maioria dos, exceto o que diz respeito à condução autónoma e à aplicação da inteligência artificial. Na prova do novo Audi A8 já falámos sobre algumas destas novidades, assim como sobre o seu sistema de condução autónoma em congestionamentos.

Uma forma de conhecer melhor como é o novo Audi A7 Sportback passa por rever algumas das novidades técnicas e dos equipamentos de destaque que incorpora. Escolhemos aqueles que, sem dúvida, gostarias de ter no teu carro.

1. Hibridização ligeira e rede de bordo de 48 volts

Chamam-lhe “mild-hybrid” ou hibridização ligeira. Não, o A7 Sportback não tem um motor elétrico que possa, em algum momento, mover as rodas sem consumir combustível. É algo muito mais simples, e que não está reservado apenas a carros de gama alta. De facto, já existem até utilitários que recorrem à hibridização ligeira para reduzir o consumo, como o Suzuki Swift. E, em breve, veremos como estes sistemas se vão popularizando cada vez mais.

No Audi A7 Sportback, esta hibridização é de série, tanto no V6 3.0 TFSI de 340 CV como no V6 3.0 TDI de 286 CV, os motores de lançamento. Mas será uma característica comum também a futuros motores que chegarão mais tarde. Realiza-se através de um pequeno motor elétrico ligado ao motor de combustão por meio de uma correia. Para além de funcionar como gerador e recuperar energia durante as fases de aceleração ou de travagem –que é armazenada na bateria de iões de lítio do sistema elétrico principal de 48 volts–, permite voltar a arrancar o motor depois de ativado o modo de marcha por inércia, que permite ao A7 Sportback circular “à vela” entre 55 e 160 km/h ao levantar o pé do acelerador.

O resultado? Segundo a Audi, uma poupança de consumo de até 0,7 litros a cada 100 km em condução real. Como dado, o A7 Sportback 55 TFSI anuncia um consumo combinado a partir de 6,9 l/100 km, enquanto o 50 TDI fica em 5,6 l/100 km.

2. Suspensão pneumática com amortecimento regulável

Mesmo sem contar com a função inteligente do Audi A8 capaz de ler a estrada e antecipar-se aos buracos, elevando a carroçaria para que se sintam o menos possível, a suspensão pneumática adaptativa do Audi A7 Sportback (a partir de 2.430 euros) é fundamental para viajar como num tapete mágico. Não tem influência apenas no conforto ou na estabilidade, mas também na eficiência: além dos modos “auto” e “confort”, quando se ultrapassam os 120 km/h a altura da carroçaria desce automaticamente 10 mm, o que melhora a aerodinâmica.

Por sua vez, o amortecimento variável controlado eletronicamente (a partir de 1.360 euros) permite escolher entre um carro com o comportamento e a suavidade de suspensão que exige uma berlina de luxo ou a firmeza e a agilidade de um desportivo. Todos os sistemas relacionados com a dinâmica do veículo são geridos por um controlador central que a Audi denomina ECP (plataforma eletrónica de chassis).

3. Direção dinâmica nas quatro rodas

Parece que a Audi aposta neste sistema, que já utiliza no Audi Q7 e no Audi A8, por exemplo. No Audi A7 Sportback, a direção progressiva –que varia a desmultiplicação– é de série. A direção dinâmica nas quatro rodas tem um preço a partir dos 2.320 euros, e combina a direção dinâmica no eixo dianteiro com um sistema de direção nas rodas traseiras. Funciona como todos os sistemas deste tipo, e com o mesmo objetivo.

Até uma velocidade determinada, que no Audi é de 60 km/h, as rodas traseiras giram em sentido oposto ao das dianteiras, até um total de 5 graus. Manobrar em espaços reduzidos, estacionar ou circular na cidade torna-se assim muito mais fácil. Acima desta velocidade, as rodas traseiras giram um ângulo muito pequeno no mesmo sentido que as dianteiras, melhorando a agilidade e a estabilidade.

Embora não seja um sistema muito popular, a Audi não é a única marca a recorrer à direção nas quatro rodas. Sem ir mais longe, a Renault utiliza o seu sistema 4Control de quatro rodas direcionais em carros tão diferentes na conceção como o Renault Espace ou o novo Renault Mégane R.S.

4. Faróis HD Matriz LED com luz laser

Os faróis de série do Audi A7 Sportback são sempre com tecnologia LED. Não é algo reservado a carros de gama alta: muitos compactos e alguns utilitários já oferecem faróis deste tipo, que estão a impor-se aos de xénon.

No Audi A7 Sportback, opcionalmente, podem-se equipar os faróis com tecnologia HD Matrix LED, com um preço a partir de 2.065 euros. Compostos por 32 díodos LED que podem ser controlados de forma individual, os faróis HD Matrix LED permitem manter a máxima iluminação possível mesmo quando há veículos a circular à frente ou em sentido contrário, criando zonas de sombra que evitam o encandeamento.

Acima ainda existem os faróis HD Matrix LED com laser, cujo preço sobe até aos 3.410 euros. Em troca, proporcionam um feixe de luz com ainda maior alcance –duplicam o alcance da luz de estrada–, graças à utilização de díodos laser para os máximos. Funcionam a partir dos 70 km/h.

5. Bancos climatizados com função de massagem

Viajar é um prazer… se, além de o fazer num carro muito bem insonorizado e com suspensões que engolem os buracos como no caso do Audi A7 Sportback, tiveres bancos ventilados e aquecidos que te permitem escolher entre diferentes funções de massagem.

O preço para ter esta opção é de 1.895 euros, embora seja necessário montar previamente os bancos de conforto, que custam 3.055 euros. Para te sentires como se estivesses numa sessão de massagens, os bancos têm dez bolsas pneumáticas no encosto que massajam as costas. Podes escolher entre sete programas diferentes, cada um com três intensidades.

6. Sistema de som Bang & Olufsen Advanced

Cerca de 1.000 euros –940 euros, para ser exatos– por um equipamento de som com a assinatura da Bang & Olufsen não parece demasiado para um carro da categoria do Audi A7 Sportback. Sobretudo se tivermos em conta as suas prestações, com 16 altifalantes, subwoofer, amplificador de 15 canais, 705 watts de potência… e som envolvente 3D. Fecha os olhos e imagina-o no teu carro. Soa bem, não é? Agora fecha os olhos de novo, volta a abri-los e continua a ler.

Porque o equipamento de áudio mais avançado que a Audi oferece para o Audi A7 Sportback é o Bang & Olufsen Advanced Sound System. E isto são palavras maiores. Acrescenta mais dois altifalantes em cada um dos pilares dianteiros e no teto, para chegar aos 19 no total e fazer com que o som 3D alcance também os passageiros dos lugares traseiros. A sua potência total é de 1.820 watts, e pelo preço podias quase comprar-te um utilitário: a partir de 7.415 euros.

7. Navegação MMI plus com MMI touch response

Um carro como o Audi A7 Sportback não seria igual sem o sistema de navegação MMI plus com MMI touch response. Só o facto de incluir a espetacular instrumentação digital Audi virtual cockpit já compensa. Com 12,3 polegadas (mais de 31 cm de diagonal) e alta resolução, permite ao condutor escolher entre diferentes configurações ou visualizar diretamente o mapa de navegação em tamanho completo. A Audi já oferece a instrumentação Audi virtual cockpit em modelos mais “populares”, como o Audi A3 ou o Audi Q2. E atualmente existem versões com uma adaptação deste sistema de instrumentação digital noutros modelos do Grupo Volkswagen, como o novo VW Polo, para citar um exemplo.

Mas é que, para além da instrumentação digital, em comparação com o sistema de navegação MMI de série, o “plus” oferece muitas mais prestações e transforma o habitáculo do A7 Sportback numa verdadeira nave espacial. Para começar, aqui o ecrã superior, responsável pelo sistema multimédia, passa a ter 10,1 polegadas, em vez das 8 polegadas do sistema de série. Um segundo ecrã inferior de 8,6 polegadas controla a climatização e diversas funções relacionadas com o conforto, e serve também de painel tátil para a introdução de texto, quer escrevendo manualmente, quer através de um teclado virtual. E o preço do sistema? A partir de 2.225 euros.

Até 39 sistemas de assistência à condução

Até aqui apenas uma pequena amostra de alguns dos equipamentos do Audi A7 Sportback que provavelmente gostarias de desfrutar no teu carro, embora a lista fosse interminável. Acrescentaríamos, por exemplo, os pacotes de assistentes à condução. O Audi A7 Sportback pode incluir até 39 sistemas, baseados nas informações recolhidas pelos múltiplos sensores, câmaras e radares de bordo. Os mais inovadores chegarão ao longo de 2018: o Audi parking pilot e o Audi garage pilot, que permitem estacionar automaticamente a partir do exterior, controlando o carro com o telemóvel.

E ainda deixamos de fora os limpa-para-brisas com controlo inteligente, que têm em conta a velocidade, a temperatura e a sujidade do vidro para pulverizar o líquido através dos bicos de saída integrados nas escovas, proporcionando o ângulo correto. Ou o pacote air quality, com um ionizador do ar do habitáculo e um emissor de diferentes fragrâncias.