Alpina: oto historia jej legendarnych 20-szprychowych felg

Estetyka samochodu jest często silnie określana przez felgi, a pod tym względem Alpina potrafiła zdobyć uznanie publiczności. Dziś opowiemy historię legendarnych 20-szprychowych felg Alpiny. Te felgi stały się skrytym obiektem pożądania pasjonatów BMW.

Jak powstały? Dlaczego stały się znane na całym świecie? Wystarczy spojrzeć na te słynne felgi, by wiedzieć, że to model Alpiny.

Celem Alpiny było stworzenie projektu, który sprawi, że będzie łatwo rozpoznawalna na ulicach. Poszukiwania rozpoczęły się w latach 60. XX wieku. Te felgi ze stopów lekkich zachwyciły niemiecki rynek i zaczęły rywalizować ze słynnymi felgami Fuchs z 1966 roku, które wprowadził Porsche.

Nie był to pierwszy raz, gdy Alpina montowała felgi ze stopów lekkich, ponieważ BMW już wcześniej instalowała je w słynnym E9, bardziej znanym jako Batmobile, a także w 2800 CS Coupé.

Felgi, które weszły do historii

Dwudziestoszprychowe felgi Alpiny stały się prawdziwym sukcesem dzięki swojemu wybitnemu i wizjonerskiemu wzornictwu. Ponadto po intensywnych badaniach inżynierowie doszli do wniosku, że najbardziej wydajnymi felgami, spełniającymi cel lekkości, są felgi z wieloma szprychami.

Oprócz wielu szprych kluczowe było, aby siła rozkładała się równomiernie na pięć głównych szprych. Dzięki temu siła przechodziłaby od zewnątrz do środka felgi. Początkowo modele BMW były wyposażone w piasty z czterema śrubami, co utrudniało umieszczenie pięciu szprych, jednak Burkhard Bovensiepen trafił w sedno i zastosował zasadę pięciu szprych w układzie czterech nakrętek, grupując je łącznie po 20. Pięć głównych szprych na cztery piasty daje 20 szprych.

Sława 20-szprychowych felg Alpiny zaczęła się w 1970 roku. Aby wzmocnić rdzeń, preparator sprawił, że felgi z magnezowego stopu były odlewane w piasku, a „między każdą drugą szprychą usuwano niewielką ilość piasku z formy, tworząc w ten sposób nagromadzenie materiału, czyli połączenie między dwiema szprychami. To nagromadzenie materiału zapewniało sztywność potrzebną, by felga wytrzymywała nawet największe siły hamowania, które w innym przypadku by ją zniszczyły”.

Który był pierwszym modelem wyposażonym w te nowe felgi? BMW Alpina 3.0 CSL z 1971 roku. Od tego momentu każdy model je otrzymywał, aż stały się charakterystycznym elementem marki.

Ten typowy układ szprych jest obecny do dziś, zwłaszcza w lżejszych modelach. Który model jest najnowszy? Alpina B3 z generacji Serii 3 G20 / G21. Podsumowując, 20-szprychowe felgi Alpiny zrewolucjonizowały niektóre z najbardziej ikonicznych modeli bawarskiej marki i dla wielu stały się dowodem, że „klasyczne projekty nigdy nie wychodzą z mody”.