Audi RS4 Avant 4.2 V8 FSI 450 CV Quattro S-tronic, test (Wygląd, wnętrze i bagażnik)

Kilka dni temu przedstawiliśmy naszego bohatera w dziale testów. Mowa o Audi RS4 Avant, sportowym modelu z gamy RS marki Audi. Konkretnie RS4 Avant napędza czterolitrowy 4.2 o ośmiu cylindrach i mocy 450 KM.

O potężnym silniku, jednym z nielicznych wolnossących V8, które jeszcze pozostały, oraz o zachowaniu i zużyciu paliwa opowiedzieliśmy już w pierwszej części testu. Teraz w drugiej części zajmiemy się zewnętrznym wzornictwem, elementami, które odróżniają go od reszty gamy A4, oraz wnętrzem i bagażnikiem.

Wygląd zewnętrzny, elegancka sportowość

Każdy miłośnik motoryzacji rozpozna Audi RS4 Avant po samym przodzie, ale nie przeszkadza to, że zachowuje elegancki wygląd, a sportowy charakter widać w kilku zewnętrznych detalach, bez nadmiernej jaskrawości.

Z przodu wyróżnia się zderzak o sportowej stylistyce, z kontrastującą dolną częścią, duża atrapa chłodnicy z logo RS4 oraz bardzo duże wloty powietrza. Reflektory bi-ksenonowe są standardem, ale jeśli chcemy, by były dynamicznie skrętne, trzeba dopłacić.

Z boku jako pierwsze rzucają się w oczy duże felgi 20-calowe z tarczami hamulcowymi o średnicy 365 mm z przodu i 324 mm z tyłu oraz logo RS na zaciskach. Warto jednak zaznaczyć, że te felgi to opcja dodatkowa, ponieważ standardowo montowane są 19-calowe.

Z tyłu sportowy charakter podkreśla spojler, a przede wszystkim dolna część zderzaka, o większych wymiarach niż w zwykłym A4, z dwoma ogromnymi wylotami spalin po obu stronach. Dodatkowo szare elementy wykończeniowe zderzaka pasują kolorystycznie do lusterek i dolnej części przedniego zderzaka. Tylne lampy mają technologię LED, podobnie jak przednie światła do jazdy dziennej.

Sportowy charakter jest wyraźnie widoczny, ale moim zdaniem zachowuje on elegancki wygląd typowy dla premium kombi i nie przeładowuje zewnętrznej stylistyki sportowymi elementami.

Wnętrze, niewiele różni się od każdego Audi A4

Wewnątrz różnice między RS4 Avant a Audi A4 Avant są minimalne, w praktyce ograniczają się do foteli, kierownicy, gałki dźwigni zmiany biegów i pedałów. Reszta deski rozdzielczej i wykończenia jest identyczna jak w każdym A4 – co warto dodać – wysokiej jakości, z przyjemnymi w dotyku materiałami i dobrze dopasowanymi elementami.

Fotele są sportowe, z doskonałym trzymaniem bocznym i logo RS4. W naszym egzemplarzu były one skórzane (3690 euro), ale nie mikroperforowane, i to czuć podczas upalnego dnia, nawet jeśli są jasne (wypadałoby, żeby za te pieniądze były przynajmniej mikroperforowane).

Pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna, nieco niska, ponieważ RS4 Avant jest trochę niższy od wersji podstawowej, ale z doskonałą widocznością i wszystkim w zasięgu ręki.

Z tyłu miejsca nie ma zbyt wiele, mimo że to samochód sportowy, wciąż pozostaje kombi, a w tego typu autach przestrzeń jest na wagę złota. Dodatkowo wadą jest wejście na tylne siedzenia, które można by poprawić. Dorosły o wzroście 175 cm będzie jednak jechał wygodnie, przynajmniej na bocznych miejscach; na środkowym już nie tak bardzo, bo jest twardsze i ma podniesiony tunel środkowy.

Na tylnych siedzeniach znajdują się nawiewy oraz gniazdo 12 V do ładowania urządzeń, zwłaszcza że dziś baterie rozładowują się tak szybko, a ładowarka zawsze przydaje się w każdym miejscu.

Bagażnik i schowki

Bagażnik ma pojemność 490 litrów, jest też bardzo praktyczny dzięki prostokątnym kształtom i posiada podwójną podłogę. Niestety nie ma koła zapasowego, a zamiast niego znajduje się zestaw naprawczy (a akumulator pod podłogą bagażnika).

Wśród innych udogodnień są liczne mocowania w bagażniku, siatka oraz typowe miejsce na narty w środkowym rzędzie siedzeń.

W schowkach w tunelu środkowym są dwa uchwyty na kubki i schowek średniej wielkości, a także miejsce z przodu, gdzie umieszczono popielniczkę i zapalniczkę. Schowki w drzwiach są wystarczające i wyłożone w środku materiałem.

Zdjęcia | R. Rodriguez, Diego G. Moreira, Zespół testowy