Audi RS4 Avant 4.2 V8 FSI 450 CV Quattro S-tronic, essai (Design, intérieur et coffre)

Il y a quelques jours, nous vous présentions notre protagoniste dans la rubrique essais : il s’agit de la Audi RS4 Avant, un modèle sportif de la gamme RS de Audi. Plus précisément, la RS4 Avant est animée par un moteur 4.2 à huit cylindres développant 450 CV.

Tout sur ce puissant moteur, l’un des derniers V8 atmosphériques encore disponibles, ou sur le comportement et la consommation, nous vous l’avons raconté dans la première partie de l’essai. Maintenant, dans la deuxième partie , nous parlons du design extérieur, des éléments qui la distinguent du reste de la gamme A4, ainsi que de l’intérieur et du coffre.

Design extérieur, sportivité élégante

Tout passionné d’automobile peut reconnaître la Audi RS4 Avant rien qu’à sa face avant, mais cela n’empêche pas qu’elle conserve un design élégant, la sportivité se remarquant dans quelques détails extérieurs sans pour autant être trop voyants.

À l’avant, le bouclier au dessin sportif se distingue, avec sa partie inférieure contrastée, la grande calandre avec le logo RS4 et les grandes entrées d’air. Les projecteurs bixenon sont de série, mais si l’on souhaite des feux directionnels, il faut payer un supplément.

Sur le côté, ce qui attire d’abord l’attention, ce sont les grandes jantes de 20 pouces avec des disques de frein de 365 mm à l’avant et 324 mm à l’arrière, ainsi que le logo RS sur les étriers. Ces jantes sont toutefois en option, car de série la voiture chausse du 19 pouces.

À l’arrière, la sportivité est présente dans l’aileron et surtout dans la partie inférieure du bouclier, plus grande que celle de l’A4 classique, avec deux énormes sorties d’échappement à chaque extrémité. On remarque également le gris qui souligne certains détails du bouclier, assorti aux rétroviseurs et à la partie inférieure du bouclier avant. Les feux arrière sont à technologie LED, tout comme les feux avant pour les feux de jour.

Même si la sportivité se remarque, à mon avis elle conserve l’allure élégante typique d’une break premium et ne surcharge pas l’image extérieure d’éléments sportifs.

Design intérieur, peu de changements par rapport à n’importe quelle Audi A4

À l’intérieur, les différences entre la RS4 Avant et une Audi A4 Avant sont minimes, en effet elles se limitent aux sièges, au volant, au pommeau du levier de vitesses et aux pédales. Le reste du design de la planche de bord et les finitions sont identiques à ceux de toute A4, soit dit en passant, de qualité et avec des matériaux agréables au toucher et de bons ajustements.

Les sièges sont de type sportif, avec un excellent maintien latéral et le logo RS4. En revanche, sur notre unité ils étaient en cuir (3 690 euros), mais non microperforés, et cela se ressent lors d’une journée chaude, même s’ils sont clairs (il serait bon, vu ce qu’ils coûtent, qu’ils soient au moins microperforés).

La position de conduite est très confortable, légèrement basse, car la RS4 Avant est un peu plus basse que sa version classique, avec une excellente visibilité et tout à portée de main.

À l’arrière, l’espace ne abonde pas, bien qu’il s’agisse d’un véhicule sportif, il reste une break, et dans ce type de voiture l’espace est compté. De plus, l’accès aux places arrière présente un autre handicap, perfectible. Cela dit, un adulte de 1,75 mètre sera à l’aise au moins sur les places latérales ; au centre, moins, car l’assise est plus dure et il y a un tunnel central surélevé.

Les places arrière disposent de sorties d’air ainsi que d’une prise 12 V pour recharger nos appareils, d’autant plus que les batteries se déchargent si vite aujourd’hui et qu’on regrette toujours un chargeur quand on en a besoin.

Coffre et rangements

Le coffre offre une capacité de 490 litres, bien exploitable grâce à ses formes rectangulaires, et il dispose d’un double fond. En revanche, il n’y a pas de roue de secours, remplacée par un kit anticrevaison (et une batterie sous le fond du coffre).

Parmi ses autres équipements, il dispose de plusieurs points d’arrimage dans le coffre et d’un filet, ainsi que du traditionnel espace pour les skis sur la place centrale.

Dans la rubrique des rangements, le tunnel central comporte deux porte-gobelets et un bac de taille moyenne, ainsi qu’un espace à l’avant pour le cendrier et l’allume-cigare. Les boîtes à gants des portes sont correctes et doublées à l’intérieur.

Photos | R. Rodriguez, Diego G. Moreira, Équipe d’essais