Audi RS4 Avant 4.2 V8 FSI 450 CV Quattro S-tronic, teste (Design, interior e porta-malas)

Há alguns dias apresentámos o nosso protagonista na secção de testes: trata-se do Audi RS4 Avant, um modelo desportivo dentro da gama RS da Audi. Concretamente, o RS4 Avant é movido por um propulsor 4.2 de oito cilindros com uma potência de 450 CV.

Tudo sobre o potente motor, um dos poucos V8 atmosféricos que ainda restam, ou sobre o comportamento e o consumo, já vo-lo contámos na primeira parte do teste. Agora, na segunda parte, toca-nos falar do design exterior, dos elementos que o diferenciam do resto da gama A4, e do interior e do porta-malas.

Design exterior, desportividade elegante

Qualquer apaixonado pelo mundo do automóvel pode reconhecer o Audi RS4 Avant apenas pela sua frente, mas isso não impede que mantenha um design elegante, e a desportividade nota-se em alguns detalhes exteriores sem serem demasiado chamativos.

Na frente destaca-se o para-choques com um design desportivo e a parte inferior em contraste, a grande grelha com o logótipo RS4 e as entradas de ar de grandes dimensões. Os faróis bixénon são de série, embora, se quisermos que sejam direcionáveis, seja preciso pagar um extra.

Na lateral, o que primeiro nos chama a atenção são as grandes jantes de 20 polegadas, com discos de travão de 365 mm à frente e 324 mm atrás, e o logótipo RS nas pinças. Estas jantes são um extra, pois de série calça 19 polegadas.

Na traseira, a desportividade está presente no spoiler e sobretudo na parte inferior do para-choques, de maiores dimensões do que o A4 convencional e com duas enormes saídas de escape em cada uma das extremidades. Além disso, vê-se o cinzento a rematar alguns detalhes do para-choques, em harmonia com os retrovisores e a parte inferior do para-choques dianteiro. Os faróis traseiros têm tecnologia LED, tal como os dianteiros para as luzes de circulação diurna.

Embora se note a desportividade, na minha opinião mantém o ar de elegância típico de uma carrinha premium e não sobrecarrega a imagem exterior com elementos desportivos.

Design interior, pouco muda em relação a qualquer Audi A4

Por dentro, as diferenças entre o RS4 Avant e um Audi A4 Avant são mínimas: na verdade, reduzem-se aos bancos, ao volante, ao botão da alavanca de velocidades e aos pedais. O resto do design do tablier e os acabamentos são idênticos aos de qualquer A4, de qualidade, com materiais agradáveis ao toque e bons ajustes, diga-se de passagem.

Os bancos são de tipo desportivo, com uma excelente sustentação lateral e com o logótipo RS4. Na nossa unidade eram de couro (3.690 euros), mas não microperfurados, e nota-se num dia de calor, mesmo sendo claros (não seria despropositado, já que são pagos, que pelo menos fossem microperfurados).

A postura de condução é muito confortável, ligeiramente baixa porque o RS4 Avant é um pouco mais baixo do que a versão convencional, mas com excelente visibilidade e com tudo à mão.

Atrás, o espaço não abunda, apesar de ser um veículo desportivo, não deixa de ser uma carrinha, e neste tipo de carros o espaço vê-se à lupa. Além disso, tem outro handicap, que é o acesso aos lugares traseiros, que pode ser melhorado. Ainda assim, um adulto de 1,75 metros de altura seguirá confortável, pelo menos nos lugares laterais; no central, nem tanto, porque é mais duro e dispõe de um túnel central elevado.

Nos lugares traseiros dispõe de saídas de ar, além de uma tomada de 12 V para carregar os nossos dispositivos, sobretudo agora que as baterias descarregam tão depressa e sentimos sempre falta de um carregador em qualquer lado.

Porta-malas e arrumação

O porta-malas tem uma capacidade de 490 litros, além de ser bastante aproveitável graças às suas formas retangulares e de dispor de fundo duplo. Não equipa roda suplente e, em seu lugar, tem um kit antifuros (e uma bateria sob o fundo do porta-malas).

Entre outras utilidades, dispõe de várias fixações no porta-malas e de uma rede, bem como do típico compartimento para os esquis no lugar central.

No capítulo de arrumação, no túnel central dispõe de dois porta-copos e um compartimento de tamanho médio, bem como um espaço na zona dianteira onde ficam o cinzeiro e o isqueiro. Os porta-luvas das portas são corretos e estão forrados no interior.

Fotos | R. Rodriguez, Diego G. Moreira, Equipo de pruebas